Ferrari 125
Ferrari 125 je vůz Formule 1 z počátku 50. let 20. století. Model 125 z roku 1948 je prvním čistokrevným monopostem Formule 1 značky Ferrari. Automobil byl vybaven přeplňovaným 1,5 litrovým, dvanáctiválcovým vidlicovým motorem s úhlem rozevření 60°. Palivový systém byl obsluhován třícestným karburatorem Weber 40DOC3 (r.1948) a Weber 50WCF (r.1949). Kompresní poměr byl 6,5:1. Převodovka byla pětistupňová nesynchronizovaná. Všechna kola byla vybavena bubnovými brzdami. Vůz vážil sedm set kilogramů a při sedmi tisících otáčkách za minutu měl výkon 172 kW, s omezenou možností dosáhnout až 10000 otáček. V roce 1949 Lampredi vybavil motor dvojitým kompresorem a zvýšil výkon na 209 kW. Lampredi také inovoval převodovku, která byla montována společně s diferenciálem a měla jen 4 rychlosti. Ferrari 125 je jediným vozem, v historii této značky, který použil 12 válcový motor vybavený objemovým kompresorem.
 | |
| Kategorie | Formule 1 |
|---|---|
| Konstruktér |  Ferrari |
| Designér | Gioacchino Colombo |
| Technická specifikace | |
| Šasi | trubkový rám |
| Motor | Ferrari 125 1497 cc V12 přeplňovaný, vpředu, podélně uložený |
| Převodovka | Ferrari, |
| Počet stupňů | 4 stupňů + 1 zpátečka, |
| Palivo | Shell |
| Pneumatiky | Pirelli, Dunlop |
| Závodní historie | |
| Tým | Scuderia Ferrari |
| Jezdci | Alberto Ascari Giovanni Brocco Raymond Sommer Luigi Villoresi Peter Whitehead |
| První start | Grand Prix Monaka 1950 |
| Závody | 10 |
| Vítězství | 0 |
| Pole position | 0 |
| Nej. kolo | 0 |
| Tituly | 0 |
| Mistr světa | 0 |
Z celkového pohledu nebyl tento motor schopen plně využít svoji sílu a většinově se mu nedařilo konkurovat vozům Alfa Romeo 158 a Maserati 4CLT. Svůj debut v kategorii formule 1 si odbyl 5. září 1948 na okruhu Valentino v blízkosti Turína. Ze třech vozů přihlášených do závodu, se do cíle dostal pouze vůz řízený Raymondem Sommerem, který dojel na třetím místě (Princ Bira a Nino Farina ze závodu odstoupili). První zkušenosti však tento vůz sbíral o rok dříve ve formuli 2, když s ním startoval Franco Cortese a legendární Tazio Nuvolari. Prvního vítězství se vůz dočkal již v roce 1948, Raymond Sommer zvítězil v závodě formule 2 na okruhu nedaleko Florencie. V kategorii vozů Formule 1 zvítězil o měsíc později, to ho ovšem pilotoval Giuseppe Farina na okruhu Garda.
V mistrovství světa se objevil v několika barevných variantách. Italové Alberto Ascari, Luigi Villoresi a Giovanni Bracco používali tradiční italskou rudou barvu, Francouz Raymond Sommer jezdil v modré variantě a Angličan Peter Whitehead v typické British Green Racing.
Technické údaje editovat
- Motor: Ferrari
- Vidlicový
- 12 válců
- Objem: 1496,76 cc
- Výkon: 230 kW
- Otáčky: 7 000 min
- Hmotnost: 700 kg
- Pneumatiky: Dunlop, Pirelli
Piloti editovat
- Alberto Ascari - 5 místo 1950 (11 bodů)
- Giovanni Bracco - bez bodů 1950
- Raymond Sommer - 13 místo 1950 (3 body)
- Luigi Villoresi - bez bodů 1950
- Peter Whitehead - 9 místo 1950 (4 body)
Výsledky vozu Ferrari 125 editovat
| Legenda k tabulce | |
|---|---|
| Barva | Výsledek |
| Zlatá | Vítěz |
| Stříbrná | 2. místo |
| Bronzová | 3. místo |
| Zelená | Bodované umístění |
| Modrá | Nebodované umístění |
| Dokončil neklasifikován (NC) | |
| Fialová | Odstoupil (Ret) |
| Červená | Nekvalifikoval se (DNQ) |
| Nepředkvalifikoval se (DNPQ) | |
| Černá | Diskvalifikován (DSQ) |
| Bílá | Nestartoval (DNS) |
| Závod zrušen (C) | |
| Světle modrá |
Pouze trénoval (PO) |
| Páteční testovací jezdec (TD) | |
| Bez barvy |
Netrénoval (DNP) |
| Vyřazen (EX) | |
| Nepřijel (DNA) | |
| Odvolal účast (WD) | |
| Nezúčastnil se (prázdné) | |
| Označení | Význam |
| Tučnost | Pole position |
| Kurzíva | Nejrychlejší kolo |
| † | Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu. |
| ‡ | Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu. |
| Horní index | Umístění bodujících jezdců ve sprintu |
| Rok | Šasi | Motor | Pneu | Jezdci | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Body | Umístění |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Ferrari 125 | Ferrari 125 1.5 V12C | P | GBR | MON | 500 | CH | BEL | FRA | ITA | 13 | - | ||
| Luigi Villoresi | Ret | Ret | 6 | |||||||||||
| Alberto Ascari | 2 | Ret | ||||||||||||
| Raymond Sommer | 4 | |||||||||||||
| Giovanni Bracco | DNS | |||||||||||||
| D | Peter Whitehead | DNS | DNS | 3 | 7 | |||||||||
| 1951 | Ferrari 125 | Ferrari 125 1.5 V12C | D | CH | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | ESP | 0 | 0 | |
| Peter Whitehead | Ret | Ret | Ret | |||||||||||
| 1952 | Ferrari 125 | Ferrari 125 1.5 V12C | D | CH | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | NL | ITA | 0 | 0 | |
| Peter Whitehead | 10 | DNQ |
| Datum | Závod | Jezdec | Kategorie | Výsledky |
|---|---|---|---|---|
| 1948 | ||||
| 26. září | III Circuito di Firenze | Raymond Sommer | Formule 2 | Výsledky |
| 24. říjen | VIII Circuito del Garda | Giuseppe Farina | Grand Prix | Výsledky |
| 1949 | ||||
| 13. únor | III Copa Acción de San Lorenzo | Giuseppe Farina | Formula Libre | Výsledky |
| 3. července | Grand Prix Švýcarska | Alberto Ascari | Grand Prix | Výsledky |
| 31. července | Grand Prix Zandvoort | Luigi Villoresi | Grand Prix | Výsledky |
| 20. srpna | I B.R.D.C. International Trophy | Alberto Ascari | Grand Prix | Výsledky |
| 21. září | Grand Prix Itálie | Alberto Ascari | Grand Prix | Výsledky |
| 21. září | Grand Prix Československa | Peter Whitehead | Grand Prix | Výsledky |
| 1950 | ||||
| 13. červenec | Jersey Road Race | Peter Whitehead | Formule 1 | Výsledky |
| 12. srpen | Ulster Trophy | Peter Whitehead | Formule 1 | Výsledky |
| 24. září | Boa Vista | Chico Landi | Formula Libre | Výsledky |
| 1. říjen | Pohár Interlagos | Chico Landi | Formula Libre | Výsledky |
| 1951 | ||||
| 13. květen | Grande Prêmio de São Paulo | Chico Landi | Formula Libre | Výsledky |
| 12. srpen | III Preis der Ostschweiz-Erlen | Peter Whitehead | Formule 2 | Výsledky |
Odkazy editovat
Externí odkazy editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Ferrari 125 na Wikimedia Commons - Ferrari 125 S, závodní automobil se stejným motorem
- Ferrari 125 S (1947): Slavná historie maranellské automobilky začala před 70 lety
