Wikipedie

AeroMobil

AeroMobil s.r.o. je slovenská firma, která vyvíjí od roku 1990 stejnojmenný létající automobil. Podle společnosti má být brzy komerčně dostupný.[1] Pro využití všech možností tohoto hybridního vozu (řízení na zemi a pilotáž) bude zapotřebí řidičský průkaz a pilotní licence.[2]

AeroMobil v3.0
AeroMobil v3.0
Určenílétající automobil
VýrobceSlovensko AeroMobil s.r.o.
ŠéfkonstruktérŠtefan Klein
První let2013
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Dvoumístné vozidlo se ve vzduchu pohybuje jako letoun, je vybaveno tlačnou vrtulí v zadní části karoserie zajišťující dopředný tah, a zatažitelným nosným křídlem, které během letu vytváří vztlak. Bylo navrženo vývojářem Štefanem Kleinem z Bratislavy za podpory investora Juraje Vaculíka. Může se obvyklým způsobem pohybovat po vozovce, doplňovat pohonné hmoty na čerpací stanici a parkovat na běžných místech.[3][4][5] Vzhledem k prázdné hmotnosti 450 kg je reálné, že se vejde do limitu vzletové hmotnosti 650 kg pro americkou kategorii LSA (Light-sport aircraft, lehké sportovní letadlo).[6] V České republice existuje kategorie ELSA (Experimentální Light Sport Aircraft, těžší ultralight) do 600 kg vzletové hmotnosti, ta se ale netýká sériových strojů (pouze částečných stavebnic), současná evropská legislativa to neumožňuje.[7][8]

Designér, konstruktér a pedagog VŠVU (Vysoká škola výtvarných umení) Štefan Klein na projektu začal pracovat na počátku 90. let 20. století. Inspirací byl létající automobil z francouzského filmu Fantomas se zlobí (ve filmu vůz Citroën DS[9]), v němž účinkoval mj. legendární komik Louis de Funès.[10]

Verze editovat

 
Prototyp AeroMobilu na letišti v Nitře.
  • 1.0 – koncept, vyvíjen v letech 1990–1994[11]
  • 2.0 – prototyp, vyvíjen v letech 1995–2010[11]
  • 2.5 – prototyp stavěný od r. 2010, představen v kanadském Montrealu na výstavě SAE Aerotech v září 2013[11], první letová verze.[12] Projekt vzbudil pozornost americké kosmické agentury NASA, která podobné aktivity monitoruje.[11]
  • 3.0 – vylepšený prototyp byl představen veřejnosti 29. října 2014 na akci Pioneers Festival ve Vídni.[1][13]
  • 4.0 – vylepšený prototyp stavěný od června 2016, při jeho konstrukci bylo využito mj. i zkušeností z havárie v3.0 z května 2015.[14] Má vyšší výkon, cestovní rychlost a další vylepšené parametry.[15]

v3.0 editovat

Verze 3.0 vychází z předchozí v2.5, která byla představena v Montrealu v roce 2013 a byla první letovou verzí. Je to téměř finální podoba stroje, který má blízko k malosériové výrobě. Ve verzi 3.0 je ocelový skelet nově osazen kompozitními materiály a vybaven moderní avionikou včetně autopilota, GPS navigace, systémů pro noční let a záchrannými padáky. Disponuje nosným křídlem s proměnlivým úhlem náběhu, což zkracuje vzletovou a přistávací dráhu.[13]

Ke vzletu a přistání není třeba zpevněné plochy, stačí travnatá. Po pozemních komunikacích se pohybuje obvyklým způsobem, může doplňovat palivo na čerpací stanici a parkovat na běžných místech. Konverze z automobilu na letoun a opačně je automatizována (roztažení/zatažení nosného křídla …), trvá max. 80 sekund.

Letové testy začaly počátkem října 2014. Nyní bude následovat rozsáhlý certifikační proces pro získání povolení v leteckém provozu a provozu na pozemních komunikacích. Několik technických záležitostí je ještě třeba dořešit, např. uchycení SPZ tak, aby nebyly ovlivněny aerodynamické vlastnosti automobilu.[16]

Havárie editovat

Dne 8. 5. 2015 se prototyp v3.0 s imatrikulací OM-M929 během testovacího letu zřítil z výšky 300 metrů na záchranném padáku u letiště v Nitře-Janíkovcích. „Pilot byl otřesen, ale sám vystoupil z letadla“ uvedla policejní mluvčí. Pilot, konstruktér Štefan Klein, vyvázl bez zranění, ale preventivně byl odvezen do nemocnice odkud ho ještě týž den propustili[17]. Letoun byl dopadem vážně poškozen.[18][19][20]

Specifikace editovat

v3.0[13]

Technické údaje editovat

  • Posádka: 1 (pilot)
  • Kapacita: 1 pasažér (mimo pilota)
  • Délka: 6,0 m
  • Šířka: 2,24 m
  • Výška: ? m
  • Rozpětí křídel: 8,3 m
  • Průměr tlačné vrtule: ? m
  • Prázdná hmotnost:[pozn. 1] 450 kg
  • Pohon: motor Rotax 912, 75 kW
  • Palivo: benzín
  • Zrychlení z 0 na 100 km/h: 10 s[21]
  • Minimální vzletová dráha: 400 m[2][21]
  • Minimální přistávací dráha: 50 m[2]
  • Spotřeba paliva: 7,5 l/100 km (na zemi), 15 l/hod. (ve vzduchu)
  • Konverze automobil / letadlo: automatizováno, cca 80 s[22]
  • Konverze letadlo / automobil: automatizováno, cca 80 s

Výkony editovat

  • Maximální rychlost: 160 km/h (na zemi), cca 200 km/h (ve vzduchu)
  • Minimální letová rychlost: 60 km/h
  • Vzletová rychlost: 130 km/h
  • Dosah/dolet: 500[10]–875[13] km na zemi, 700 km ve vzduchu
  • Dostup: ? m
  • Stoupavost: ? m/s

Odkazy editovat

Poznámky editovat

  1. ↑ Prázdná hmotnost udává hodnotu hmotnosti standardně vybaveného stroje bez paliva a posádky.

Reference editovat

  1. ↑ a b Pozrite si nový model slovenského lietajúceho auta, TECHSME.sk, citováno 28. 10. 2014 (slovensky)
  2. ↑ a b c Slováci vyrobili létající auto. Chtějí změnit osobní dopravu, magazin.aktualne.cz, citováno 29. 10. 2014
  3. ↑ Aeromobil flying car prototype gets off the ground for the first time [online]. [cit. 2014-01-16]. Dostupné online. (anglicky) 
  4. ↑ Never get stuck in a traffic jam again! Flying car switches between land and sky - and can reach a top speed of 124mph [online]. [cit. 2014-01-16]. Dostupné online. (anglicky) 
  5. ↑ DANIGELIS, Alssyssa. Slovakian Flying Car Prototype Takes Off [online]. [cit. 2014-01-16]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2014-11-19. (anglicky) 
  6. ↑ http://e-svet.e15.cz/technika/aeromobil-3-0-takto-vypada-slovenske-letajici-auto-1132407
  7. ↑ http://ekonomika.idnes.cz/v-cesku-se-budou-moci-prodavat-tezsi-ultralighty-fb2-/ekonomika.aspx?c=A110129_151341_ekonomika_brm
  8. ↑ Archivovaná kopie. www.franair.cz [online]. [cit. 2014-10-30]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2014-10-30. 
  9. ↑ Flying car technology is turning a dream into reality, BBC, citováno 1. 11. 2014 (anglicky)
  10. ↑ a b Slovenský aeromobil by se mohl už za tři roky vyrábět sériově, ceskatelevize.cz, citováno 28. 10. 2014
  11. ↑ a b c d Létající automobily - praktické vynálezy či bláznivé sny? - 2. část, aeroweb.cz, citováno 30. 10. 2014
  12. ↑ Aeromobil 2.5 flying car [online]. [cit. 2014-01-16]. Dostupné online. (anglicky) 
  13. ↑ a b c d AeroMobil 3.0: Slovenské lietajúce auto vyvolalo rozruch vo Viedni, auto.pravda.sk, citováno 29. 10. 2014 (slovensky)
  14. ↑ Archivovaná kopie. www.yahoo.com [online]. [cit. 2017-01-05]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2017-01-06. 
  15. ↑ Po Aeromobile 4.0 sa má začať príprava sériovej výroby lietajúcich áut, Zive.sk, cit. 3. 1. 2017 (slovensky)
  16. ↑ http://www.ceskatelevize.cz/ct24/svet/247241-slovensky-aeromobil-plni-davny-sen-vsak-ja-te-dostanu-fantomasi/
  17. ↑ Aeromobil 3.0 flying car crash landed, test pilot survived and walked away. Jasom Dotnet [online]. 2015-05-09 [cit. 2021-11-21]. Dostupné online. (anglicky) 
  18. ↑ http://nitra.sme.sk/c/7794922/v-nitre-padol-aeromobil-aj-s-jeho-vynalezcom.html
  19. ↑ Archivovaná kopie. www.novinky.cz [online]. [cit. 2015-05-08]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2015-05-09. 
  20. ↑ Záverečná správa o odbornom vyšetrovaní vážneho incidentu lietajúceho športového zariadenia – Prototyp AeroMobil 3.0.1 poznávacej značky OM-M929 Archivováno 28. 3. 2016 na Wayback Machine., LETECKÝ A NÁMORNÝ VYŠETROVACÍ ÚTVAR, Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja Slovenskej republiky, cit. 5. 2. 2017 (slovensky) (formát PDF)
  21. ↑ a b Létající auto ze Slovenska bude stát přes 30 milionů korun. Do provozu má jít už za tři roky, aktualne.cz
  22. ↑ AeroMobil sa pripravuje na certifikáciu, výroba sa môže začať o dva roky, Zive.sk, cit. 3. 1. 2017 (slovensky)

Související články editovat

Externí odkazy editovat

Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=AeroMobil&oldid=22853854“