Silnice I/16
Silnice I/16 je silnice v Česku spojující Řevničov nedaleko Rakovníka ve Středočeském kraji s hraničním přechodem Královec/Lubawka na česko-polské hranici nedaleko Trutnova. Silnice vede přes Mělník, Mladou Boleslav, Jičín a Trutnov.
| Silnice I/16 | |
|---|---|
 | |
| Základní údaje | |
| Provozovatel | Ředitelství silnic a dálnic ČR |
| Začátek | Řevničov 50°11′1″ s. š., 13°48′30″ v. d. |
| Konec | hraniční přechod Královec 50°41′12″ s. š., 15°59′ v. d. |
| Celková délka | 190,7 km |
| v provozu: | 190,7 km |
| ve výstavbě: | 0 km |
| v přípravě: | 35,4 km |
| Stát |  Česko |
| Region | |
| Geodata (OSM) | OSM, WMF |
 | |
| Silnice I/16 v Byšicích | |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Celková délka silnice je 190,529 km.[1]
Podle silniční mapy z roku 1934 byla silnice I/16 označena původně číslem 13 (do roku 1934) a od přečíslování v roce 1937 pak číslem 29. Číslo 16 obdržela po novém poválečném přečíslování po roce 1946.[2] Podobně jako karlovarská silnice, byla i tato budována na konci 18. století jako formanská cesta z polské Vratislavi přes Königshan (Královec) do Mladé Boleslavi. Úsek kopírující Labe od Boleslavi do Mělníka a dále do západního cípu Středočeského kraje byl vybudován po druhé světové válce. Úsek z Řevničova do Slaného navazoval na původní karlovarskou silnici spojující Prahu a Cheb se Schweinfurtem a byl zbudován nejprve jako zpevněná cesta v letech 1792-1811.[3]
Silnice I/16 je důležitou spojnici mezi dálnicemi D6, D7, D8, D10 a D35. Právě charakter silnice I/16 jako spojnice mezinárodních tahů znamená její vedení přes celou řadu měst a obcí. Profesionálními řidiči je tato silnice často popisována jako zdlouhavá a časově velmi náročná.
Podle silniční mapy celoevropského bezpečnostního programu EuroRAP se na silnici I/16 vyskytují tři z hlediska nehodovosti velmi rizikové úseky. Například úsek na Trutnovsku si vyžádal již 26 mrtvých, podobně jako na Slánsku ve Středočeském kraji.[4] U Sobotky dne 30. července 1946 mimo jiné smrtelně havaroval tehdejší ministr techniky Alois Vošahlík.[5] První z nebezpečných úseků se nachází ve směru z Trutnova na Robousy, druhý je mezi Mladou Boleslaví a Mělníkem a obecně nejhorší pak mezi obcemi Slaný a Řevničov. Mezi rizikové faktory patří především nepřehledné horizonty, velké množství nehod se však stalo na úsecích zcela rovných a přehledných.
Vedení silniceEditovat
- Řevničov (D6, II/606)
0 km - Mšec (II/237)
7 km - Slaný-západ (I/7)
(plánovaná 
) 19 km - Slaný-sever (II/118)
23 km - Velvary (II/240)
33 km - Nová Ves (II/608, D8)
41 km - Hořín (II/246)
53 km - Mělník (I/9, dále v délce asi 3 km souběžně vedena se silnicí I/9; II/273)
54 km - Byšice (II/244)
63 km - Mělnické Vtelno (II/274)
71 km - Bezno (II/272)
80 km - Písková Lhota (II/610)
87 km - Bezděčín (I/38, nájezd na dálnici D10 - EXIT 39 Bezděčín, dále v délce asi 4 km souběžně vedena s dálnicí D10 a silnicí I/38)
88 km - Mladá Boleslav (odbočení z dálnice D10 - EXIT 44 Mladá Boleslav) 89 km
- Židněves (II/280)
93 km - Přepeře (II/268, II/279)
103 km - Sobotka (II/281)
107 km - Jičín (I/35 - vedená v délce asi 9 km souběžně, I/32, II/286)
119 km 
122 km 
125 km - Úlibice (I/35) 128 km
- Nová Paka (II/284)
138 km - Horka u Staré Paky (II/293)
144 km - (II/325)
158 km - Trutnov (I/14, I/37)
172 km - Královec (II/300)
189 km - Polsko
191 km
Modernizace silniceEditovat
| Číslo | Název | Délka | Kategorie | Zahájení výstavby |
Uvedení do provozu |
Křižovatky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| S12 součást | D6 - Řevničov (přeložka) | 1,5 km | 12/2017 | 12/2019 |  Řevničov
| |
| S54A | Slaný – Velvary, I. etapa | 6,5 km | 9,5/80 | 12/2017 | 12/2019[6] |  Slaný-sever
|
| S54B | Slaný – Velvary, II. etapa | 6,4 km | 9,5/80 | 12/2017 | 09/2020[7] |  Velvary
|
| oprava | Velvary - Chržín | 06/2020 | 11/2020 | |||
| S53 | Mělník, obchvat, 1. stavba | 0,8 km | 8,5/50 | 12/2014 | 09/2016[8] | |
| S62 | Mělník, obchvat, 3. stavba | 1,5 km | 9,5/50 | plánováno 2027 | plánováno 2029[9] | |
| S65 | Mělník, obchvat, 4. stavba | 1,0 km | 16,5/70 | plánováno 2024 | plánováno 2026[10] | |
| S60 | Mělník, obchvat, 2. stavba | 1,6 km | 11,5/70 9/50 |
plánováno 2021 | plánováno 2023[11] | |
| S86 | Vavřineč | 3,1 km | 9,5/80 | plánováno 2025 | plánováno 2027[12] | |
| S87 | Byšice | 3,7 km | 9,5/80 | plánováno 2025 | plánováno 2028[13] | |
| S88 | Mělnické Vtelno | 5,0 km | 9,5/80 | plánováno 2025 | plánováno 2027[14] | |
| S85 | Bezno | 2,2 km | 9,5/80 | plánováno 2025 | plánováno 2027[15] | |
| S81 | Jizerní Vtelno | 1,3 km | 9,5/60 | plánováno 2022 | plánováno 2025[16] | |
| S72 | Mladá Boleslav - Martinovice | 8,2 km | 13,5/80 | plánováno 2025 | plánováno 2027[17] | Židněves Martinovice |
| H51 | Nová Paka | 8,5 km | 11,5/80 | plánováno 2021 | plánováno 2024[18] | |
| L77 | Horka u Staré Paky | 8,5 km | 11,5/70 9,5/70 |
plánováno 2026 | plánováno 2028[19] | Horka |
FotogalerieEditovat
Silnice I/16 u Hvězdy mezi Slaným a Řevničovem
Pod Stránovským viaduktem v Krnsku
Souběžné vedení s dálnicí D10 u Mladé Boleslavi
OdkazyEditovat
ReferenceEditovat
- ↑ Řevničov - Slaný - Mělník - Mladá Boleslav - Jičín - Trutnov [online]. [cit. 2016-09-08]. Dostupné online.
- ↑ Silniční síť v České republice [online]. Dalnice.com [cit. 2016-09-08]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-04-19.
- ↑ Silniční síť v České republice [online]. Dalnice.com [cit. 2016-09-08]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-04-18.
- ↑ DVOŘÁK, František. Na vlastní volant: po české silnici smrti. iDNES.cz [online]. MAFRA, 2009-11-26 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online.
- ↑ ŠKOTKO, Petr. Alois Vošahlík: Muž, který nechtěl být ve svém životě jen krejčím. Strakonický deník [online]. Vltava Labe Media, 2015-01-20 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online.
- ↑ Slaný – Velvary, I. etapa [online]. ŘSD, rev. 2019-12 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online.
- ↑ Slaný – Velvary, II. etapa [online]. ŘSD, rev. 2020-09 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online.
- ↑ Mělník, obchvat, 1. stavba [online]. ŘSD, rev. 2016-09 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online.
- ↑ Mělník, obchvat, 3. stavba [online]. ŘSD, rev. 2021-01 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online.
- ↑ Mělník, obchvat, 4. stavba [online]. ŘSD, rev. 2021-03 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online.
- ↑ Mělník, obchvat, 2. stavba [online]. ŘSD, rev. 2021-04 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online.
- ↑ Vavřineč, obchvat [online]. ŘSD, rev. 2021-02 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online.
- ↑ Byšice, obchvat [online]. ŘSD, rev. 2020-11 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online.
- ↑ Mělnické Vtelno, obchvat [online]. ŘSD, rev. 2021-02 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online.
- ↑ Bezno, obchvat [online]. ŘSD, rev. 2021-04 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online.
- ↑ Jizerní Vtelno, přeložka [online]. ŘSD, rev. 2021-02 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online.
- ↑ Mladá Boleslav – Martinovice [online]. ŘSD, rev. 2021-01 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online.
- ↑ Nová Paka – obchvat [online]. ŘSD, rev. 2021-03 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online.
- ↑ Horka u Staré Paky, obchvat [online]. ŘSD, rev. 2020-11 [cit. 2021-04-27]. Dostupné online.
Externí odkazyEditovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu silnice I/16 na Wikimedia Commons - Ředitelství silnic a dálnic ČR: Seznam všech silnic I.tříd s popisem
- Na vlastní volant: po české silnici smrti
