Otevřít hlavní menu

Rolls-Royce Spey (tovární označení RB.163, RB.168 a RB.183) byl jedním z prvních sériově vyráběných dvouproudových motorů na světě. Jde o dvouproudový motor s celkovým obtokem, s nízkým obtokovým poměrem (u prvních verzí byl obtokový poměr 0,64).

Spey
RB.168 Mk 202 Spey, který používal Phantom II
RB.168 Mk 202 Spey, který používal Phantom II
Typ Dvouproudový motor
Výrobce Rolls-Royce Limited
První rozběh 1964
Hlavní použití BAC 1-11
F-4K Phantom
Blackburn Buccaneer
JH-7 Flying Leopard
AMX International AMX
Vyrobeno kusů 2 768
Další vývoj Rolls-Royce Marine Spey
Varianty Allison TF41

Vývoj motoru navázal na konstrukci typu Rolls-Royce Conway (první sériově vyráběný dvouproudový motor na světě). RB.163 Spey měl pokrýt poptávku na trhu po menších motorech — kupř. Conway 540 z letounu Vickers VC10 měl tah 93,41 kN. První motory RB.163 se dostaly do provozu roku 1964 na dopravních letounech BAC 1-11 (One-Eleven) a Hawker Siddeley Trident, později poháněl i letouny Fokker F.28 Fellowship. Uplatnění ovšem posléze nalezl i ve vojenském letectví (v typové řadě RB.168), např. u britské verze Phantomů II (FG.1 a FGR.2), kde nahradil původní americké motory General Electric J79.

Dva motory Rolls-Royce Spey s přídavným spalováním poháněly také rekordní automobil Thrust SSC, který jako první a dosud jediný oficiálně překonal rychlost zvuku.

PoužitíEditovat

Specifikace (Spey Mk 202)Editovat

 
Přídavné spalování

Technické údajeEditovat

  • Typ: Dvouhřídelový dvouproudový motor
  • Průměr: 1092,2 mm
  • Délka: 5204,4 mm
  • Hmotnost suchého motoru: 1 856 kg

SoučástiEditovat

  • Kompresor: axiální, nízkotlaký — 5stupňový, vysokotlaký — 12stupňový
  • Spalovací komora: smíšená trubko-prstencová, s deseti plamenci
  • Turbína: axiální, dvoustupňová vysokotlaká, dvoustupňová nízkotlaká část

VýkonyEditovat

  • Maximální tah: 12 250 liber (5556 kp, 54,49 kN), 20 500 liber (9298 kp, 91,19 kN) s přídavným spalováním
  • Měrná spotřeba paliva: 1,95 lb/(lbf·h)(forsáž), 0,63 lb/(lbf·h)
  • Poměr tah/hmotnost:5:1

Externí odkazyEditovat