Otevřít hlavní menu

Rolls-Royce BR700

serie dvouproudových motorů

Rolls-Royce BR700 je serie dvouproudových motorů, které pohání regionální dopravní letouny a business jety. Vyvinuty byly společnostmi BMW a Rolls-Royce plc skrz joint venture BMW Rolls-Royce AeroEngines GmbH, založenou v roce 1990. První rozběh motoru BR710 proběhl v roce 1995 [1] a výroba probíhá ve městě Dahlewitz v Německu. Rolls-Royce převzal nad společností plnou kontrolu v roce 2000 a teď je známá jako Rolls-Royce Deutschland. Vojenské označení serie těchto motorů je F130.[2]

BR700
Typ Dvouproudový motor
Výrobce BMW Rolls-Royce
Rolls-Royce Deutschland
První rozběh 1995[1]
Hlavní použití Bombardier Global Express
Boeing 717
Gulfstream V

Obsah

VariantyEditovat

BR700-710A1-10
Varianta o vzletovém tahu 65,6 kN a maximálním průměru 1820mm.[3]
BR700-710A2-20
Varianta o vzletovém tahu 65,6 kN a maximálním průměru 1820mm.[3]
BR700-710B3-40
Varianta o vzletovém tahu 69 kN pro letoun BAE Systems Nimrod MRA4.[4]
BR700-710C4-11
Varianta o vzletovém tahu 68,4kN a maximálním průměru 1785mm.[3]
BR700-715A1-30
Varianta o vzletovém tahu 83,23kN (18 500 lbf) takeoff rating for Boeing 717-200 basic gross weight variants.[5]
BR700-715B1-30
Varianta o vzletovém tahu 89,68kN (20 000 lbf).[5]
BR700-715C1-30
Varianta o vzletovém tahu 95,33kN (21 000 lbf) pro těžké verze letounu Boeing 717-200.[3]
BR700-725A1-12
Varianta with o vzletovém tahu 71,6 kN .[3]

Tah motoru BR715 lze nastavovat pomocí systému FADEC, čímž nemusí docházet k výměnám motorů.

SpecifikaceEditovat

 
BR715 na letounu Boeing 717
EASA Type Certificate Data Sheet[6]
Model BR700-710A1/A2/C4 BR700-715[7] BR700-725A1 BR700-710D5-21 (Pearl)
Konfigurace 1 dmychadlo, 10 HPC, 2 HPT, 2 LPT 1 dmychadlo, 2 LPC, 10 HPC, 2 HPT, 3 LPT 1 dmychadlo, 10 HPC, 2 HPT, 3 LPT
Tah 68,4 kN 95,33 kN 75,2 kN 67,8 kN
Suchá hmotnost 1818,4 kg 2085 kg kg kg
Poměr tah / hmotnost 3.84 4.66 4.69 3.77
Délka 4669 mm 3738 mm 3297 mm 4809 mm
Ot/min. rotoru LP: 6 096, HP: 16 661 LP: 7 431, HP: 19 000
Průměr dmychadla 122 cm [8] 147 cm[9] 127 cm[8] 123 cm[10]
Obtokový poměr[11] 3.84:1 4.1:1 4.8:1.[12]
Celkový poměr stlačení 43:1[12]

ReferenceEditovat

  1. a b Rolls-Royce: Rolls-Royce achieves 10 million flying hours on its BR710 engine, tisková zpráva, [cit. {{{accessdate}}}], Dostupné on-line.
  2. Rolls Royce offers BR725 for B-52 re-engine effort
  3. a b c d e Type Certificate Data Sheet E.018 - BR700-710 series engines [online]. European Aviation Safety Agency, 23 June 2009 [cit. 2010-01-03]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 23 December 2009. (anglicky) 
  4. BR710 [online]. Rolls-Royce Germany [cit. 2010-01-03]. Dostupné online. (anglicky) 
  5. a b Type Certificate Data Sheet E.023 - BR700-715 series engines [online]. European Aviation Safety Agency, 27 July 2009 [cit. 2010-01-03]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 23 December 2009. (anglicky) 
  6. Type Certificate Data Sheet E.018 [online]. EASA, 28 February 2018. Dostupné online. (anglicky) 
  7. Type Certificate Data Sheet E.023 [online]. EASA, 27 July 2009. Dostupné online. (anglicky) 
  8. a b Thierry Dubois. Engine makers consider clean-sheet designs. Aviation International News. April 28, 2010. Dostupné online. (anglicky) 
  9. BR715 [online]. Rolls-Royce. Dostupné online. (anglicky) 
  10. John Morris. Rolls-Royce Barrels Back Into Bizjets With Pearl Engine. Aviation Week Network. May 28, 2018. Dostupné online. (anglicky) 
  11. John Croft. G650: As good as it gets?. Flightglobal. 29 Sep 2008. Dostupné online. (anglicky) 
  12. a b Pearl 15 [online]. Rolls-Royce. Dostupné online. (anglicky) 

Externí odkazyEditovat