Praga BH-44
Praga BH-44 (vojenským označením E-44) byl prototyp československého stíhacího dvouplošníku z počátku 30. let 20. století. Vznikly jen dva kusy, a do sériové výroby byl vybrán konkurenční typ Avia B-34.
| Praga BH-44 | |
|---|---|
 | |
| Určení | stíhací letoun |
| Původ | Československo |
| Výrobce | Praga |
| Šéfkonstruktér | Pavel Beneš a Miroslav Hajn |
| První let | 19. července 1932 |
| Charakter | zrušen |
| Uživatel | Československé letectvo |
| Vyrobeno kusů | 2 prototypy |
| Varianty | BH-144 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Vznik a vývoj editovat
V roce 1932 vstoupilo letecké oddělení společnosti Praga do soutěže na konstrukci nové stíhačky pro československé vojenské letectvo se svým projektem BH-44,[1]:s.483 který soutěžil s návrhy firem Avia (B-34[1]:s.36) a Letov (Š-231[1]:s.334–335). BH-44 byl dvouplošník smíšené konstrukce s dřevěnými křídly s jednokomorovým systémem vzpěr a trupem z ocelových trubek potaženým plátnem. Pevný podvozek ostruhového typu měl polosamonosné nohy a kapotovaná kola.[2]:s.164 Pohonnou jednotku představoval kapalinou chlazený dvanáctiválcový vidlicový motor Praga ESV.[1]:s.483
První vzlet prototypu proběhl 19. července 1932.[2]:s.164 Výkony byly nepřesvědčivé, protože motor v běžné letové výšce podával výkon pouze 500 k (367 kW) namísto výrobcem udávaných 750 k (500 kW), a se stoupající výškou jeho výkon dál klesal.[2]:s.164
První prototyp havaroval v průběhu porovnávacích zkoušek 27. října 1933, přičemž zahynul zkušební pilot nadporučík Touš, kterému se nepodařilo vyjít z ploché vývrtky.[3]
Druhý prototyp (někdy označovaný BH-144), vybavený přeplňovaným motorem Praga ESVK o výkonu 650 k (478 kW),[2]:s.164 vzlétl v dubnu 1934, ale výkony zůstaly nadále zklamáním.[1]:s.483
Prototyp byl poté vybaven britským motorem Rolls-Royce Kestrel VII o výkonu 478 kW,[2]:s.164 s nímž poprvé vzlétl 30. října 1934. V této podobě byl letoun dále zkoušen, ale importovaný motor Kestrel měl problémy s chodem na standardní lihobenzínovou směs československého vojenského letectva BiBoLi, které jej proto odmítlo a dalo přednost Avii B-34.[1]:s.483
Projekty dalších zvažovaných variant, BH-244 s motorem Gnome-Rhône 14K a BH-344 s motorem Hispano-Suiza 12Ybrs, nebyly realizovány.[2]:s.164
Specifikace editovat
Údaje podle[4]
Technické údaje editovat
- Osádka: 1
- Rozpětí: 9,25 m
- Nosná plocha: 23,14 m²
- Délka: 7,62 m
- Prázdná hmotnost: 1 462 kg
- Vzletová hmotnost: 1 837 kg
- Pohonná jednotka: 1 × dvanáctiválcový vidlicový motor Praga ESV
- Výkon pohonné jednotky: 478 kW (650 k)[p 1]
Výkony editovat
- Maximální rychlost: 330 km/h
- Cestovní rychlost: 290 km/h
- Dostup: 7 500 m
- Stoupavost: výstup do 3 000 m za 5,2 minuty
- Vytrvalost: 1,8 hodiny letu
Výzbroj editovat
Odkazy editovat
Poznámky editovat
Reference editovat
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Praga BH-44 na anglické Wikipedii.
Literatura editovat
- GREEN, William; SWANBOROUGH, Gordon. The Complete Book of Fighters. New York: Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8. (anglicky)
- NĚMEČEK, Václav. Československá letadla (1918-1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. 368 s. Kapitola ČKD-Praga staví letadla, s. 160–178.
- PAVLŮSEK, Alois. Československé stíhací letouny. 1. vyd. Brno: CPress, 2018. 128 s. ISBN 978-80-264-1809-2. Kapitola Praga BH-44/BH-144, s. 58 a 59.
Související články editovat
Externí odkazy editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Praga BH-44 na Wikimedia Commons - Praga BH-44 na www.valka.cz
- Praga E-44 na vinar.cz
