Otevřít hlavní menu

Praga BH-39 (vojenským označením E-39) byl československý jednomotorový školní dvouplošník konstruktérů Beneše a Hajna vyráběný v letadlovém oddělení ČKD Praga v Karlíně.

Praga BH-39
Praga E-39
Praga E-39
Určení cvičný letoun
Výrobce Praga
Šéfkonstruktér Pavel Beneš, Miroslav Hajn
První let 27. srpna 1931
Zařazeno 1934
Uživatel Československo
Slovensko, Německo
Vyrobeno kusů 139[1]
Některá data mohou pocházet z datové položky.

VývojEditovat

První prototyp stroje vzlétl z továrního letiště 27. srpna 1931 a poté se podrobil letovým vojenským zkouškám ve VTLÚ. Testy se protáhly do ledna 1934 z důvodu dolaďování nedostatků v konstrukci kormidel. Roku 1932 byl vyroben druhý prototyp, na němž byly provedeny některé změny. Oba prototypy o délce 7 m a hmotnosti 554 kg byly poháněny hvězdicovými devítiválci Walter NZ-120 o 88 kW (120 k) s dvoulistou dřevěnou, okovanou vrtulí.[2]

Letoun byl pro sériovou výrobu schválen až roku 1934. Osm kusů sériových strojů E-39N bylo vyrobeno v továrně Letov. Pozdější série s hvězdicovými devítiválcovými motory Walter Gemma nesla označení E-39G, nebo s motory Walter Mars s výkonem 113 kW E-39M. Deset strojů vyrobených v roce 1937 létalo s importovanými britskými sedmiválcovými motory Armstrong Siddeley Genet Major a značily se Praga E-39AG.

 
Praga BH-29 (prototyp) s motorem Walter NZ-120 (1933)

Dvojplošníky se vyráběly až do roku 1939, poslední série deseti kusů byla dodána samostatnému Slovenskému státu. 125 strojů převzala Luftwaffe a používala je pro vlastní výcvik. V době SNP byly povstalci využívány k průzkumným, spojovacím a zásobovacím letům.

Po válce byl jeden letuschopný stroj pod označením C-19 používán pro vlek větroňů na aeroklubovém letišti v Kralupech nad Vltavou (imatrikulace OK-SNA).

 
Praga BH-29 (prototyp) s motorem Walter NZ-120 (1933)

Hlavní technické údajeEditovat

Údaje platí pro E-39G[1]

  • Rozpětí: 10,00 m
  • Délka: 7,49 m
  • Výška: 2,57 m
  • Nosná plocha: 23,70 m²
  • Hmotnost prázdného stroje: 610 kg
  • Vzletová hmotnost: 875 kg

VýkonyEditovat

  • Maximální rychlost: 162 km/h
  • Cestovní rychlost: 136 km/h
  • Výstup na 3000 m: 28 min
  • Stoupavost: 1,3 m/s
  • Dostup: 3700 m
  • Dolet: 450 km

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

  1. a b Václav Němeček, Prage E-39, Letectví+Kosmonautika, 1981, str. 671, č.17
  2. Školní elementární letadlo "Praga" BH-39 s motoroem Walter 120 ks. Letectví. Září 1933, roč. 13. (1933), čís. 9, s. 253-257. Dostupné online. 

LiteraturaEditovat

  • ŠOREL, Václav; VELC, Jaroslav. Letadla československých pilotů I. Praha: Albatros, 1979. 430 s. 
  • ŠOREL, Václav. Češi a Slováci v oblacích. 1. vyd. Plzeň: Mustang, 1993. ISBN 80-85831-02-3. S. 111. 
  • NĚMEČEK, Václav. Praga E-39. Letectví a kosmonautika. Srpen 1981, roč. LVII., čís. 17, s. 671. 

Externí odkazyEditovat