Pevná jízdní dráha

druh konstrukce železniční trati

Pevná jízdní dráha je nekonvenční konstrukce železničního svršku. Kolejnice je připevněna k betonové desce nebo k pražci, který je do desky vetknut. Uplatnění nachází zejména v oblasti vysokorychlostních tratí.

Pevná jízdní dráha na trati Nürnberg–Ingolstadt

Pořizovací náklady jsou cca o 50 % vyšší než u standardní konstrukce. To ale kompenzují podstatně nižší náklady na údržbu.

V Česku jsou tři úseky s pevnou jízdní dráhou.

První se nachází mezi stanicemi Rudoltice v Čechách a Třebovice v Čechách v km 9,552 až 9,992. V tomto 440 m dlouhém úseku byla použita pevná jízdní dráha německého systému RHEDA 2000. V provozu je od 1. srpna 2005.[1]

Druhý se nachází ve Střelenském tunelu na úseku Horní Lideč – st. hranice ČR / SR,v km 23,169 až 23,575. Tento traťový úsek je dlouhý 406 m a zahrnuje tunel a předportálí. Technologie byla použita odlišná – typu PORR ÖBB. [2] Celá rekonstrukce tunelu a přilehlého traťového úseku byla dokončena 27. května 2013.[3]

Nejnovější a nejdelší úsek se nachází v Ejpovickém tunelu mezi Plzní a Rokycany[4]

ReferenceEditovat

  1. Petr Nohel: Zkušební úsek pevné jízdní dráhy http://spz.logout.cz/novinky/novinky.php?poradi=792
  2. CESTI Workshop 2013 KOLEJCONSULT & servis, spol. s r.o., WP2 WT 2 Drážní svršek 2_3 Pevná jízdní dráha [online]. CESTI, 2013. Dostupné online. 
  3. ASB Portal [online]. 2013-03-15 [cit. 2019-05-31]. Dostupné online. 
  4. Tunelem u Plzně projede první vlak 15. listopadu. Nová chlouba železnic zkrátí cestu do Prahy o 9 minut. ČT24. Dostupné online [cit. 2018-10-14]. 

Externí odkazyEditovat