OT-65 FÚG

OT-65 FÚG 4x4 byl maďarský kolový obrněný transportér, který byl od poloviny šedesátých let 20. století vyráběný podnikem Rába. Jeho konstrukce vychází ze sovětského obrněného transportéru BRDM-1. OT-65 měl však motor v zadní části a bojový prostor v části přední. Vozidlo mělo pro lepší průchodnost terénem dva páry pomocných výsuvných kol, pohon na vodě zajišťují dva lodní šrouby. Motor je možné nastartovat i bez baterie klikou. Setrvačník se odpojí spojkou od motoru. Dovnitř vozidla si sednou dvě osoby, nasadí do setrvačníku kliku a během několika málo minut ho roztočí na předepsané otáčky. Kliku oddělají a roztočený setrvačník připnou zpět k motoru, který se rozběhne. Stroj byl ve výzbroji Československé lidové armády

OT-65 FÚG
OT-65 FÚG
Základní charakteristika
Posádka	2 + 4
Délka	5,79 m
Šířka	2,5 m
Výška	1,91 m (verze OT-65A 2,25 m)
Hmotnost	7 t
Pancéřování a výzbroj
Pancéřování	do 13 mm
Hlavní zbraň	žádná, čs. verze 1x kulomet vz. 59 T ráže 7,62 mm
Sekundární zbraně	žádná, čs. verze tarasnice T-21 r. 82 mm
Pohon a pohyb
Pohon	4V Csepel D.414.44 100 hp
Max. rychlost	87
Poměr výkon/hmotnost	15,9 hp/t
Dojezd	600 km

Verze

• FÚG-US - verze radiačně chemického průzkumu
• OT-65A Vydra - československá modernizovaná verze s věžičkou a vyzbrojená kulometem vz. 59T ráže 7,62 mm a tarasnicí T-21 r. 82 mm
• OT-65Ch - verze pro radiační a chemický průzkum
• OT-65 DPP - dělostřelecká pozorovatelna
• OT-65 DPV - verze vozidla velitele průzkumu
• OT-65 VS - verze velitelsko spojovacího vozidla

Uživatelé

• Československo Československo
• Bulharsko Bulharsko
• Maďarsko Maďarsko
• Polsko Polsko

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu OT-65 FÚG na Wikimedia Commons