North American T-28 Trojan
North American T-28 Trojan bylo cvičné letadlo poháněné pístovým motorem používané americkým letectvem (USAF) a americkým námořnictvem (US Navy) od počátku 50. let 20. století. Navzdory tomu, že se jednalo o cvičný letoun, byl letoun úspěšně využíván i při protipartyzánských akcích, a to hlavně ve válce ve Vietnamu.
| T-28 Trojan | |
|---|---|
 Letoun T-28B náležející US Navy | |
| Určení | cvičný letoun |
| Výrobce | North American Aviation |
| První let | 24. září 1949 |
| Vyřazeno | 14. března 1984 (US Navy) |
| Charakter | vyřazen |
| Uživatel | USA (USAF, US Navy) Jižní Vietnam, Francie a další |
| Výroba | 1950 - 1957 |
| Vyrobeno kusů | 1 948 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Vývoj a popis editovat
24. září 1949 poprvé vzlétl prototyp označený XT-28 (firemní označení NA-159), který měl nahradit cvičné letouny T-6 Texan. Zkoušky dopadly úspěšně, a proto bylo v letech 1950 až 1957 vyrobeno celkem 1 948 kusů těchto letounů.
Určitý počet letounů byl, po svém vyřazení ze služby v ozbrojených silách USA, přestavěn společností Hamilton Aircraft na dvě verze nazývané Nomair. První repasované stroje, označené T-28R-1, se podobaly standardnímu letounu T-28 a byly dodány Brazilskému námořnictvu. Později byl vytvořen mnohem více přestavěný model T-28R-2, který měl 5 míst místo původních dvou a mohl být použit k nejrůznějším účelům. Další civilní přestavby bývalých armádních strojů T-28 prováděla společnost PacAero pod označením Nomad Mark I a Nomad Mark II[1]
Operační historie editovat
Poté, co se letoun stal cvičným strojem pro primární výcvik u amerického letectva, byl letoun přijat i u amerického námořnictva a námořní pěchoty. Ačkoliv letectvo vyřadilo letoun z primárního výcviku pilotů již na počátku 60. let 20. století, letoun byl i nadále omezeně používán pro trénink posádek speciálních operací a pro základní výcvik pilotů cizích armád. V námořnictvu (a u námořní pěchoty a pobřežní stráže) byl letoun používán až do počátku 80. let 20. století.
Mnoho letounů T-28 bylo následně prodáno civilním majitelům, kde pro své rozumné provozní náklady vystupuje na mnoha leteckých dnech dodnes.
Válka ve Vietnamu editovat
V roce 1963 poručík Chert Saibory thajské národnosti dezertoval s laoským letounem T-28 do Severního Vietnamu. Saibory byl okamžitě uvězněn a jeho letoun zajištěn. Během šesti měsíců byl letoun opraven a zařazen do severovietnamského letectva jako první stíhací letoun.[2]
Letouny T-28 byly dodávány i letectvu Jižního Vietnamu, kde podporovaly pozemní operace jihovietnamské armády. Zde získaly rozsáhlé uplatnění, stejně tak sloužily i u laoského letectva během operací v Laosu. Letoun T-28 byl prvním americkým bojovým letounem, který byl ztracen nad Jižním Vietnamem během války ve Vietnamu. Kapitán USAF Robert L. Simpson a poručík jihovietnamského letectva Hoa byli sestřeleni 28. srpna 1962 pozemní palbou během provádění blízké letecké podpory. Ani jeden člen posádky nepřežil. USAF ztratilo ve Vietnamu 23 letounů T-28, přičemž poslední dvě ztráty byly zaznamenány v roce 1968.[3]
Další použití editovat
Letoun T-28 byl rovněž používán americkou CIA v bývalém Belgickém Kongu během 60. let 20. století.[4] Francie používala upravené letouny T-28 pro blízkou podporu pozemních jednotek v Alžírsku.[5]
Varianty editovat
_1955.jpeg)
XT-28
- Prototypy – postaveny dva stroje.
T-28A
- Verze pro americké letectvo (USAF) s hvězdicovým motorem Wright R-1300-7 o výkonu 800 koní (597 kW). Postaveno 1 194 letounů.
T-28B
- Verze pro americké námořnictvo (US Navy) s hvězdicovým motorem Wright R-1820-9 o výkonu 1 425 koní (1 063 kW) a třílistou vrtulí. Postaveno 489 letounů.
T-28C
- Verze US Navy. Jedná se o letoun T-28B se zkrácenými listy vrtule a přistávacím hákem pro výcvik přistání na letadlové lodi. Postaveno 266 letounů.
T-28D Nomad
- Letouny T-28A upravené pro podporu operací proti povstalcům. Letouny dostaly stejné motory jako verze T-28B a C a šest závěsníků pod křídla. Přestavěno bylo 393 letounů – 321 společností North American Aviation a 72 společností Fairchild Hiller.
AT-28D
- Letouny T-28D používané v USAF k výcviku leteckých útoků.
YAT-28E
- Dva prototypy vybavené turbovrtulovými motory YT55L-9. Projekt dále nepokračoval.
Fennec
- Bývalé letouny USAF T-28A repasované a opravené společností Sud-Aviation ve Francii.
T-28R-1 Nomair
- Bývalé letouny USAF T-28 repasované pro brazilské námořnictvo.
T-28R-2 Nomair
- Bývalé letouny USAF T-28 repasované pro všeobecné použití.
Nomad Mark I
- Bývalé letouny USAF T-28A repasované společností PacAero s motory Wright R-1820-56S[1] pro civilní použití.
Nomad Mark II
- Bývalé letouny USAF T-28A repasované společností PacAero s motory Wright R-1820-76A[1] pro civilní použití.
Vystavené letouny editovat
Mnoho letounů T-28 je vystaveno po celém světě. Kromě toho značný počet letuschopných strojů vlastní soukromí majitelé a tyto letouny jsou populární na různých leteckých dnech.
Specifikace (T-28B) editovat
Technické údaje pocházejí z webu „flugzeuginfo.net“.[6]
Technické údaje editovat
- Posádka: 2
- Rozpětí: 12,22 m
- Délka: 10,06 m
- Výška: 3,86 m
- Nosná plocha: 24,9 m²
- Plošné zatížení: 155 kg/m²
- Prázdná hmotnost: 2 914 kg
- Max. vzletová hmotnost : 3 856 kg
- Pohonná jednotka: 1× hvězdicový motor Wright R-1820-86 Cyclone
- Výkon pohonné jednotky: 1 425 k (1 063 kW)
Výkony editovat
- Cestovní rychlost: 370 km/h (200 uzlů, 230 mph) ve výšce ? m
- Maximální rychlost: 552 km/h (298 uzlů, 343 mph) ve výšce ? m
- Dolet: 1 706 km
- Dostup: 10 820 m (35 500 stop)
- Stoupavost: ? m/s (? m/min)
Výzbroj editovat
Uživatelé editovat
- Argentinské letectvo – 34 letounů T-28A[7][8]
- Argentinské námořní letectvo.[8] 65 letounů Fennec původně sloužících u francouzského letectva.[9][10] Posledních devět bylo v roce 1980 předáno uruguayskému námořnímu letectvu.
- Brazilské námořnictvo – 18 letounů T-28C.[8]
- Kambodžské letectvo – používalo celkem 47 letounů T-28.[8][9][10]
- Etiopijské letectvo – 12 letounů T-28A a 12 letounů T-28D.[8][9][10][16]
- Francouzské letectvo – letouny T-28A Fennec[10]
- Haitské letectvo – 12 původně francouzských letounů.[8]
- Honduraské letectvo – 8 původně marockých letounů Fennec.[9][10][17]
- Mexické letectvo – 32 letounů T-28A[8][10][20]
- Marocké královské letectvo – 25 letounů Fennec.[8][9][10][17]
- Nikaragujské letectvo – 6 letounů T-28D.[8][10]
- Filipínské letectvo – 12 letounů T-28A.[8][9][10][21]
- Tuniské letectvo – letouny Fennec[8]
- Thajské královské letectvo – obdrželo 88 letounů T-28D.[8][9][10][23]
- Armáda USA (United States Army)[24]
- Letectvo Spojených států amerických (USAF) – 1 194 letounu T-28A, ze kterých bylo 360 přestavěno na verzi D.[8]
- Námořnictvo USA (US Navy) – 489 letounů T-28B a 299 letounů T-28C.[8]
- Zairské letectvo – 16 letounů T-28D.[8][10][26]
Odkazy editovat
Reference editovat
V tomto článku byl použit překlad textu z článku North American T-28 Trojan na anglické Wikipedii.
- ↑ a b c The Illustrated Encyclopedia of Aircraft 1985, str. 2678.
- ↑ a b Toperczer 2001, str. 8–9.
- ↑ Hobson, Chris. Vietnam Air Losses, USAF/Navy/Marine, Fixed Wing Aircraft Losses in Southeast 1961–1973. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2001. ISBN 1-85780-115-6.
- ↑ "Holm, Richard L., "A Plane Crash, Rescue, and Recovery – A Close Call in Africa" Archivováno 24. 5. 2011 na Wayback Machine., Center for the Study of Intelligence, Historical Perspectives, Washington, D.C., Winter 1999–2000.
- ↑ "The true story of the T-28 Fennec." Archivováno 21. 7. 2011 na Wayback Machine. fennec.pfiquet.be. Retrieved: 9 July 2010.
- ↑ Stránka s daty letounu na webu flugzeuginfo.net (anglicky)
- ↑ "Air Force Aircraft Fleet." Archivováno 20. 9. 2010 na Wayback Machine. Aeromilitaria, Duben 2009. Citováno: 9. února 2011.
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Taylor and Munson 1973, str. 179.
- ↑ a b c d e f g h i j k Krivinyi 1977, str. 178.
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q Fitzsimons 1988, str. 137.
- ↑ Andrade 1982, str. 28.
- ↑ Wieland, William A. "Memorandum From the Director of the Office of Middle American Affairs." latinamericanstudies.org, Srpen 1958. Citováno: 9. února 2011.
- ↑ Valero, Jose Ramon. "Picture of the North American T-28 Trojan aircraft." airliners.net, Říjen 2003. Citováno: 9. února 2011.
- ↑ Andrade 1982, str. 56.
- ↑ Andrade 1982, str. 58.
- ↑ Andrade 1982, str. 62.
- ↑ a b Andrade 1982, str. 97.
- ↑ Green 1956, str. 238.
- ↑ Andrade 1982, str. 146.
- ↑ Andrade 1982, str. 156.
- ↑ Andrade 1982, str. 181.
- ↑ Andrade 1982, str. 143.
- ↑ Andrade 1982, str. 223.
- ↑ "Talking Paper for Chief of Staff, U.S. Army: Guidance for T-28 Aircraft Operations." U.S. Army, 9. března 1964.
- ↑ Andrade 1982, str. 336.
- ↑ Andrade 1982, str. 343.
Literatura editovat
- Andrade, John. Militair 1982. London: Aviation Press Limited, 1982. ISBN 0-907898-01-7.
- Avery, Norm. North American Aircraft: 1934–1998, Volume 1. Santa Ana, CA: Narkiewicz-Thompson, 1998. ISBN 0-913322-05-9.
- Fitzsimons, Bernie. The Defenders: A Comprehensive Guide to Warplanes of the USA. New York: Gallery Books, 1988. ISBN 0-8317-2181-2.
- Green, William. Observers Aircraft, 1956. London: Frederick Warne Publishing, 1956.
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985). London: Orbis Publishing, 1985.
- Krivinyi, Nikolaus. World Military Aviation. New York: Arco Publishing Company, 1977. ISBN 0-668-04348-2,
- Taylor, John J.H. and Kenneth Munson.Jane's Pocket Book of Major Combat Aircraft. New York: Collier Books, 1973. ISBN 0-7232-3697-6.
- Thompson, Kevin. North American Aircraft: 1934–1998 Volume 2. Santa Ana, CA: Narkiewicz-Thompson, 1999. ISBN 0-913322-06-7.
- Toperczer, Istvan. MiG-17 and MiG-19 Units of the Vietnam War. London: Osprey Publishing Limited, 2001. ISBN 1-84176-162-1.
- United States Air Force Museum guidebook. Wright-Patterson AFB, Ohio: Air Force Museum Foundation, 1975.
Související články editovat
Externí odkazy editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu North American T-28 Trojan na Wikimedia Commons - National Museum US Air Force – Stránka s daty letounu T-28 Trojan (anglicky)
- Warbird Alley: T-28 page (anglicky)
- T-28 FENNEC Archivováno 21. 7. 2011 na Wayback Machine. (anglicky a francouzsky)
- T-28 Trojan Registry: The histories of those aircraft that survived military service (anglicky)
