North American O-47

North American O-47 byl americký jednomotorový třímístný taktický pozorovací letoun, řešený jako celokovový středoplošník se zatahovacím podvozkem ostruhového typu.

North American O-47
North American O-47B, 112th Observation Squadron, Ohio National Guard
Určení	Pozorovací letadlo
Výrobce	North American Aviation
První let	1935
Uživatel	Armádní letecký sbor Spojených států amerických
Vyrobeno kusů	239
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Vývoj

Plovákový North American O-47A 3AO1

North American O-47A

Prototyp s továrním označením GA-15 postavila v roce 1935 firma General Aviation. Stroj poháněl hvězdicový motor Wright R-1820-41 Cyclone o výkonu 625 kW. Pilot ovládal synchronizovaný kulomet Browning vzor 1919 v pravé polovině křídla a střelec na konci kokpitu pohyblivou zbraň stejného typu. Objemná část pod křídlem byla určena pro pozorovatele a jeho fotografický přístroj.

Na přelomu let 1935-36 se tovární označení změnilo na NA-15, protože firmu převzala finanční společnost North American. V lednu 1936 prototyp převzalo USAAC k testům na základně Wright Field. To již letoun nesl vojenské označení XO-47 (Observation).

Vojenské letectvo požadovalo zvětšení kabinového překrytu a posunutí pilotního sedadla kupředu. Celá přestavba se opozdila přemístěním výroby z Marylandu do Kalifornie, kde byl v Inglewoodu postaven nový závod.

V únoru 1937 podepsalo vojenské letectvo zakázku na 109 sériových O-47A s pohonnými jednotkami R-1820-49 po 717 kW. Od prototypu se odlišovaly prostornější kabinou a křídlem bez přechodu do trupu. Z této dodávky bylo 93 kusů dodáno letecké Národní gardě. Objednávkou z října 1937 byla zadána produkce dalších 55 letounů s továrním označením NA-25, z nichž garda obdržela 48 exemplářů.

Tovární označení NA-51 neslo 74 letounů O-47B s motory R-1820-57 o výkonu 735 kW. Stavěly se na objednávku podepsanou v březnu 1939.

Nasazení

North American O-47B, USAAC, 1941

V lednu 1942 se deset letounů O-47 pomocného útvaru Force X dostalo osobním parníkem President Coolidge a nákladním Mariposa do Austrálie. Původně měly tvořit posilu britských pozic v Malajsku, než však lodě dojely do cíle, byl Japonci obsazen Singapur a došlo ke změně kurzu.

O-47 z amerických základen vykonávaly protiponorkovou službu podél pobřeží USA a na obou stranách přístupu k Panamskému průplavu. Další se používaly pro spojovací a kurýrní lety.

Specifikace (O-47A)

Třípohledová silueta O-47

Údaje podle

Technické údaje

• Osádka: 3
• Rozpětí: 14,12 m
• Délka: 10,23 m
• Výška: 3,71 m
• Nosná plocha: 32,42 m²
• Hmotnost prázdného letounu: 2650 kg
• Vzletová hmotnost: 3420 kg
• Pohonná jednotka: 1 × hvězdicový motor Wright R-1820-49
• Výkon pohonné jednotky: 717 kW

Výkony

• Maximální rychlost: 380 km/h
• Cestovní rychlost: 338 km/h
• Stoupavost u země: 8,60 m/s
• Dostup: 8 540 m
• Maximální dolet: 1 420 km

Výzbroj

• 1 × synchronizovaný kulomet Browning ráže 7,62 mm
• 1 × pohyblivý kulomet Browning ráže 7,62 mm

Odkazy

Literatura

• NĚMEČEK, Václav. North American O-47. Letectví a kosmonautika. Srpen 1985, roč. LXI., čís. 18, s. 28. 

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu North American O-47 na Wikimedia Commons
• Fotogalerie letounu North American O-47

Portály: Letectví | Letectvo Spojených států amerických