Městská autobusová doprava v Ostravě

V krajském městě Ostravě začal provoz první linky městské autobusové dopravy v roce 1930. Současným provozovatelem je Dopravní podnik Ostrava, a. s., doprava je začleněna do Ostravského dopravního integrovaného systému. V současné době je součástí městské sítě kolem 60 autobusových linek, které jsou číslovány 20 až 99 a které jsou vypravovány ze dvou garáží – Poruba (společný areál s tramvajovou vozovnou) a Hranečník.

Kloubový autobus Karosa B 941 v Ostravě-Porubě
Ostravské historické autobusy Karosa ŠM 11 a Ikarus 280

Období před zahájením provozuEditovat

Potřeba provozu autobusů se odvíjela od výstavby městské tramvajové sítě, která od začátku (rok 1894) byla parní, později byla elektrifikována. První trať propojila nádraží Severní dráhy císaře FerdinandaPřívozeVítkovicemi. Stále ale zůstal úsek, kde tramvajová dráha značně chyběla a to hlavně ve spojení přívozského nádraží s centrálním náměstím (náměstí Františka Josefa, dnes Masarykovo náměstí). Tramvaje sice tohoto cíle dosáhly o dva roku později, ale pouze nevýznamnou odbočkou z místního nádraží, přibližně v místě dnešního hotelu Palace). Přímé spojení náměstí s nádražím v té době neexistovalo.

Na konci 19. století byla Nádražní třída hlavní osou Moravské Ostravy, navíc v roce 1928 byla trať k nádraží v Přívoze zdvojkolejněna. Centrální náměstí v těch letech bylo podstatně pozadu a zůstávalo prakticky bez dopravního ruchu. V první třetině 20. století se začala Nádražní třída přeplňovat a lidé hledali další místo pro své stavby. V roce 1929 muselo stavebnímu rozmachu ustoupit místní nádraží se starou vozovnou tramvají. Lidé nakonec našli solidní třídu pro svá sídla. Tou se stala rodící se Sokolská třída, která propojila centrum (most Miloše Sýkory) s Přívozem. Významná třída s právě dokončovanou Novou radnici chtěla získat dobré napojení na tramvajovou síť. Návrhy na zřízení tramvajové trati neuspěly, takže se začalo přemýšlet o méně kapacitním dopravním prostředku – autobusu.

První linka a první vozidlaEditovat

První autobusovou linku v Ostravě začala provozovat Společnost moravských místních drah (SMMD), která už měla zkušenosti s tramvajovou dopravou. První autobusová linka byla trasována z Masarykova náměstí přes Přívoz k chemické továrně. Zkušební provoz bez cestujících začal 14. dubna 1930, veřejná doprava byla zahájena o 12 dnů později. Prvními vozidly se staly dvě Tatry 23/4 a jedna Praga ND. Ta byla po roce pro vysokou spotřebu prodána a nahrazena dvěma autobusy Tatra 27.

Další rozmach autobusůEditovat

Linka byla posléze prodloužena na Smetanovo náměstí, kde vznikl přestupní uzel na úzkorozchodnou tramvaj do Karviné. Dlouhá léta bylo Smetanovo náměstí výchozí bod pro všechny autobusové linky. Od téhož data začaly autobusy místo chemické továrny obsluhovat Petřkovický most a přilehlé Petřkovice. Po krátké období autobusy zajížděly dokonce k petřkovické četnici, kde byl výhodný přestup na vlak do Opavy. Po zásahu ministerstva pošt byl úsek od mostu k četnici zrušen. Autobusy k mostu se staly po 20 let nejvytíženější tratí a po 20 letech byl úsek Kino Svoboda (dnešní Muglinovská) – Petřkovice nádraží nahrazen tramvají (ta byla později prodloužena až do Hlučína). Až v roce 1933 byla zavedena linka Masarykovo náměstíNádraží Přívoz, která sloužila jako posila tramvajím a navazovala jen na nějaké rychlíky, linka vypadala spíš jako omnibus než jako autobusová linka.

V průběhu první republiky se SMMD snažily zavést autobusy i do vzdálenějších obcí. Plán byl sice zmařen, ale přesto vznikly dvě nové tratě, konkrétně linka spojující centrum s nádražím Ostrava střed a druhá z Denisova náměstí do mariánskohorských dusíkáren. V roce 1937 přibyla také linka od Nové radnice přes centrum na nádraží Ostrava střed.

Vozový park byl posílen o další Tatru 27 v roce 1935. O dva roky později SMMD pořídila ojetý vůz Škoda 151. V roce 19381939 byly pořízeny čtyři vozy Tatra určené pro zájezdovou dopravu. Ostravské autobusy byly po léta malý autobusovým provozem, neboť měly jen šest vozů pro městskou a dva pro zájezdovou dopravu.

Období preference autobusůEditovat

 
Ostravský autobus Karosa B 732

Koncem 60. let se autobusy začaly výrazně podílet na veřejné dopravě. Vozily lidi denně do hutních závodů a dolů, které tomuto regionu dodávaly obživu. Po dlouhá léta do Československa dodávala autobusy dominantní firma Karosa. V 70. letech začala také dodávat své kloubové autobusy maďarská firma Ikarus. U Karosy to byly značky Škoda 706 RO, později Škoda 706 RTOKarosa ŠM 11, u Ikarusu se jednalo o typ 280.

Nová generace autobusůEditovat

 
Nízkopodlažní autobus Solaris Urbino 12

V roce 1990 se začaly autobusy „oblékat“ do městských barev (modrá, žlutá a bílá) a na počátku 21. století začala autobusy pro Ostravu dodávat také polská firma Solaris. Autobusy jsou v nyní nezbytnou součástí dopravy v Ostravě.

V roce 2015 byl v Ostravě spuštěn provoz celkem 105 CNG autobusů značky Solaris - z toho 90 autobusů v délce 12 metrů a 15 kloubových autobusů v délce 18 metrů. První dodané CNG autobusy byly zařazeny do provozu 6. října 2015[1] a 10. října byl zahájen jejich oficiální provoz.

V roce 2018 došlo ke změně nátěru vozidel MHD i služebních vozidel. Nová firemní barva je světle modrá až tyrkysová. Barvu doplňuje stříbrný proužek pod okny a černé rámy oken. Nový lak obdržely nové mini-elektrobusy a nové minibusy na CNG.

Od září 2018 do května 2019 byly do Ostravy dodány nové autobusy typu Solaris Urbino 18 a Solaris Urbino 12 s karoserií IV. generace. Tyto vozy jsou vybaveny celovozovou klimatizací a pohonem na zemní plyn.[2][3]

Začátkem srpna 2020 dorazily do Ostravy 2 dvoupatrové autobusy Scania Unvi Urbis DD CNG určené pro linku 88 z Dolní oblasti Vítkovic do zoo. Vozy zamířily po dodávce do servisu Scanie v Paskově na dovybavení a homologaci. Do provozu byly zařazeny 2. listopadu 2020 na expresní lince č. 78.[4]

Vozový parkEditovat

Do tabulky jsou zahrnuty vozy, které byly v listopadu 2020 vedeny jako provozní.

Snímek Typ Podtypy a modifikace Roky dodávek Počet
(k 8. 11. 2020)[5][6]
  Solaris Urbino 15 Solaris Urbino 15 2004–2010 13
  Solaris Urbino 12 Solaris Urbino 12, Solaris Urbino 12 CNG 2005–2019 186
  Mave CiBus ENA Mave CiBus ENA 3 Z 2007 1
  Irisbus Citelis 12M Irisbus Citelis 12M 2008–2011 11
Solaris Urbino 18 Solaris Urbino 18, Solaris Urbino 18 CNG 2009–2020 42
  SOR EBN 10,5 SOR EBN 10,5 2010–2011 4
Solaris Urbino 10 Solaris Urbino 10 2010–2013 18
Ekova Electron 12 Ekova Electron 12 2018 3
Rošero First Rošero First FCLLI 2018–2019 3
Dekstra Dekstra LE37 CNG 2018–2019 7
UNVI Urbis DD UNVI Urbis 2.5 DD CNG 2020 2

Již vyřazené autobusyEditovat

Historické autobusyEditovat

Podrobnější informace naleznete v článku Sbírka vozidel MHD Dopravního podniku Ostrava.

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

  1. www.dpo.cz [online]. www.dpo.cz [cit. 2016-04-22]. Dostupné online. 
  2. Solaris Urbino 12 CNG, IV. generace (new Solaris Urbino) [online]. Mhd-ostrava.cz [cit. 2019-07-15]. Dostupné online. 
  3. Solaris Urbino 18 CNG, IV. generace (new Solaris Urbino) [online]. Mhd-ostrava.cz [cit. 2019-07-15]. Dostupné online. 
  4. Scania Unvi Urbis DD CNG [online]. Mhd-ostrava.cz [cit. 2020-11-16]. Dostupné online. 
  5. DP Ostrava - autobusy [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2020-11-08]. Dostupné online. 
  6. DP Ostrava - elektrobusy [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2020-11-08]. Dostupné online. 

Související článkyEditovat

Externí odkazyEditovat