Lokomotiva 381

slovenská řada elektrických lokomotiv

Lokomotiva řady 381 (tovární typ Škoda 109E2) je elektrická třísystémová lokomotiva vyráběná pro Železničnou spoločnosť Slovensko (ZSSK) plzeňskou firmou Škoda Transportation. Jedná se o upravenou variantu strojů typu 109E, které byly vyvinuty pro České dráhy (řada 380). ZSSK objednala za 8 499 900 euro dva kusy lokomotivy řady 381,[1] s plánovaným využitím v nových vratných (push-pull) příměstských soupravách s řídicím vozem řady 951 na druhém konci vlaku. Po úspěšných testech jsou tyto soupravy využívány na trasách KútyBratislavaNové Zámky a Bratislava – Leopoldov.[2]

Elektrická lokomotiva řady 381
Lokomotiva 381.002 v Bratislavě
Lokomotiva 381.002 v Bratislavě
Tovární označeníŠkoda 109E2
Řada dle UIC (SR)381
Základní údaje
VýrobceŠkoda Transportation
Výroba v letech2011
Počet vyrobených kusů2
ProvozovatelZSSK
Období provozu2012–dosud
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě88 200 kg
Délka přes nárazníky18 000 mm
Rozchod1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezduBo´ Bo´
Maximální povolená rychlost160 km/h
Napájecí soustava3 kV ss
25 kV / 50 Hz
15 kV / 16,7 Hz
Regulace výkonuIGBT tranzistory
Přenos kroutivého momentudutým hřídelem
Lokomotivní brzdapneumatická kotoučová s disky na kolech
elektrodynamická
Vytápění vlakuelektrické
Odkazy
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Jak číst infobox Vysvětlivky pojmů v infoboxu.
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Oproti řadě 380 Českých drah mají stroje řady 381 maximální rychlost 160 km/h a zabezpečovací zařízení ETCS L1.[1]

První vyrobený stroj 381.001 byl 8. listopadu 2011 převezen z Plzně do Velimi, kde na místním zkušebním okruhu vykonal typové zkoušky.[3] V sobotu 3. prosince 2011 byl dopraven do Bratislavy a 6. prosince začaly zkušební jízdy s netrakční jednotkou x51.[4] V říjnu 2012 získal tento typ homologaci pro slovenské dráhy[5] a v prosinci téhož roku začaly obě lokomotivy sloužit na osobních vlacích na obou výše zmíněných trasách. Díky dotaci od Evropské unie jsou smluvně vázány na tuto trasu – až po jejím vypršení bude možné je nasadit i na dálkové rychlíky do Žiliny a Košic[zdroj?]. V roce 2014 ZSSK vypsaly výběrové řízení na nákup nových lokomotiv pro rychlost až 200 km/h a tento typ lokomotiv je jedním z možných kandidátů, proto není vyloučena dodávka dalších lokomotiv.[6]

Odkazy Editovat

Reference Editovat

  1. a b KOVÁČ, Juraj. Na Slovensku bude jezdit Škoda 109E i bezmotorové "ešusy" [online]. Zelpage.cz, 2009-7-27 [cit. 2011-11-27]. Dostupné online. 
  2. DANIELKA, Matouš. Esa, peršingy, bastardi… lokomotivy Škoda II. generace [online]. Zelpage.cz, 2011-1-29 [cit. 2011-11-27]. Dostupné online. 
  3. PETRÁK, Josef. Slovenská verze Škody 109E zahájí testy, číslo 4 se vrací z Vídně [online]. Zelpage.cz, 2011-11-9 [cit. 2011-11-27]. Dostupné online. 
  4. Skúšobné jazdy rušňa 381.001 ZSSK s jednotkou PUSH-PULL 003. [online]. Railtrains.sk, 2011-12-11 [cit. 2011-12-15]. Dostupné online. 
  5. Nová lokomotiva ze Škodovky může začít tahat vlaky. eLogistika.info [online]. 2012-10-23 [cit. 2012-10-23]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2013-10-05. 
  6. K., Jiří. ZSSK poptává 17 nových vagonů a až 16 lokomotiv [online]. Zelpage.cz, 2014-09-22 [cit. 2015-12-29]. Dostupné online. 

Externí odkazy Editovat