Otevřít hlavní menu

Lokomotiva řady 381 (tovární typ Škoda 109E2) je elektrická třísystémová lokomotiva vyráběná pro Železničnou spoločnosť Slovensko (ZSSK) plzeňskou firmou Škoda Transportation. Jedná se o upravenou variantu strojů typu 109E, které byly vyvinuty pro České dráhy (řada 380). ZSSK objednala za 8 499 900 euro dva kusy lokomotivy řady 381,[1] s plánovaným využitím v nových vratných (push-pull) příměstských soupravách s řídicím vozem řady 951 na druhém konci vlaku. Po úspěšných testech jsou tyto soupravy využívány na trasách KútyBratislavaNové Zámky a Bratislava – Leopoldov.[2]

Elektrická lokomotiva řady 381
(dle označení UIC)
Příměstská souprava s lokomotivou 381.002-5 na bratislavském hlavním nádraží při slavnostním předávání 13. prosince 2012
Tovární označení Škoda 109E2
Základní údaje
Výrobce Škoda Transportation
Rok výroby 2011
Počet kusů 2
Maximální provozní rychlost 160 km/h
Vytápění vlaku elektrické
Brzda pneumatická kotoučová s disky na kolech, EDB (elektrodynamická brzda)
Hmotnost a rozměry
Hmotnost 88,2 t
Délka přes nárazníky 18 000 mm
Rozvor podvozku 2500 mm
Vzdálenost středů otáčení podvozků 8700 mm
Jmenovitý průměr kol 1250/1170 mm
Maximální šířka 3080 mm
Výška (nad temenem kolejnic) 3905 mm
Rozchod kolejí 1435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu Bo´ Bo´
Napájecí soustava 3 kV ss / 25 kV 50 Hz / 15 kV 16,7 Hz
Pohon dvojkolí dutým hřídelem
Seznam českých a slovenských lokomotiv

Oproti řadě 380 Českých drah mají stroje řady 381 maximální rychlost 160 km/h a zabezpečovací zařízení ETCS L1.[1]

První vyrobený stroj 381.001 byl 8. listopadu 2011 převezen z Plzně do Velimi, kde na místním zkušebním okruhu vykonal typové zkoušky.[3] V sobotu 3. prosince 2011 byl dopraven do Bratislavy a 6. prosince začaly zkušební jízdy s netrakční jednotkou x51.[4] V říjnu 2012 získal tento typ homologaci pro slovenské dráhy[5] a v prosinci téhož roku začaly obě lokomotivy sloužit na osobních vlacích na obou výše zmíněných trasách. Díky dotaci od Evropské unie jsou smluvně vázány na tuto trasu – až po jejím vypršení bude možné je nasadit i na dálkové rychlíky do Žiliny a Košic[zdroj?]. V roce 2014 ZSSK vypsaly výběrové řízení na nákup nových lokomotiv pro rychlost až 200 km/h a tento typ lokomotiv je jedním z možných kandidátů, proto není vyloučena dodávka dalších lokomotiv.[6]

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

  1. a b KOVÁČ, Juraj. Na Slovensku bude jezdit Škoda 109E i bezmotorové "ešusy" [online]. Zelpage.cz, 2009-7-27 [cit. 2011-11-27]. Dostupné online. 
  2. DANIELKA, Matouš. Esa, peršingy, bastardi… lokomotivy Škoda II. generace [online]. Zelpage.cz, 2011-1-29 [cit. 2011-11-27]. Dostupné online. 
  3. PETRÁK, Josef. Slovenská verze Škody 109E zahájí testy, číslo 4 se vrací z Vídně [online]. Zelpage.cz, 2011-11-9 [cit. 2011-11-27]. Dostupné online. 
  4. Skúšobné jazdy rušňa 381.001 ZSSK s jednotkou PUSH-PULL 003. [online]. Railtrains.sk, 2011-12-11 [cit. 2011-12-15]. Dostupné online. 
  5. Nová lokomotiva ze Škodovky může začít tahat vlaky. eLogistika.info [online]. 2012-10-23 [cit. 2012-10-23]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2013-10-05. 
  6. K., Jiří. ZSSK poptává 17 nových vagonů a až 16 lokomotiv [online]. Zelpage.cz, 2014-09-22 [cit. 2015-12-29]. Dostupné online. 

Externí odkazyEditovat