Lokomotiva 362
Lokomotiva řady 362 (u stroje 362.001 tovární označení 69Er) je dvousystémová elektrická lokomotiva provozovaná v Česku (České dráhy) a na Slovensku (Železničná spoločnosť Slovensko). Stroje jsou využívány ve vozbě rychlíků a vlaků vyšší kategorie. Lokomotivy řady 362 jsou přezdívány „eso“ či „rychlé eso“.
| Elektrická lokomotiva řady 362 (dle označení UIC) | |
|---|---|
| |
| Tovární označení | 69Er (pouze 362.001) |
| Základní údaje | |
| Výrobce | Škoda Plzeň |
| Rok výroby | 1990 reko: od 1993 |
| Počet vyrobených kusů | 1, 15 reko ZSSK, 66 reko ČD |
| Provozovatel | (ČSD, ŽSR), ZSSK, ČD |
| Období provozu | 1990–dosud |
| Trvalý výkon | 3 480 kW / 3 060 kW |
| Maximální tažná síla | 258 kN |
| Maximální rychlost | 140 km/h |
| Hmotnost a rozměry | |
| Hmotnost ve službě | 86 t |
| Délka přes nárazníky | 16 800 mm |
| Minimální poloměr projížděných oblouků |
120 m |
| Rozchod kolejí | 1 435 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | Bo´ Bo´ |
| Napájecí soustava | 3 kV / 25 kV 50 Hz |
| Seznam českých a slovenských lokomotiv | |
PopisEditovat
Stroje řady 362 jsou téměř shodné s lokomotivami řady 363. Jedná se o dvoupodvozkové, čtyřnápravové stroje poháněné čtyřmi trakčními motory.
První lokomotiva řady 362 vznikla v roce 1990, kdy byl poslední kus série lokomotiv řady 363 při výrobě osazen novým typem trakčních motorů a převodem pro maximální rychlost 140 km/h (řada 363 má max. rychlost 120 km/h). Tento stroj byl označen jako 362.001 a později po rozdělení státu v roce 1993 připadl slovenským železnicím. ČSD ještě v roce 1991 plánovaly nákup dalších 29 lokomotiv řady 362, kvůli nedostatku financí ale byla zakázka odřeknuta.
Vzhledem k zavádění vlaku kategorií EuroCity a InterCity a s tím spojené modernizaci tratí bylo u Českých drah v letech 1993 a 1994 rekonstruováno devět lokomotiv řady 363 na řadu 362. To bylo docíleno výměnou podvozků mezi stroji řad 363 (max. rychlost 120 km/h) a 162 (max. rychlost 140 km/h). Lokomotivy pak byly nově označeny řadami 362 a 163, u řady 362 s ponecháním původního inventárního čísla. Další vlna stejných rekonstrukcí proběhla u ČD v letech 2000 a 2001 (5 lokomotiv) a 2006 až 2008 (8 strojů). V roce 2009 pak započala rekonstrukce, při které jsou nápravové převodovky vyměňovány za nové, neúčastní se jich tedy lokomotivy řady 162.[1] Lokomotivy jsou dislokovány v DKV Brno a Plzeň.
Železnice Slovenskej republiky přikročily k obdobné přestavbě v roce 1999, do roku 2002 vzniklo na Slovensku dalších 15 strojů řady 362. Lokomotivám původní řady 363 nebyly měněny celé podvozky, ale pouze dvojkolí s převodovkami. Oproti Česku dostaly stroje řady 362 také nová inventární čísla 002–016 navazující na jedinou původní lokomotivu 362.001. Všechny lokomotivy řady 362 jsou na Slovensku dislokovány v Bratislavě.[2]
ProvozEditovat
V jízdním řádu 2016/2017 jsou lokomotivy nasazovány na[3]:
Expresy/alex - Länderbahn und Vogtlandbahn GmbH na trase
- Praha hl.n. - München Hbf
Expresy na trasách:
- České Budějovice - Praha hl.n. - Praha-Holešovice
Rychlíky na trasách:
- Brno hl.n. - Praha hl.n.
- Kadaň-Prunéřov - Praha Masarykovo nádraží
- Praha hl.n. - Chomutov - Cheb
- Strakonice - Brno hl.n.
- Praha hl.n. - Děčín hl.n.
- Praha Masarykovo nádraží - Děčín hl.n.
- České Budějovice - Veselí nad Lužnicí - Tábor - Praha hl.n. - Praha-Holešovice
- Hodonín - Brno hl.n.
- Šumperk - Brno hl.n.
- Brno hl.n. - Žďár nad Sázavou - Havlíčkův Brod - Čáslav - Praha hl.n.
- Jihlava - Havlíčkův Brod - Čáslav - Praha hl.n.
- Pardubice hl.n. - Liberec
- Brno hl.n - Přerov - Ostrava - Bohumín
Rychlíky vyšší kvality na trasách:
- České Budějovice - Praha-Holešovice
- Praha hl.n. - Plzeň hl.n. - Mariánské Lázně - Cheb
- Praha hl.n. - Plzeň hl.n. - Klatovy - Žel.Ruda-Alžbětín
Spěšné vlaky na trasách:
- Šumperk - Brno hl.n.
- Karlovy Vary - Cheb - Chomutov - Ústí nad Labem hl.n.
- Tábor - Praha hl.n.
- České Budějovice - Tábor
- Brno hl.n. - Česká Třebová - Choceň
Osobní vlaky na trasách:
- Olomouc hl.n. - Přerov
- Olomouc hl.n. - Přerov - Staré Město u Uherského Hradiště - Otrokovice - Hodonín - Břeclav
- Břeclav - Brno hl.n. - Vranovice - Tišnov
- Letovice - Česká Třebová - Choceň
- Žďár n. Sázavou - Havlíčkův Brod - Světlá n. Sázavou - Čáslav - Kolín - Nymburk hl.n.
- Chomutov - Cheb
- Cheb - Karlovy Vary
- Plzeň hl.n. - Rokycany
GalerieEditovat
Elektrická lokomotiva řady 362 v čele rychlíku do Brna
362.014 pohledem ze stanoviště strojvedoucího a to mezi Popradem – Žilinou
363.122 v původním provedení ...
... a jako 362.122 po přestavbě
OdkazyEditovat
ReferenceEditovat
- ↑ Nová lokomotiva řady 362 ČD [online]. Spz.logout.cz [cit. 2011-09-29]. Dostupné online.
- ↑ Dislokace hnacích vozidel a řídicích vozů ZSSK [online]. Spz.logout.cz [cit. 2009-04-11]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2012-04-11.
- ↑ vagonWEB » Řazení vlaků » 2017 » 362. www.vagonweb.cz [online]. [cit. 2017-06-11]. Dostupné online. (česky)
Související článkyEditovat
- Lokomotiva 163 (peršing)
- Lokomotiva 363 (eso)
LiteraturaEditovat
- BITTNER, Jaromír, a kol. Malý atlas lokomotiv 2007. Praha: Gradis Bohemia, 2006. ISBN 80-86925-02-1. S. 75.
Externí odkazyEditovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Lokomotiva 362 ve Wikimedia Commons - Rekonstrukce lokomotiv řady 162 a 363 ČD/ZSSK, spz.logout.cz
- Informace o řadě 362/363
