Otevřít hlavní menu

Letov Š-39 byl lehký sportovní letoun vyráběný začátkem 30. let 20. století československou firmou Letov.

Letov Š-39
Letov Š-139
Letov Š-139
Určení sportovní letoun
Výrobce Letov
Šéfkonstruktér Alois Šmolík
První let 1932[1]: s. 50
Charakter vyřazen z provozu
Uživatel Masarykova letecká liga
Výroba 19321934
Vyrobeno kusů 43[2]: s. 143 (a jeden nelétající pro pevnostní testy)[1]: s. 50
Cena za kus 25 000 [1]: s. 51 (cena samotného draku bez motoru)[p 1]
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Vznik a vývojEditovat

Typ vznikl z iniciativy MVP, které v roce 1932 vyhlásilo soutěž na lehký sportovní letoun, který by u aeroklubů a organizací Masarykovy letecké ligy nahradil stárnoucí typy Aero Ae-01, Letov Š-10 a Hansa-Brandenburg B.I.

Jednalo se o konvenční vzpěrový hornoplošník (parasol) s pevným ostruhovým podvozkem a otevřenými tandemovými kokpity pilota a cestujícího. Neobvyklým prvkem bylo umístění kokpitu cestujícího před křídlem a pilotního za ním, vynucené krátkostí nosných vzpěr křídla. Trup letadla byl z ocelových trubek potažených plátnem, jednonosníkové křídlo bylo celodřevěné konstrukce a na náběžné hraně mělo pevné sloty.[1]: s. 50 Po neúspěchu motoru Orion LL, jímž byl vybaven prototyp, vzniklo nejprve 23 kusů poháněných motory Walter Polaris a později varianty s jinými pohonnými jednotkami.[1]: s. 50–51

Operační historieEditovat

Vyrobené stroje byly většinou předány aeroklubům, kde byly s úspěchem provozovány a ve své hmotnostní kategorii získaly několik národních rekordů v dostupu.[1]: s. 51[2]: s. 143

VariantyEditovat

 
Letov Š-239 (OK-ELM) s motorem Walter Minor 4
Š-39
Prototyp s neúspěšným plochým dvouválcem Orion LL, následovaný 23 sériovými kusy s tříválcovým motorem Walter Polaris.[1]: s. 50–51
Š-139
Sériové provedení s upraveným podvozkem, poháněné sedmiválcovým hvězdicovým motorem Pobjoy R (vznikly 4 kusy) resp. jeho licenční verzí Walter Mira R (poslední 2 kusy), krytým Townendovým prstencem.[1]: s. 51
Š-239
Sériová verze s motorem Walter Minor 4 a upraveným křídlem, vzniklá v 15 kusech.[1]: s. 51 V roce 1935 probíhala tzv. Národní letecká sbírka na podporu akce 1000 nových pilotů. V rámci této akce bylo ze získaných prostředků například pořízeno těchto 15 letounů Š-239, které byly poskytnuty Ústřední pilotní škole.[3]
 
Letov Š-239 (OK-VAV) a Walter Minor 4 (1934)

Specifikace (Š-239)Editovat

Údaje podle[4]

Technické údajeEditovat

VýkonyEditovat

  • Maximální rychlost: 174 km/h
  • Cestovní rychlost: 140 km/h
  • Dostup: 4 700 m
  • Stoupavost: výstup do výše 1 000 m za 5,3'
  • Dolet: 420 km

OdkazyEditovat

PoznámkyEditovat

  1. Cena motoru Walter Polaris v roce 1932 byla 28 000 Kč.[1]: s. 51

ReferenceEditovat

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Letov Š-39 na anglické Wikipedii.

  1. a b c d e f g h i j Němeček 1983
  2. a b Rajlich a Sehnal 1993
  3. Co bylo doposud pořízeno z Národní letecké sbírky?. Jihočech. 14.11.1935, roč. 38, čís. 47, s. 3. Dostupné online. 
  4. NĚMEČEK, Václav. Československá letadla (1918-1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. Kapitola Příloha 1: Technická data československých letadel, s. 248–249. 

LiteraturaEditovat

  • NĚMEČEK, Václav. Československá letadla (1918-1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. Kapitola Historie továrny Letov, s. 20–60. 
  • RAJLICH, Jiří; SEHNAL, Jiří. Vzduch je naše moře: Československé letectví 1918-1939. 1. vyd. Praha: Naše vojsko, 1993. 188 s. ISBN 80-206-0221-6. Kapitola Na obranu republiky (1934–1939), s. 117–172. 
  • TAYLOR, Michael J.H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989. S. 573. (anglicky) 

Související článkyEditovat

Externí odkazyEditovat