Letecké nehody Českých aerolinií

seznam
Nákres Iljušinu Il-62 ČSA, který havaroval v roce 1975 u Damašku. Byla to nejkatastrofičtější nehoda ČSA v historii (Let ČSA 540)

Tento článek pojednává o leteckých nehodách Českých a Československých aerolinií (ČSA). Do roku 1977 na palubách letadel ČSA zemřelo 545 lidí a dalších 12 kteří v letadle při havárii nebyli. Od roku 1977 se ČSA nestala žádná smrtelná nehoda. Nejtragičtější nehoda ČSA byl Let ČSA 540 v roce 1975, kdy při nepodařeném pokusu o přistání v Damašku zemřelo 126 lidí, přežili pouze dva.

1923–1960Editovat

Mezi roky 1923–1956 zemřelo 127 cestujících nebo členů posádky ČSA a dalších 12 osob.

1960–1993Editovat

Mezi roky 1957 až 1993 zemřelo na palubě letadel ČSA celkem 418 lidí, poslední smrtelný rok byl 1977. V počtu nehod a mrtvých to bylo nejhorší období ČSA.

  • 20. ledna 1960 havarovalo letadlo Iljušin Il-12 (OK-DBG) na ruzyňském letišti.
  • 2. ledna 1961 se nepodařilo Avii Av-14-32A/Iljušin Il-14 při vzletu z ruzyňského letiště nabrat výšku. Následně zavadilo o dráty vysokého napětí a letadlo havarovalo blízko Hostivic. Všech 10 osob na palubě zemřelo.
  • let ČSA 51128. března 1961 se nad Německem nedaleko města Gräfenberg zřítil ljušin Il-18V ČSA (OK-OAD), letící přes Curych a Rabat do Bamaka (hlavní město Mali).[10] Všech 52 osob na palubě zemřelo, příčina nebyla zjištěna. Sovětští vyšetřovatelé napsali, že letoun byl podle nad Západním Německem sestřelen.[11]
  • 12. července 1961 narazil do hory letoun ljušin Il-18V (OK-PAF) při přistávání. Tento stroj na stejné lince jako 28. března 1961 letadlo IL-18V (OK-OAD) – Praha – Curych – Rabat – Dakar – Conakry. Kvůli husté mlze v Rabatu přistávalo letadlo na letišti v Casablance, kde však nebylo také nejpříznivější počasí. Po prvním průletu v 150 metrech letadlo opakovalo přiblížení, při kterém zachytilo o vedení vysokého napětí a havarovalo. Zemřelo všech 72 lidí.
  •  
    Pomník leteckého neštěstí pod Starou horou – Újezd u Brna, zde 10. října 1962 havaroval stroj Avia 14-32A (OK-MCT) na letu OK306
    10. října 1962 se nepodařilo pilotovi přistát na brněnském letišti se strojem Avia 14-32A (OK-MCT, stáří 4 roky). Bylo tomu tak kvůli špatné viditelnosti při letu OK306 z Košic, přes Bratislavu a Brno do Prahy. Letoun odlétl z Bratislavy v 8:34, při přiblížení pilot o 3 km špatně odhadl vzdálenost od letiště a ve výšce asi 280 metrů narazil do kopce Špidláky (poblíž města Slavkov) který je vysoký 307 metrů. Letadlo se rozlomilo a začalo hořet. Z 42 lidí na palubě nepřežili 3 členové posádky a 10 pasažérů.[12][13]
  • 16. června 1963 vzplál prázdný letoun Tupolev Tu-104A (OK-LDB) při tankování v indickém městě Bombaj. Letoun byl kompletně zničen, nikdo nezemřel.
  • 11. července 1967 se zřítilo letadlo Let L-200 Morava (OK-OFD) do lesa pod Velkou Javořinou v důsledku mlhy, zemřeli všichni tři lidé na palubě.
  • let ČSA 5235. září 1967 se zřítil Iljušin Il-18D (OK-WAI) na lince OK525 Praha – Shannon – Gander – Havana v kanadském Ganderu krátce po startu. Příčina pádu nebyla zjištěna, jednou z možností bylo nevysunutí, nebo příliš brzké zasunutí vzletových klapek. Dobová komunistická propaganda také uvedla, že za příčinou havárie mohla stát teroristická akce kubánských disidentů, neb na palubě letadla cestovala na Kubu početná skupina členů Československé akademie věd. Z celkem 69 lidí na palubě zahynulo 37.[14]
  • 11. října 1968 v 16:20 se zřítilo krátce po vzletu, 7 kilometrů od ruzyňského letiště letadlo Avia 14-32A(OK-MJC) letící do Košic. Na palubě bylo 40 lidí, z nichž 11 zahynulo.
  • 1. června 1970 stroj Tupolev Tu-104A (OK-NDD) narazil poblíž letiště v libyjské Tripolis do země. Pilotovi se nedařilo přistát, na třetí pokus zkusil místo dráhy 12 přistávat na dráhu 36. Letoun narazil do země 5,5 km od letiště a vzplanul. Všech 13 osob na palubě zemřelo.[15]
     
    Tupolev Tu-124 Československých aerolinií, který byl zničen požárem 18. srpna 1970, přistával v Curychu bez podvozku
  • 18. srpna 1970 přistál stroj Tupolev Tu-124V (OK-TEB) na lince OK744 (Praha – Curych) ve švýcarském Curychu bez podvozku. Z 20 lidí na palubě nikdo neutrpěl závažná zranění ani nezahynul, letoun byl odepsán. V kabině byly potíže s tlakem, technik neslyšel pilota říkat, aby vysunul podvozek.[16]
  • 12. září 1972 přistál letoun Avia Av-14-32A (OK-MGG) na letišti v Karlových Varech bez podvozku, tato nehoda se obešla bez zranění.
  • 29. srpna 1973 vzplanul krátce po přistání při sjetí z dráhy 14 na kyperském letišti v Nikósii motor letounu Tupolev Tu-104A (OK-MDE). Stalo se tak při mezipřistání letu OK531 z Prahy do Damašku. Přesto že byl motor uhašen, letoun byl odepsán.[17] Nikomu z 70 lidí na palubě se nic nestalo.
  • let ČSA 54020. srpna 1975 havaroval u letiště v Damašku v noci před přistáním Iljušin Il-62, cílová destinace měl být íránský Teherán. Z 128 osob na palubě přežili pouze 2. Příčina nebyla zjištěna, mohlo se jedna o pilotovu chybu.
  • let ČSA 00128. července 1976 se zřítil do slovenského jezera Zlaté piesky v Bratislavě letoun Iljušin Il-18B na lince Praha – Bratislava. Z 79 cestujících na palubě 76 zemřelo. Příčina byla nedostatečná rychlost letounu, ta byla zaviněna piloty a špatným naváděním letadla.
  • 2. ledna 1977 se v mlze srazil přistávající Tupolev Tu-134A (OK-CFD) se strojem Iljušin Il-18B čekající na povolení ke vzletu na ruzyňském letišti v Praze. Letadlo Tu-134 letělo z Leningradu (Petrohradu) s 48 lidmi na palubě, při finále na dráhu 31 si v mlze piloti na poslední všimli Iljušinu Il-18 na dráze (letící do Bratislavy s 15 lidmi). V posledním okamžiku stihli letoun zvednout a Iljušinu utrhnuli jen směrovku. Tupolev se zřítil několik metrů opodál, následně sjel mimo dráhu a bez křídel a podvozku jel po sněhu. Po zastavení lidé vystoupili, nikdo z letiště nejprve nic nezaregistroval a nehoda byla zatajena. Nepsalo se o ní v médiích a poničené letadlo bylo použito při cvičení hasičů a následně bylo spáleno. Příčinou bylo střídání dispečerů, jeden z nich na něj přišel pozdě a nedostal informaci o letounu přistávajícím Tupolevu. Nikdo nezemřel, bylo ohlášeno jen jedno zranění.[18] O havárii pojednává jeden díl z cyklu Osudové okamžiky.[19]
  • 11. února 1977 havaroval 1800 metrů od dráhy 22 nákladní letoun Avia Av-14T (OK-OCA) při přistání v Bratislavě. Piloti nedodrželi předepsanou letovou dráhu a výšku kvůli špatnému počasí, zemřelo všech 5 lidí na palubě.[20][21]
  • 11. října 1988 dosedl Tupolev Tu-134 (OK-AFB) na dráhu pražského Ruzyně tak tvrdě, že byl letoun odepsán. Nikdo nezemřel, ani nebyl zraněn. Později sloužil jako restaurace v slovenských Piešťanech.

1993–současnostEditovat

 
AT4 42-500 Českých aerolinií, které bylo zničeno explozí v hangáru v roce 2012
  • 15. února 2012 zemřel při letu OK 077 z Varšavy do Prahy (ATR 42; OK-KFN) kapitán letadla Jaroslav Váňa. Se strojem přistál druhý pilot. Příčinou smrti byla skrytá srdeční vada.
  • 9. června 2012 vybouchl při stání v hangáru F na pražském letišti Ruzyně tři roky starý letoun ATR 42-500 (OK-KFM).[22] Druhé ATR 42 (OK-JFK), také uskladněné v hangáru, bylo explozí poškozeno. Hasičům se krátce po výbuchu podařilo ATR 42 uhasit, ale zbyly z něj už jen trosky. Nikdo během události nebyl vážně zraněn.[23] Na letišti byl na 10 minut přerušen provoz.[24] Škoda přesáhla 200 milionů Kč.
  • 19. září 2014 došlo na letu Praha-Jerevan nad Černým mořem k náhlému poklesu tlaku v kabině letounu Airbus A319 (OK-NEP), opatřeného Fly to the city of magic! livery. Stroj nouzově přistál v Burgasu. Incident se obešel bez zranění.[25]
  • 18. ledna 2015 se musel letoun ATR 72-500 (OK-GFS) na letu OK544 z Prahy do Hamburku po vzletu vrátit do Prahy a kvůli kouři hlášenému na palubě a nouzově přistát za doprovodu hasičů. Z 60 lidí na palubě převezla záchranná služba do motolské nemocnice 35 lidí kvůli intoxikaci kouřem.[26]

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

  1. RANTER, Harro. ASN Aircraft accident Douglas C-47A-80-DL (DC-3) OK-XDG Dobrovíze. aviation-safety.net [online]. [cit. 2016-10-20]. Dostupné online. 
  2. RANTER, Harro. ASN Aircraft accident Douglas C-47A-70-DL (DC-3) OK-WDD Paris. aviation-safety.net [online]. [cit. 2016-10-21]. Dostupné online. 
  3. RANTER, Harro. ASN Aircraft accident Douglas C-47A-30-DL (DC-3) OK-WDB London-Croydon Airport. aviation-safety.net [online]. [cit. 2016-10-21]. Dostupné online. 
  4. RANTER, Harro. ASN Aircraft accident Douglas C-47A-DL (DC-3) OK-XDU Kladno. aviation-safety.net [online]. [cit. 2016-10-20]. Dostupné online. 
  5. Historie létání v Jeseníkách | nehody. letani-jes.wbs.cz [online]. [cit. 2016-10-20]. Dostupné online. 
  6. RANTER, Harro. ASN Aircraft accident Douglas C-47A-10-DK (DC-3) OK-WDK Bratislava-Ivanka Airport (BTS). aviation-safety.net [online]. [cit. 2016-10-20]. Dostupné online. 
  7. Švící - letecké nehody. svici.sweb.cz [online]. [cit. 2016-10-20]. Dostupné online. 
  8. RANTER, Harro. ASN Aircraft accident Douglas C-47A-20-DL (DC-3) OK-WDZ Toryska. aviation-safety.net [online]. [cit. 2016-10-21]. Dostupné online. 
  9. RANTER, Harro. ASN Aircraft accident Ilyushin 12B OK-DBP Eglisau. aviation-safety.net [online]. [cit. 2016-10-21]. Dostupné online. 
  10. RANTER, Harro. ASN Aircraft accident Ilyushin 18V OK-OAD Nürnberg. aviation-safety.net [online]. [cit. 2016-10-21]. Dostupné online. 
  11. Letadlo ČSA se zřítilo u Norimberka. Podle Rusů bylo sestřeleno. iDNES.cz [online]. 2012-04-03 [cit. 2017-01-10]. Dostupné online. 
  12. RANTER, Harro. ASN Aircraft accident Avia 14-32A OK-MCT Brno Turany Airport (BRQ). aviation-safety.net [online]. [cit. 2016-11-12]. Dostupné online. 
  13. Dlouho jsem nejedl maso, říká pamětník pádu letadla u Brna. iDNES.cz [online]. 2007-10-10 [cit. 2016-11-12]. Dostupné online. 
  14. RANTER, Harro. ASN Aircraft accident Ilyushin 18D OK-WAI Gander, NF. aviation-safety.net [online]. [cit. 2016-12-01]. Dostupné online. 
  15. RANTER, Harro. ASN Aircraft accident Tupolev 104A OK-NDD Tripoli International Airport (TIP). aviation-safety.net [online]. [cit. 2016-12-01]. Dostupné online. 
  16. RANTER, Harro. ASN Aircraft accident Tupolev 124V OK-TEB Zürich-Kloten Airport (ZRH). aviation-safety.net [online]. [cit. 2016-12-01]. Dostupné online. 
  17. RANTER, Harro. ASN Aircraft accident Tupolev 104A OK-MDE Nicosia Airport (NIC). aviation-safety.net [online]. [cit. 2016-12-01]. Dostupné online. 
  18. RANTER, Harro. ASN Aircraft accident Tupolev 134A OK-CFD Praha-Ruzyne Airport (PRG). aviation-safety.net [online]. [cit. 2016-12-21]. Dostupné online. 
  19. https://www.youtube.com/watch?v=u6ALPmk--KI
  20. http://www.planecrashinfo.com/1977/1977-8.htm. www.planecrashinfo.com [online]. [cit. 2016-12-21]. Dostupné online. 
  21. RANTER, Harro. ASN Aircraft accident Avia 14T OK-OCA Bratislava-Ivanka Airport (BTS). aviation-safety.net [online]. [cit. 2016-12-21]. Dostupné online. 
  22. RANTER, Harro. ASN Aircraft accident ATR-42-500 OK-KFM Praha-Ruzyne International Airport (PRG). aviation-safety.net [online]. [cit. 2016-12-21]. Dostupné online. 
  23. Z vybuchlého letadla v Ruzyni zbyla jen hromada trosek. Novinky.cz. Dostupné online [cit. 2016-12-21]. (česky) 
  24. Na ruzyňském letišti shořelo letadlo, na 10 minut byl přerušen provoz. iDNES.cz [online]. 2012-06-09 [cit. 2016-12-21]. Dostupné online. 
  25. OK-NEP. [s.l.]: [s.n.] Dostupné online. (česky) Page Version ID: 18183529. 
  26. Letoun ČSA nouzově přistál v Praze kvůli kouři v kabině. Přes 40 lidí skončilo v nemocnicích | Domov. Lidovky.cz [online]. 2015-09-17 [cit. 2016-12-21]. Dostupné online. 

Související článkyEditovat