Wikipedie

Aero L-39NG

český cvičný letoun
(přesměrováno z L-39NG)

Aero L-39NG (Next Generation) je nová generace podzvukového cvičného letounu Aero L-39 Albatros; vychází z původní aerodynamické koncepce L-39, ale jeho konstrukčně a technologicky upravený trup doplňuje nové křídlo s integrální palivovou nádrží, moderní přístrojové vybavení a pohonná jednotka s vyšší životností. Podle výrobce mají být jednou z předností letounu nízké pořizovací a provozní náklady oproti výkonnějším cvičným strojům kategorie M-346 či Jak-130. L-39NG je kromě výcviku pilotů navržen také pro plnění bitevních, hlídkových a průzkumných úkolů.

L-39NG
První prototyp L-39NG ev. č. 0475
První prototyp L-39NG ev. č. 0475
Určenícvičný a lehký bojový letoun
VýrobceAero Vodochody
ŠéfkonstruktérJaromír Lang
První let14. září 2015 (L-39CW)
22. prosinec 2018 (L-39NG)
Charakterve výrobě
UživatelCentrum leteckého výcviku (Česko)
několik objednávek ze zahraničí
Vyrobeno kusů1 L-39CW, 4 L-39NG (3/2020)[1]
VariantyL-39CW, L-39NG
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Program Albatrosu nové generace byl rozdělen do dvou fází. První z nich spočívala v zástavbě moderní avioniky a především motoru FJ-44-4M do stávajících L-39, přičemž po konci životnosti těchto draků bylo možné využít pohonnou jednotku v nově vyrobených letounech. Druhá fáze zahrnovala vývoj a výrobu zcela nového L-39NG.

Technologický demonstrátor L-39NG, označovaný jako L-39CW, poprvé vzlétl 14. září 2015 s osádkou tvořenou továrními piloty Miroslavem Schütznerem a Vladimírem Kvardou.[2] Nově vyrobený letoun L-39NG byl poprvé představen 12. října 2018 v továrně Aero ve Vodochodech.[3] Prototyp výrobního čísla 7001 s přiděleným evidenčním číslem 0475 poprvé vzlétl 22. prosince 2018.[4] Plánovaná sériová výroba[5] začala v únoru 2019.[6] Po certifikačním procesu trvajícím pět let získal letoun v roce 2022 certifikaci.[7] Odhadovaná cena za letoun je 10 milionů amerických dolarů.[8]

Vývoj a konstrukce editovat

Na provozně i exportně úspěšné proudové cvičné letouny Aero L-39 Albatros navázaly v 90. letech stroje Aero L-39MS Albatros (L-59 Super Albatros) a Aero L-159 Alca, které však nedosáhly objemu výroby ani rozšířenosti jejich předchůdce. V roce 2013 se objevily informace o projektu nového cvičného letounu L-169 AJT (Advanced Jet Trainer) vycházejícího z L-159, ale společnost Aero Vodochody namísto toho v roce 2014 představila další generaci původního Albatrosu, letoun Aero L-39NG.

Modernizace (L-39CW) editovat

První fáze programu L-39NG spočívá v nabídce modernizace stávajících Albatrosů. Tuto možnost předvedl technologický demonstrátor označený L-39CW, původně letoun L-39CA trupového čísla 2626. Největšími změnami byla jednak výměna zastaralého sovětského (resp. ukrajinského) motoru Ivčenko AI-25TL za moderní americkou pohonnou jednotku Williams International FJ44-4M, jednak zástavba moderní avioniky.

  •  
    L-39CW na Dnech NATO 2016
  •  
    Výstupní tryska motoru Williams FJ44-4M letounu L-39CW
  •  
    L-39CW ev. č. 2626

Nový letoun (L-39NG) editovat

 
Model letounu L-39NG

Druhou fázi představuje zcela nový letoun L-39NG vybavený „mokrým křídlem“ (tj. s vnitřní zásobou paliva přímo v utěsněném křídle), které nahradilo původní křídlo s charakteristickými koncovými nádržemi vřetenového tvaru. Konstrukce letounu, na níž byly částečně využity kompozitní materiály, jejichž výhodou je vyšší odolnost a menší hmotnost, se dále vyznačuje kratší přídí, zmenšenými sacími otvory motoru či větším stupněním pilotní kabiny s novým překrytem. Stejně jako modernizované letouny první fáze mají stroje L-39NG motory FJ44-4M s elektrickým startováním a plně digitálním řízením FADEC, jakož i avioniku odpovídající potřebám výcviku pilotů moderních bojových letounů. Plně digitální avionika (od amerického výrobce Genesys Aerosystems) bez mechanické zálohy nabízí otevřenou architekturu a zahrnuje průhledový displej HUD-39 (společnosti SPEEL Praha) či dvě obrazovky MFD IDU-680 6×8 palců.

Primárně cvičný letoun L-39NG je sekundárně určen i k bitevním úkolům v konfliktech nižší intenzity, což zahrnuje hlídkové či protipovstalecké operace. Výzbroj je nesena na pěti závěsnících, po dvou pod každým křídlem a jednom podtrupovém. Konkrétní skladbu výzbroje určuje zákazník; může se jednat například o kulometné pouzdro HMP 250 nebo HMP 400 s kulometem M3P ráže 12,7 mm, řízené či neřízené rakety ráže 70 mm, pumy Mk. 82 o hmotnosti 227 kg (včetně naváděné varianty GBU-12 Paveway II) nebo protiletadlové řízené střely AIM-9 Sidewinder.[9][10][11]

  •  
    První veřejné představení L-39NG na Dnech NATO 2019
  •  
    Výstupní tryska motoru Williams FJ44-4M letounu L-39NG
  •  
    Raketnice LAU-32 a 350l přídavná nádrž

Objednávky editovat

První sériový stroj výrobního čísla 7005 byl zalétán v dubnu 2023,[12] přičemž k 31. srpnu 2023 je výhled výroby 34 strojů.[13]

Státní provozovatelé editovat

Česko  Česko
Ghana  Ghana
  • Ghanské letectvo – v srpnu 2021 projevilo ghanské ministerstvo obrany zájem o šest letounů L-39NG, které mají zřejmě nahradit nevyhovující Hongdu K-8G.[14] Dne 17.12. 2021 byl prodej parlamentem Ghany schválen, výsledná cena činí 111,4 milionů eur.[15]
Maďarsko  Maďarsko
  • Maďarské letectvo objednalo v dubnu 2022 12 strojů.[16] Z toho 8 letounů ve cvičné konfiguraci a 4 v průzkumné konfiguraci. Průzkumná konfigurace bude vybavena elektrooptickým systémem EO/IR pro identifikaci a sledování stacionárních i pohyblivých pozemních cílů.[17]
Senegal  Senegal

Vietnam  Vietnam

  • Vietnamské ministerstvo obrany podepsalo v únoru 2021 kontrakt na dodávku 12 letounů L-39NG.[19] První trojice letounů byla dodána počátkem roku 2024.[20]

Nestátní provozovatelé editovat

Francie  Francie
Portugalsko  Portugalsko
  • Společnost SkyTech roku 2018 objednala 10 kusů L-39NG s opcí na dalších 6 kusů.[22]
  Spojené státy americké
  • Společnost RSW Aviation, která je poskytovatelem leteckého výcviku různým ozbrojeným silám, objednala v roce 2018 12 strojů L-39NG (plus modernizaci šesti starých L-39 na verzi L-39CW).[22]
  • Společnost Draken International si také objednala modernizaci stávajících strojů.[21]

Potenciální provozovatelé editovat

Slovensko  Slovensko[23]

Specifikace (L-39NG) editovat

 
Nákres L-39NG

Údaje pro nově vyrobené L-39NG:[9]

Technické údaje editovat

  • Posádka: 2
  • Rozpětí: 9,37 m
  • Délka: 11,83 m
  • Výška: 4,87 m
  • Nosná plocha: 19,20 m²
  • Prázdná hmotnost: 3 200 kg
  • Maximální vzletová hmotnost : 5 650 kg
  • Pohonná jednotka: 1× dvouproudový motor Williams International FJ44-4M
  • Tah pohonné jednotky: 16,87 kN

Výkony editovat

  • Maximální rychlost: 780 km/h
  • Dostup: 10 670 m
  • Stoupavost: 23 m/s
  • Dolet bez přídavných palivových nádrží: 1 900 km
  • Dolet s přídavnými palivovými nádržemi: 2 500 km

Výzbroj editovat

  • 5 závěsných bodů (4 pod křídly, 1 pod trupem) pro kanónové či průzkumné podvěsy, bomby a neřízené rakety nebo přídavné palivové nádrže na 2 „mokrých“ závěsech – celková maximální hmotnost podvěsů: 1 640 kg

Odkazy editovat

Reference editovat

  1. ↑ Letoun L-39NG otevřel letovou obálku. Armádní noviny [online]. 2020-03-27 [cit. 2020-04-10]. Dostupné online. 
  2. ↑ OBENDRAUF, Lubor. Prototyp demonstrátoru L-39NG poprvé vzlétl ve Vodochodech. Z průmyslu > Výroba. Pilotinfo [online]. 15. září 2015 [cit. 2019-10-13]. Dostupné online. 
  3. ↑ Aero. Aero ukázalo nový český proudový letoun L-39NG [online]. Tiskové zprávy. AERO Vodochody AEROSPACE, 2018-10 [cit. 2019-10-13]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2019-10-14. 
  4. ↑ TRANTINA, Šimon; ČTK. Zbrusu nový český bitevník L-39NG poprvé vzlétl. Domácí. Seznam Zprávy [online]. Seznam.cz, 22. prosinec 2018 [cit. 2019-10-13]. Dostupné online. 
  5. ↑ JANDA, Jiří. Aero plánuje do deseti let prodat stovku nových letadel L-39NG. Fotografie Divíšek Martin; Ekonomika. Deník.cz [online]. VLTAVA LABE MEDIA, 28. únor 2018 [cit. 2019-03-20]. Dostupné online. 
  6. ↑ ng. V Aeru začala výroba L-39NG. Z domova. Haló noviny. Futura, 25. únor 2019, roč. 29, čís. 47, s. 2. Dostupné online [cit. 2019-03-20]. ISSN 1210-1494.  Archivováno 25. 2. 2019 na Wayback Machine.
  7. ↑ OČADLÝ, Vojtěch. Aero Vodochody získalo certifikaci pro letoun L-39NG, sériová výroba běží naplno. Zdopravy.cz [online]. Avizer Z, 2022-08-01 [cit. 2022-08-01]. Dostupné online. 
  8. ↑ FOJTÍK, Jakub; MAMULA, Martin. Aero L-39NG. ATM. Roč. 46, čís. 9/2014, s. 48–50. ISSN 1802-4823. 
  9. ↑ a b FOJTÍK, Jakub. Aero L-39NG se připravuje ke vzletu. L+K. 2018, roč. 94, čís. 11, s. 16–23. ISSN 0024-1156. 
  10. ↑ FOJTÍK, Jakub. L-39NG. ATM. 2018, roč. 50, čís. 11, s. 2–4. ISSN 1802-4823. 
  11. ↑ a b HOTTMAR, Aleš. Slavnostní roll-out nového letounu L-39NG, který získá i pardubické Centrum leteckého výcviku [online]. Aktuality. CZECH AIR FORCE, 2018-10-13, rev. 2018-10-17 [cit. 2019-10-13]. Dostupné online. 
  12. ↑ V Aeru zalétli první sériový kus letounu L-39NG – airZone.TV. www.airzone.tv [online]. [cit. 2023-05-02]. Dostupné online. 
  13. ↑ ČERVINKOVÁ, Alice. Aero posílilo výrobu L-39NG a otevřelo druhé směny. Aero [online]. 2023-08-31 [cit. 2024-04-12]. Dostupné online. 
  14. ↑ Ghana plánuje nákup šesti letounů L-39NG z Aera Vodochody – CZECH AIR FORCE [online]. [cit. 2021-08-10]. Dostupné online. 
  15. ↑ Ghana Air Force to get six L-39NG aircraft. www.airrecognition.com [online]. [cit. 2021-12-22]. Dostupné online. 
  16. ↑ ARMADNINOVINY.CZ. Maďarsko kupuje česká letadla L-39 Next Generation. armadninoviny.cz [online]. [cit. 2022-04-21]. Dostupné online. 
  17. ↑ Krátké zprávy:Aero dodá Maďarsku 12 nových L-39NG, zájem mají i filipíny. ATM. 2022-05-27, roč. 54, čís. 6/2022, s. 58. ISSN 1802-4823. 
  18. ↑ OTTO, Pavel. Aero své první letouny nové generace dodá do Senegalu. Fotografie aero, Michael Tomeš/E15; Byznys > Průmysl a energetika. E15 [online]. 4. duben 2018 [cit. 2019-10-13]. Dostupné online. 
  19. ↑ Aero dodá celou letku nových cvičných letounů L-39NG do Vietnamu. iDNES.cz [online]. 2021-02-15 [cit. 2021-02-15]. Dostupné online. 
  20. ↑ HOTTMAR, Aleš. Vietnam obdržel první trojici cvičných proudových L-39NG [online]. Czechairforce.com, 2024-03-27 [cit. 2024-04-12]. Dostupné online. 
  21. ↑ a b DE LARRINAGA, Nicholas. Paris Air Show 2015: Aero Vodochody announces three L-39NG launch customers [online]. IHS Inc. [cit. 2015-06-16]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-03-31. (anglicky) 
  22. ↑ a b GROHMANN, Jan. Český bitevník F/A-259 pro americký projekt OA/X. Letecká technika. Armádní noviny [online]. Armadninoviny.cz, 17. červenec 2018 [cit. 2019-10-13]. Zdroj: Aviation Week. 
  23. ↑ ARMADNINOVINY.CZ. Slovensko zvažuje nákup českých letadel L-39NG. armadninoviny.cz [online]. [cit. 2021-03-07]. Dostupné online. 

Literatura editovat

  • ZENKNER, Petr. Aero potřebuje prodat nejméně 80 letadel L-39NG. Jinak na nich prodělá. Letecký průmysl. Hospodářské noviny. Economia, 11. červenec 2023, roč. LXVII, čís. 131, s. 12. Rozhovor o objemu výroby stroje, jeho verzích, cenovce, světových trzích i civilní výrobě. Zpoplatněný obsah. Dostupné online [cit. 2023-07-13]. ISSN 0862-9587.

Externí odkazy editovat

Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Aero_L-39NG&oldid=23819440“