Kress Drachenflieger
Kress Drachenflieger byl rakousko-uherský experimentální plovákový letoun postavený Wilhelmem Kressem v roce 1901. Stroj byl schopen pohybu po hladině, ale jeho motor neměl dostatečný výkon pro vzlet. Letoun během zkoušek havaroval a byl zničen.
| Drachenflieger | |
|---|---|
 | |
| Určení | experimentální letoun |
| Šéfkonstruktér | Wilhelm Kress |
| Vyrobeno kusů | 1 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Vývoj editovat
Na stavbu letounu poskytl císař František Josef I. grant 5 000 korun.[1] Letoun byl konstruován jako velká příhradová konstrukce z ocelových trubek se třemi dráty vyztuženými jednoplošnými křídly umístěnými v tandemu za sebou. Křídla byla umístěna v různých výškách vzhledem k hlavní ose letadla, aby se zabránilo aerodynamickému rušení mezi nimi.[2] Podvozek se skládal ze dvou hliníkových plováků se zesílenými kýly, které byly určeny k tomu, aby Drachenflieger mohl vzlétnout a dosednout na vodu nebo led.[2] Tři kormidla byla propojena se společnou řídící pákou a měla zajistit řízení na vodě a ve vzduchu. Pohonnou jednotku tvořil benzínový motor Daimler, šlo o první pokus o použití spalovacího motoru k pohonu letadla těžšího než vzduch.[1][3] Dvě protiběžné tlačné vrtule s plátěným potahem byly namontovány na pylonech ze stran nad hlavním příhradovým nosníkem, mezi druhým a třetím křídlem.
Motor se ukázal jako hlavní nedostatek letadla. Kress původně zamýšlel použít speciálně postavený motor, podle jeho výpočtů byl potřeba motor o výkonu 37 kW a o hmotnosti nejvýše 220 kg.[4] Kvůli vysokým nákladům ale zakoupil automobilový motor, který měl výkon jen 22 kW (30 k), ale hmotnost téměř dvojnásobnou, než bylo maximum podle výpočtů.[4] Počáteční pokusy na vodě již v březnu 1901 potvrdily, že horší poměr výkonu k hmotnosti bude problém.[2] Nicméně další prvky konstrukce byly vydařené a Drachenflieger byl úspěšně ovládán při pojíždění, a to i proti větru.[2]
Bez možnosti výměny motoru, Kress pokračoval v pojížděcích zkouškách. Poslední z nich proběhla 3. října 1901[5] na přehradní nádrži Wienerwaldsee v Tullnerbachu (poblíž Vídně), při které byl nucen náhle změnit směr, aby se vyhnul vlnolamu.[4] V důsledku prudkého manévru vzpěry jednoho plováku selhaly,[3] což způsobilo, že Drachenflieger se převrátil a potopil. Kress z nehody vyvázl nezraněn.[5]
Technické údaje editovat
- Osádka: 1
- Vzletová hmotnost: 850 kg[3]
- Motor: 1x automobilový motor Daimler o výkonu 22 kW (30 k)
Zajímavost editovat
Vrtule z Kressova letounu je zobrazena na znaku obce Tullnerbach.[6]
Odkazy editovat
Reference editovat
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Kress Drachenflieger na anglické Wikipedii.
- ↑ a b GREGORAT, Giovanni. The Emperor's Flying Machine. Metal Finishing News [online]. [cit. 2016-02-29]. Roč. 2007, čís. 8. Dostupné v archivu pořízeném dne 2017-08-27. (anglicky)
- ↑ a b c d The Kress Aeroplane. Scientific American. 2. března 1901, s. 137. Dostupné online [cit. 2016-02-29]. (anglicky)
- ↑ a b c NICOLAOU, Stephane. Flying Boats and Seaplanes: A History from 1905. Osceola: Zenith, 1998. (anglicky) s. 10.
- ↑ a b c GUNSTON, Bill. Chronicle of Aviation. London: Chronicle Communications, 1992. (anglicky) s. 31.
- ↑ a b Ein verunglückter Flugversuch des Ingenieurs Kreß. Wiener Bilder. 9. října 1901, s. 4. Dostupné online [cit. 2016-02-29]. (německy)
- ↑ Strassennamen [online]. Marktgemeinde Tullnerbach [cit. 2016-02-29]. Dostupné online. (německy)
Externí odkazy editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Kress Drachenflieger na Wikimedia Commons - (anglicky) Wilhelm Kress na flyingmachines.org
