InterPanter

elektrické jednotky ČD od společnosti Škoda Vagonka

InterPanter (typové označení Škoda 10Ev) je částečně nízkopodlažní elektrická jednotka, provozovaná společností České dráhy, výrobcem je Škoda Vagonka. Jednotky nesou označení řady 660.[1]

Elektrické jednotky řady 660
(dle označení UIC)
Jednotka 660.101 při zkušební jízdě z Havlíčkova Brodu do Kolína
Obchodní název InterPanter
Tovární označení 10Ev
Základní údaje
Výrobce Škoda Vagonka a. s.
Rok výroby 20152016
Počet vyrobených kusů 14
Provozovatel ČD
Období provozu 2015–dosud
Míst k sezení 350 (42) (pětivozová)
200 (25) (třívozová)
Hmotnost a rozměry
Hmotnost prázdná 242,3 t (pětivozová)
154,8 t (třívozová)
Výška 4 260 mm
Šířka 2 820 mm
Délka přes spřáhla 132 400 mm (pětivozová)
79 400 mm (třívozová)
Rozchod kolejí 1 435 mm
Parametry pohonu
Výkon 2720 kW (pětivozová)
2040 kW (třívozová)
Maximální rychlost 160 km/h
Napájecí soustava 3 kV DC/25 kV 50 Hz AC
Seznam českých a slovenských lokomotiv

České dráhy si objednaly celkem 14 kusů těchto elektrických vlakových souprav – deset pětivozových a čtyři třívozové.[2] Jednotky jsou určeny pro vnitrostátní provoz na tratích s napájecími soustavami 25 kV 50Hz a 3 kVss.[3] Maximální provozní rychlost činí 160 km/h.[3]

PopisEditovat

Třívozové jednotky se skládají z vozů řad 660.0, 662.0 a 661.0, pětivozové jednotky mají jednotlivé vozy označené řadami 660.1, 662.1, 064.1, 662.2 a 661.1. Vozy označené řadami 662 a 661 mají oddíl první třídy.

Jednotky jsou konstrukčně odvozeny od dvousystémové varianty jednotek RegioPanter. Vzhledem k určení pro dálkovou dopravu se od nich technicky odlišují zejména použitím jen jedněch dveří v bočnici každého vozu, přepážkami mezi nástupními prostory a oddíly a také mezi oddíly 1. a 2. třídy, větším podílem míst 1. třídy, pohodlnějšími sedadly, místy pro odkládání objemnějších zavazadel a pětivozová jednotka i zařazením jednoho vozu bez pohonu (řada 064.1).

ProvozEditovat

InterPanter v Olomouci (6. listopadu 2015)

Poprvé vyjely tyto jednotky na linku Brno – Břeclav – Olomouc začátkem listopadu 2015. Od začátku platnosti jízdního řádu 2015/2016 začaly v rámci této trasy jezdit na nově označených rychlících vyšší kvality (Rx), včetně některých spěšných vlaků (Staré Město u Uherského Hradiště –) Hodonín – Břeclav – Brno. Dne 27. ledna 2016 vyjela poprvé jednotka InterPanter také na trasu Brno – Česká Třebová – Praha. Během první poloviny roku 2016 byly jednotky nasazovány i na rychlíky Brno – Šumperk.[4] Všechny jednotky byly dodány do konce dubna 2016. Kategorie Rx byla zrušena ke konci roku 2018.[5]

Jednotky 660.101–104, 660.001 a 002 obsluhují linku R13, konkrétně rychlíky Brno – Břeclav – Olomouc a spěšné vlaky Brno – Břeclav – Hodonín. Jednotky 660.105–110, 660.003 a 004 jezdí na rychlíkové lince R19 na trase Brno – Česká Třebová – Praha. Příležitostně je možné InterPantery spatřit také na osobních vlacích v rámci IDS JMK, především pak na lince S3 z Tišnova přes Brno do Židlochovic.[zdroj?]

GalerieEditovat

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

  1. ZLINSKÝ, Zbyněk. Čerstvě pokřtěný „InterPanter“ svezl první cestující [online]. vlaky.net, 2015-06-28 [cit. 2015-06-28]. Dostupné online. 
  2. Škoda. Nová šelma železnic - dálkový vlak InterPanter [online]. Velim: skoda.cz, 2015-06-24 [cit. 2015-06-28]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2015-09-24. 
  3. a b vlaky.net. InterPanter - prospekt [online]. vlaky.net, 2015-06-28 [cit. 2015-06-28]. Dostupné online. 
  4. KRESTÝN, Michal. Cestující mezi Šumperkem a Brnem už vozí moderní InterPanter. Šumperský a jesenický deník. 2016-02-10. Dostupné online [cit. 2020-06-22]. 
  5. SŮRA, Jan. České dráhy končí s rychlíky vyšší kvality. K rozdílům už není důvod, vysvětlují. Zdopravy.cz [online]. 2018-11-02 [cit. 2020-06-22]. Dostupné online. 

Externí odkazyEditovat