InterPanter

elektrické jednotky ČD od společnosti Škoda Vagonka

InterPanter (typové označení Škoda 10Ev) je částečně nízkopodlažní elektrická jednotka, provozovaná společností České dráhy, výrobcem je Škoda Vagonka. Jednotky nesou označení řady 660.[1]

Elektrická jednotka řady 660
Jednotka 660.101 při zkušební jízdě z Havlíčkova Brodu do Kolína
Jednotka 660.101 při zkušební jízdě z Havlíčkova Brodu do Kolína
Tovární označeníŠkoda 10Ev
Řada dle UIC (ČR)660
Obchodní názevInterPanter
Základní údaje
VýrobceŠkoda Vagonka
Výroba v letech20152016
Počet vyrobených kusů14
ProvozovatelČD
Období provozu2015–dosud
Míst k sezení3vozová: 200
5vozová: 350
Celkový počet vozů jednotky3, 5
Hmotnost a rozměry
Prázdná hmotnost3vozová: 154 000 kg
5vozová: 242 300 kg
Délka přes spřáhla3vozová: 79 400 mm
5vozová: 132 400 mm
Výška skříně od TK4 260 mm
Šířka2 820 mm
Rozchod1 435 mm
Parametry pohonu
Trvalý výkon3vozová: 2 040 kW
5vozová: 2 720 kW
Maximální povolená rychlost160 km/h
Napájecí soustava3 kV ss
25 kV / 50 Hz
Odkazy
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Jak číst infobox Vysvětlivky pojmů v infoboxu.
Některá data mohou pocházet z datové položky.

České dráhy si objednaly celkem 14 kusů těchto elektrických vlakových souprav – deset pětivozových a čtyři třívozové.[2] Jednotky jsou určeny pro vnitrostátní provoz na tratích s napájecími soustavami 25 kV 50 Hz a 3 kV ss.[3] Maximální provozní rychlost činí 160 km/h.[3]

PopisEditovat

Třívozové jednotky se skládají z vozů řad 660.0, 662.0 a 661.0, pětivozové jednotky mají jednotlivé vozy označené řadami 660.1, 662.1, 064.1, 662.2 a 661.1. Vozy označené řadami 662 a 661 mají oddíl první třídy.

Jednotky jsou konstrukčně odvozeny od dvousystémové varianty jednotek RegioPanter. Vzhledem k určení pro dálkovou dopravu se od nich technicky odlišují zejména použitím jen jedněch dveří v bočnici každého vozu, přepážkami mezi nástupními prostory a oddíly a také mezi oddíly 1. a 2. třídy, větším podílem míst 1. třídy, pohodlnějšími sedadly, místy pro odkládání objemnějších zavazadel a pětivozová jednotka i zařazením jednoho vozu bez pohonu (řada 064.1).

ProvozEditovat

InterPanter v Olomouci (6. listopadu 2015)

Poprvé vyjely tyto jednotky na linku Brno – Břeclav – Olomouc začátkem listopadu 2015. Od začátku platnosti jízdního řádu 2015/2016 začaly v rámci této trasy jezdit na nově označených rychlících vyšší kvality (Rx), včetně některých spěšných vlaků (Staré Město u Uherského Hradiště –) Hodonín – Břeclav – Brno. Dne 27. ledna 2016 vyjela poprvé jednotka InterPanter také na trasu Brno – Česká Třebová – Praha. Během první poloviny roku 2016 byly jednotky nasazovány i na rychlíky Brno – Šumperk.[4] Všechny jednotky byly dodány do konce dubna 2016. Kategorie Rx byla zrušena ke konci roku 2018.[5]

Jednotky 660.101–104, 660.001 a 002 obsluhují linku R13, konkrétně rychlíky Brno – Břeclav – Olomouc a spěšné vlaky Brno – Břeclav – Hodonín. Jednotky 660.105–110, 660.003 a 004 jezdí na rychlíkové lince R19 na trase Brno – Česká Třebová – Praha. Příležitostně je možné InterPantery spatřit také na osobních vlacích v rámci IDS JMK, především pak na lince S3 z Tišnova přes Brno do Židlochovic.[zdroj?]

GalerieEditovat

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

  1. ZLINSKÝ, Zbyněk. Čerstvě pokřtěný „InterPanter“ svezl první cestující [online]. vlaky.net, 2015-06-28 [cit. 2015-06-28]. Dostupné online. 
  2. Škoda. Nová šelma železnic - dálkový vlak InterPanter [online]. Velim: skoda.cz, 2015-06-24 [cit. 2015-06-28]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2015-09-24. 
  3. a b vlaky.net. InterPanter - prospekt [online]. vlaky.net, 2015-06-28 [cit. 2015-06-28]. Dostupné online. 
  4. KRESTÝN, Michal. Cestující mezi Šumperkem a Brnem už vozí moderní InterPanter. Šumperský a jesenický deník. 2016-02-10. Dostupné online [cit. 2020-06-22]. 
  5. SŮRA, Jan. České dráhy končí s rychlíky vyšší kvality. K rozdílům už není důvod, vysvětlují. Zdopravy.cz [online]. 2018-11-02 [cit. 2020-06-22]. Dostupné online. 

Externí odkazyEditovat