Hispano-Suiza 14AA

14AA
	Hispano-Suiza 14AA
Typ	vzduchem chlazený čtrnáctiválcový hvězdicový motor
Výrobce	Hispano-Suiza
První rozběh	30. léta 20. století
Hlavní použití	Farman F.223; Koolhoven F.K.58
Vyvinut z motoru	Wright R-2600

Hispano-Suiza 14AA, někdy označovaný také jako Hispano-Suiza 79, byl francouzský vzduchem chlazený čtrnáctiválcový dvouhvězdicový letecký motor ze 30. let 20. století. Společnost Hispano-Suiza neměla zkušenosti s vývojem hvězdicových motorů, a zakoupila proto licenční práva k motoru Wright R-2600, na jehož základě vyvinula vlastní typ 14AA.^[1] Vzhledem k problémům se spolehlivostí byl ale většinou v praxi nahrazován motorem Gnome-Rhône 14N podobných parametrů.

Typ nesmí být zaměňován s menším motorem Hispano-Suiza 14AB, odvozeným od motorů řady Wright Whirlwind.

Varianty editovat

14AA-00
- levotočivý motor s přímým pohonem hřídele.
14AA-01
- pravotočivá varianta jinak identická s -00.
14AA-02
- levotočivý motor s reduktorem v poměru 0,625:1
14AA-03
- pravotočivý motor s reduktorem v poměru 0,625:1
14AA-04
- levotočivý motor s reduktorem v poměru 0,625:1
14AA-05
- pravotočivý motor s reduktorem v poměru 0,625:1
14AA-06
- levotočivý motor s přímým pohonem hřídele.
14AA-07
- pravotočivá varianta -06.

Použití editovat

Amiot 145 (projekt)
Amiot 341
LeO 45 (prototyp)
Farman F.223
Latécoère 530
Latécoère 570 (prototyp)
Koolhoven F.K.58 (prototyp a první série)
Potez 501

Specifikace (Hispano-Suiza 14AA-04) editovat

Údaje podle^[2]^{[p 1]}

Hlavní technické údaje editovat

Typ: přeplňovaný čtyřdobý zážehový čtrnáctiválcový dvouhvězdicový motor chlazený vzduchem
Vrtání: 156 mm
Zdvih: 170 mm
Zdvihový objem: 45,25 l
Celková délka: 1 650 mm
Průměr: 1 260 mm
Suchá hmotnost: 640 kg

Součásti editovat

Ventilový rozvod: OHV
Kompresor: jednorychlostní odstředivý mechanický kompresor, kompresní poměr 10:1
Palivový systém: karburátorový
Palivo: 85-87 oktanový letecký benzín
Chlazení: vzduchem
Reduktor: 1,58:1

Výkony editovat

Výkon: 793 kW (1 063 hp) při 2 125 otáčkách za minutu (startovní výkon)
Měrný výkon: 17,52 kW/l
Kompresní poměr: 7:1
Měrná spotřeba paliva: 369 g/(kW•hod)
Měrná spotřeba oleje: 12 g/(kW•hod)
Poměr výkon/hmotnost: 1,24 kW/kg (startovní)

Odkazy editovat

Poznámky editovat

↑ HS.14AA-03 byl identický, pouze s opačným smyslem otáčení hřídele vrtule.

Reference editovat

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Hispano-Suiza 14AA na anglické Wikipedii.

↑ HARTMANN, Gérard. Hispano-Suiza Les moteurs de tous les records [online]. [cit. 2018-08-06]. Dostupné online. (francouzsky)
↑ Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств. Москва: Государственное военное издательство Наркомата Обороны Союза ССР, 1939. Dostupné v archivu pořízeném z originálu. (rusky) Archivováno 24. 3. 2009 na Wayback Machine.

Literatura editovat

GUNSTON, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines. Wellingborough: Patrick Stephens, 1986. (anglicky)

Související články editovat

Externí odkazy editovat

Obrázky, zvuky či videa k tématu Hispano-Suiza 14AA na Wikimedia Commons

Pahýl

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace.
Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.

[3] HS.14AA-03 byl identický, pouze s opačným smyslem otáčení hřídele vrtule.

[1] HARTMANN, Gérard. Hispano-Suiza Les moteurs de tous les records [online]. [cit. 2018-08-06]. Dostupné online. (francouzsky)

[2] Авиационные моторы военных воздушных сил иностранных государств. Москва: Государственное военное издательство Наркомата Обороны Союза ССР, 1939. Dostupné v archivu pořízeném z originálu. (rusky) Archivováno 24. 3. 2009 na Wayback Machine.

[1]

[2]

[p 1]