Giffardova vzducholoď
Giffardova vzducholoď byla první motorem poháněná řiditelná vzducholoď. Poprvé se vznesla 24. září 1852.
| Giffardova vzducholoď | |
|---|---|
 | |
| Určení | experimentální vzducholoď |
| Původ | Francie |
| Šéfkonstruktér | Henri Giffard |
| První let | 24. září 1852 |
| Vyrobeno kusů | 1 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Francouzský vynálezce Henri Giffard ji vybavil speciálně vylehčeným parním strojem o výkonu 2 kW (3 k). Ten poháněl vrtuli, která měla 110 otáček za minutu. Palivem byl koks. Vřetenovité těleso vzducholodi bylo plněné vodíkem, řízena byla trojúhelníkovým plachtovým kormidlem.
Vzducholoď ke svému prvnímu a jedinému letu odstartovala z dostihového závodiště v Paříži. Dosáhla rychlosti 10 km/h a vystoupila do výšky 1 800 m. Byla schopná manévrování, dokázala letět šikmo na směr větru, ale na let proti větru a návrat na místo startu slabý výkon motoru nestačil. Vzducholoď uletěla vzdálenost 27 km a přistála v Élancourtu.
Za první plně řiditelnou vzducholoď, která se dokázala vrátit na místo vzletu je považována až La France z roku 1884.
Technické údaje editovat
- Posádka: 1 pilot
- Délka: 44 m
- Průměr: 12 m
- Objem: 2 500 m³
- Pohonná jednotka: parní motor o výkonu 2 kW (3 k)
- Dostup: 1 800 m
- Maximální rychlost: 10 km/h
Odkazy editovat
Literatura editovat
- NĚMEČEK, Václav. Vojenská letadla (1), letadla první světové války. 4. vyd. Praha: Naše vojsko, 1989. ISBN 80-206-0115-5. s. 29-30, 86-87
Externí odkazy editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Giffardova vzducholoď na Wikimedia Commons - (anglicky) Aerial Navigation by Octave Chanute
- (francouzsky) Les ballons dirigeables : expériences de m. Henri Giffard en 1852 et en 1855 et de m. Dupuy de Lôme en 1872 na Internet Archive
- Detailní fotografie modelu Giffardovy vzducholodi[nedostupný zdroj]
