Otevřít hlavní menu

Fokker D.VI

německý dvouplošný stíhací letoun

Fokker D.VI byl německý dvouplošný stíhací letoun vyráběný v menším počtu v době první světové války. Sloužil v německém a rakousko-uherském armádním letectvu.

D.VI
Fokkerd6.jpg
Určení stíhací letoun
Výrobce Fokker Flugzeug-Werke
Šéfkonstruktér Reinhold Platz
První let 1918
Uživatel Luftstreitkräfte
k.u.k. Luftfahrtruppen
Výroba duben až srpen 1918
Vyrobeno kusů 59[1]: s. 102
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Obsah

Vznik a vývojEditovat

V roce 1917 vznikly u společnosti Fokker dva prototypy stíhacích dvouplošníků s označením V.13. Jejich konstrukce kombinovala křídla vycházející z Fokkeru D.VII, ale ve zmenšené velikosti, s trupem a ocasními plochami odpovídajícími staršímu typu Dr.I.[1]: s. 103 První prototyp poháněl rotační motor Oberursel Ur.II o výkonu 110 hp (82 kW), zatímco druhý měl nainstalován birotační motor Siemens-Halske Sh.III o výkonu 160 hp (119 kW).[2]: s. 262 Fokker oba prototypy přihlásil do soutěže stíhacích letounů v Adlershofu, konanou koncem ledna 1918.[2]: s. 264 V té době byla u prvního prototypu pohonná jednotka nahrazena motorem Oberursel Ur.III s výkonem 145 hp (108 kW).[2]: s. 264 Zkušební piloti hodnotili oba stroje jako dobře manévrovatelné a snadné na ovládání.[2]: s. 269 V.13 byly vyhodnoceny jako nejlepší ze zúčastněných letounů poháněných rotačními motory, a Idflieg objednal jejich sériovou výrobu.[2]: s. 269

Operační historieEditovat

 
Fokker D.VI

Letoun, označený D.VI, podstoupil 15. března 1918 oficiální typové zkoušky (Typenprüfung).[2]: s. 271 Sériové stroje používaly motory Oberursel Ur.II, což byl jediný typ rotačního motoru kterým Německo disponovalo v dostatečném počtu. Idflieg rozhodl, že sériová výroba D.VI má mít nízkou prioritu do doby než pro něj bude dostupný výkonnější motor Goebel Goe.III.[2]: s. 271 Dodávky typu začaly v dubnu a skončily v srpnu 1918 po vyrobení pouhých 59 kusů, v zájmu uvolnění výrobních kapacit firmy pro letouny D.VII.[1]: s. 103

Ve službě byl D.VI znevýhodněn nízkým výkonem motoru Oberursel Ur.II,[2]: s. 271 i tím, že kvůli nedostatku ricinového oleje musel používat náhražkové syntetické mazivo „Voltol“, které značně snižovalo spolehlivost motoru i dobu jeho životnosti.[1]: s. 102–103

U frontových stíhacích letek (Jagdstaffel) byl typ využíván jen v omezeném počtu, například u Jasta 84,[1]: s. 102 a většina kusů byla nasazena u jednotek týlové protivzdušné obrany (Kampfeinsitzerstaffel) anebo užívána k pokračovacímu výcviku stíhacích pilotů ve stíhacích školách (Jagdstaffelschule).[1]: s. 102

Sedm z vyrobených exemplářů bylo předáno armádním vzdušným silám Rakousko-Uherska.[1]: s. 102

VariantyEditovat

V.13/I
První prototyp, poháněný rotačním motorem Oberursel Ur.III o výkonu 145 hp (108 kW).
V.13/II
Druhý prototyp, s birotačním motorem Siemens-Halske Sh.III o výkonu 160 hp (119 kW).
D.VI
Sériové provedení, s rotačním motorem Oberursel Ur.II o výkonu 110 hp (82 kW).

UživateléEditovat

SpecifikaceEditovat

 
Třípohledový výkres Fokkeru D.VI

Údaje platí pro sériové provedení s motorem Oberursel Ur.II[1]: s. 104

Technické údajeEditovat

  • Osádka: 1
  • Délka: 6,23 m
  • Rozpětí: 7,65 m
  • Výška: 2,55 m
  • Nosná plocha: 17,7 m²
  • Prázdná hmotnost: 393 kg
  • Maximální vzletová hmotnost: 583 kg
  • Pohonná jednotka: 1 × devítiválcový rotační motor Oberursel Ur.II
  • Výkon pohonné jednotky: 82 kW (110 hp)

VýkonyEditovat

  • Maximální rychlost: 196 km/h
  • Praktický dostup: 6 000 m
  • Stoupavost:
    • Výstup do výše 1 000 m: 2 minuty a 30 sekund
    • Výstup do výše 3 000 m: 9 minut
    • Výstup do výše 5 000 m: 19 minut
  • Vytrvalost: 1 hodina a 30 minut letu

VýzbrojEditovat

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Fokker D.VI na anglické Wikipedii.

  1. a b c d e f g h Gray a Thetford 1987
  2. a b c d e f g h Weyl 1965

LiteraturaEditovat

  • GRAY, Peter; THETFORD, Owen. German Aircraft of the First World War. London: Putnam, 1987. ISBN 0-85177-809-7. Kapitola Fokker D VI, s. 102-104. (anglicky) Reprint druhého vydání z roku 1970. 
  • TAYLOR, Michael J.H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Crescent Books, 1993. ISBN 1-85170-324-1. (anglicky) 
  • WEYL, A.R. Fokker: The Creative Years. London: Putnam, 1965. ISBN 0-85177-817-8. (anglicky) 

Související článkyEditovat

Související vývoj
Letadla stejného období, uspořádání a určení

Externí odkazyEditovat