Eskalátory v moskevském metru
Eskalátory moskevského metra fungují již od jeho začátku. V celé síti jich podle údaje z roku 2017 bylo 544. Jednalo se o 29 různých typů (pouze 50 % z nich ale vyhovovalo současným náročným provozním podmínkám).[1]
Eskalátory lze rozčlenit na krátké, které se nacházejí v mělce založených stanicích, přestupních chodbách a ve výstupech z vestibulů a na hlubinné, které jsou umístěné v eskalátorových tunelech. Tyto druhé uvedené bývají minimálně tříramenné, ve vytížených stanicích se ale používají čtyřramenné eskalátory. Nejdelší v celé síti se nacházejí ve stanici Park Pobědy; jsou jedny z nejdelších na světě, jejich délka totiž činí 126 m.
Výměna editovat
Vzhledem k technickému zastarávání jsou eskalátory v nejstarších stanicích pod centrem města vyměňovány; rekonstrukce probíhají již od 70. let 20. století, kdy byly zaváděny do stanic i v jiných zemích známé schody typu ET. V některých dalších stanicích však zatím ještě k výměně nedošlo; a to i přesto, že ty provozované jsou již více než 50 let staré.
Například v roce 2005 byly měněny jezdicí schody ve stanicích Semjonovskaja, Majakovskaja a Taganskaja, plus dalších 12 eskalátorů ve stanicích okružní Kolcevské linky.
Rekonstrukce jsou časově náročné; výměna znamená uzavření někdy i celé stanice (pokud nejsou k dispozici přestupní chodby či jiné výstupy) na dobu devíti měsíců až roku a půl, v případě že se opravují přestupní eskalátory dochází k ztížení přestupu, což vede na velmi vytížených klíčových stanicích ke kritickým situacím.
Obsluha editovat
V rámci dopravce existuje již od 3. dubna 1952 tzv. Eskalátorová služba[2], která má na starost správu (tj. dohled, kontrolu a opravu) všech eskalátorů a výtahů Moskevského metra. Tyto práce obstarává několik set lidí.
Bezpečnost editovat
Eskalátory jsou vybaveny, podobně jako je tomu i v jiných městech, brzdou, kterou je lze v případě nehody zastavit. (zneužití je zakázáno[3]) V prvním desetiletí 21. století však bylo cca 40 eskalátorů vybaveno speciálními senzory, které zastaví schody při případném pádu cestujícího automaticky.[2]
V minulosti však takto zabezpečeny jezdicí schody moskevské podzemní dráhy nebyly; 17. prosince roku 1982 například došlo ve stanici Aviamotornaja k nehodě; porucha (přetržení řetězu) eskalátoru způsobila pád a zranění téměř stovky lidí, z kterých 8 nepřežilo. Tato nehoda patří nejhorším v celé historii Moskevského metra.
Reference editovat
- ↑ Informace oeskalátorech na stránce metro.molot.ru (rusky). metro.molot.ru [online]. [cit. 2007-08-17]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2007-08-09.
- ↑ a b Informace na stránkách provozovatele metra (rusky). www.mosmetro.ru [online]. [cit. 2007-08-17]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2007-08-15.
- ↑ Pravidla provozu v moskevském metru, bod 2.11.11 se týká eskalátorů a jejich zastavení. mos-metro.by.ru [online]. [cit. 12-09-2007]. Dostupné v archivu pořízeném dne 12-09-2007.