Otevřít hlavní menu

Doprava Ústeckého kraje (zkratka DÚK) je integrovaný dopravní systém veřejné osobní dopravy na území Ústeckého kraje. Mezi hlavní cíle patří zavedení možnosti cestovat různými dopravními prostředky různých dopravců na jednu jízdenku v zónově-relačním tarifu, souběžně je prováděna optimalizace dopravy a zvyšovány standardy kvality.

Integrovaný dopravní systém Ústeckého kraje
Logo DÚK
Logo DÚK
Některá data mohou pocházet z datové položky.

V první fázi od května 2008 odbor dopravy krajského úřadu nazýval integrovaným dopravním systémem pouhé vzájemné uznávání bezkontaktních čipových karet jako elektronických peneženek a clearing plateb mezi dvěma autobusovými dopravci.[1][2] Od prosince 2011 byl na 10 autobusových linkách BusLine a. s. v oblasti Lounsko-západ pilotně zaveden IDS zahrnující i zónově-relační tarif, specifické číslování linek trojcifernými čísly, nové standardy vozidel a informačního systému na vozidlech i označnících zastávek.[3] Od ledna 2015 je systém rozšířen na celé území kraje a má do něj být zahrnuta i železniční doprava. 2. května 2014 kraj zveřejnil název a logo nového systému „Doprava Ústeckého kraje“.

HistorieEditovat

První pokus o IDSEditovat

V Ústeckém kraji existoval od poloviny roku 2002 koordinátor IDS (IDS Ústeckého kraje, a. s.) a IDS Ústeckého kraje, který integroval více různých dopravců.[4] Koordinátor byl 26. listopadu 2004 přijat do ČAOVD, 19. října 2006 z důvodu ukončení své činnosti z asociace opět vystoupil.[5] Činnost tohoto IDS byla po několika letech krajem pozastavena.[4] Jedním z důvodů zániku IDS údajně bylo, že mezi podílníky společnosti, která jej organizovala, nebyli zastoupení dopravci.[6]

ClearingEditovat

Prvním krokem k novému zavádění IDS má být zřízení clearingového centra pro zúčtování plateb mezi dopravci. Rada Ústeckého kraje na svém 109. zasedání v dubnu 2008 doporučila zastupitelstvu poskytnout společnosti ČSAD SVT Praha, s.r.o. dar ve výši 1,785 milionu Kč na spuštění a provoz takového clearingového centra[1] a zastupitelstvo v květnu 2008 návrh schválilo.[2]

Na začátku května 2008 jako pilotní projekt byla zahájena vzájemná akceptace čipové karty mezi dvěma dopravci, jimiž byli Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova, a. s. a ČSAD Slaný, a. s. Tito dopravci byli vybráni proto, že používali odbavovací zařízení téhož výrobce a oba již mají zkušenosti s clearingem v rámci jiných krajů.[1][2]

Příprava IDSEditovat

Vlastnímu zavedení IDS předcházely příměstské IDS v okolí některých měst s MHD, zavedení odbavování pomocí čipových karet u některých dopravců, zavedení síťové turistické jízdenky Elbe/Labe a postupná optimalizace veřejné dopravy v kraji, zejména zavedení taktových jízdních řádů s návaznostmi v regionální i dálkové dopravě.[7] V rámci optimalizace také bylo v informačním systému zavedeno zjednodušené označování regionálních autobusových linek trojcifernými čísly (zpravidla poslední trojčíslí licenčního čísla linky) a označení regionálních i dálkových linek železniční dopravy pod společnou značkou RegioTakt Ústecký kraj.

Projekt IDS má zahrnovat tyto aspekty: zavedení jednotného tarifu, stanovení rolí subjektů, odbavovací zařízení, kartové centrum, rozúčtování tržeb a bezpečnostní politika. Poté má být systém uváděn postupně podle jednotlivých oblastí do praxe.[7]

Ústecký kraj oslovil všechna města s vlastní MHD se žádostí o spolupráci, v polovině března 2010 proběhlo pracovní jednání.[8]

TarifEditovat

Veřejnou dopravu v Ústeckém kraji obstarává integrovaný dopravní systém zajišťovaný Ústeckým krajem a jeho partnery s názvem Doprava Ústeckého kraje (DÚK). V rámci systému DÚK platí jednotný tarif, který umožňuje jednoduché cestování prostřednictvím autobusové, železniční, lodní, městské i turistické dopravy.

Tarif je tzv. zónově-relační. Jedna zóna zpravidla vymezuje katastrální území jedné obce. O tom, která zastávka je přiřazena do které zóny, se dozvíte z jízdních řádů, kde je u každé zastávky vyznačeno číslo zóny.

Nezáleží pouze na tom, kolika zónami pojedete, ale také na vzdálenosti těchto zón, tedy odkud a kam. Vzdálenost zón je kvůli spravedlivému posouzení ohodnocen takzvanými tarifními jednicemi, které zpravidla kopírují kilometrickou vzdálenost centrálních zastávek jednotlivých zón. Tarifní jednice si můžete zjistit z Matice tarifních jednic. Pojedete-li z jedné zastávky do jiné zastávky ve stejné zóně, zaplatíte stejné jízdné bez ohledu na skutečnou kilometrickou vzdálenost obou zastávek. Pokud však bude nástupní zastávka v jiné zóně než výstupní, jízdné bude propočteno dle počtu tarifních jednic mezi jednotlivými zónami.[9]

Zavádění zónově-relačního tarifuEditovat

 
Jízdní doklad DÚK

24. srpna 2011 uzavřel Ústecký kraj na základě otevřeného výběrového řízení na zadání veřejné zakázky provozování autobusové dopravy na 10 autobusových linkách v oblasti Lounsko-západ (Louny, Žatec, Postoloprty) smlouvu s dopravcem BusLine a. s. na 10leté období od 11. prosince 2011. Smlouva vyžaduje pouze bezbariérová vozidla (minimálně low entry a vždy nájezdovou plošinu pro invalidní vozíky), plnou vybavenost vozidel informačními displeji v čele, na boku i vzadu, hlášení zastávek ve vozidle a klimatizaci. V této oblasti byl jako první spuštěn pilotní projekt IDS Ústeckého kraje, tarif měl být radou kraje schválen v průběhu října 2011. Kraj se dohodl se Správou a údržbou silnic Ústeckého kraje p. o. o přednostním osazení zastávek v této oblasti novými označníky, na nichž je uveden aktualizovaný název zastávky, čísla linek a tarifní zóna. Čísla linek v informačním systému IDS jsou tvořena posledním trojčíslím licenčního čísla linky, v této oblasti v rozmezí 713 až 741.[3]

Na území celého kraje má být systém rozšířen v termínu zahájení platnosti jízdních řádů od ledna 2015, kdy mají provoz převzít nově vysoutěžení autobusoví dopravci.[10]

Po krajských volbách v roce 2012, v nichž zvítězila KSČM, se kandidátem na krajského radního odpovědného za dopravu stal Jaroslav Komínek z KSČM. Údajně v listopadu 2012 řekl, že osobně vidí velmi špatně to, že dopravní obslužnost zajišťuje tolik dopravců na tak malém prostoru, a chce v souvislosti s vypršením dosavadních smluv a vyhlášením nových výběrových řízení snížit počet dopravců v kraji a tím i náklady. Uvažuje prý také o zavedení jednotného odbavovacího systému a tarifní integraci v rámci kraje.[11]

Integrace městských dopravEditovat

Kraj začátkem roku 2014 oslovil města s vlastní MHD a nabídl jim kompenzaci případného propadu tržeb, pokud se připojí ke krajskému systému. V polovině srpna 2014 byl kraj nejdále v jednáních s Ústím nad Labem a Teplicemi, naopak nejhorší jednání nebo takřka žádná byla s Děčínem, Chomutovem a Jirkovem.[12]

Od 1. ledna 2015, tedy současně se zavedením tarifu DÚK, je do Dopravy Ústeckého kraje integrována MHD Teplice.[13][14]

K 1. lednu 2015 přestala ústecká MHD obsluhovat některé obce, například Chabařovice, Přestanov, Krupku, Stebno, Řehlovice či Dubice. Časové dvou- a vícezónové papírové kupony s platností 30 dní vydané Dopravním podnikem města Ústí nad Labem začaly platit kromě autobusů DPmÚL též v autobusech společností BusLine, Arriva Teplice a ČSAD Slaný ve vyznačených zónách (112 Řehlovice, 113 Stebno, 115 Habrovany, 116 Dubice, 121 Chlumec, 122 Přestanov, 123 Chabařovice a 431 Krupka). Časová jízdenka MHD pro zónu 101 však neplatila v této zóně v autobusech BusLine a Arriva Teplice. Zvláštní tarifní režim platil pro linku 456 Ústí nad Labem - Hostovice - Stebno - Chvalov. Na ní v úseku Mírové náměstí/Hlavní nádraží - Hostovice platí až do zastávky Milbohov, hájovna i jednotlivé jízdenky MHD a časové jízdenky MHD pro zónu 101, mimo SMS jízdenek a SEJF.[14]

1. ledna 2016 došlo k částečné integraci Ústí nad Labem. V první fázi jsou vzájemně uznávány papírové jízdní doklady, a to jak jednotlivé jízdenky, tak časové. Papírové vícedenní jízdenky a průkazky jsou vzájemně uznávány v rámci své časové a územní platnosti. Jednotlivé papírové jízdenky DÚK jsou v ústecké MHD uznávány plně. Jednotlivé jízdenky z městské hromadné dopravy jsou v zelených autobusech DÚK uznávány pouze v případě, pokud jsou již předtím označeny ve vozidle MHD. Bezkontaktní čipové karty Dopravy Ústeckého kraje mají být v autobusech a trolejbusech ústecké MHD uznávány až od chvíle, kdy Dopravní podnik města Ústí nad Labem vybaví svá vozidla novým odbavovacím systémem.[13]

1. července 2016 došlo k plné integraci MHD Děčín a MHD Bílina do integrovaného systému DÚK.[15]

11. prosince 2016 došlo k integraci MHD Chomutova a Jirkova a následné přečíslování linek na řadu 3xx, poslední dvojčíslí, ale bude stejné, např. z linky 01 se stane 301, z 40 se stane 340, atd. Důvodem přečíslování linek je, aby nebylo v kraji více linek stejného čísla.

3. ledna 2017 by mělo dojít k integraci Mělnicka a Roudnicka, do PID a částečně DÚK, se vzájemným uznáváním jízdenek. Linky PID, kde bude částečně uznáván tarif DÚK: 464 Mělník - Lužec n. Vlt. - Vraňany - Černoušek - Horní Beřkovice, 466 Mělník - Vraňany - Nová Ves - Veltrusy - Kralupy n. Vlt., 467 Mělník - Cítov - Krábčice - Roudnice n. L., 468 Mělník - Dolní Beřkovice - Cítov - Horní Beřkovice - Černoušek, 475 Mělník - Dolní Beřkovice - Horní Počáply - Bechlín, 496 Kralupy n. Vlt. - Veltrusy - Nová Ves - Ledčice. Linky DÚK, kde bude částečně uznáván tarif PID: 635 Roudnice n. L. - Horní Počáply - Štětí, 646 Roudnice n. L. - Ledčice, 672 Roudnice n. L. - Štětí, 676 Roudnice n. L. - Horní Beřkovice, 683 Roudnice n. L. - Horní Beřkovice

Integrace železniceEditovat

Do DÚK jsou integrovány všechny regionální linky obědnávané Ústeckým krajem. České dráhy jsou od roku 2016 částečně integrovány do systému DÚK včetně rychlíků (mimo vlaky EC), uznávají tedy pouze papírové jízdní doklady, nikoli jízdenky na bázi BČK DÚK.[1][zdroj?] Integrace je neplatná na trati 089 a 083 v úseku Dolní ŽlebDolní Poustevna (Možný pouze průjezd, v úseku Dolní - Žleb - Doloní Poustevna je zakázán výstup/nástup). Ostatní železniční dopravci (včetně turistických linek) jsou integrováni plně - uznávají i BČK DÚK.

Integrované železniční linky Ústeckého kraje:

  • U1 Děčín - Ústí n/L - Teplice v Č. - Most - Chomutov - Kadaň-Prunéřov
  • U2 Most - Klášterec n/O - Karlovy Vary (v DÚK pouze po stanici Perštejn)
  • U3 Ústí n/L - Teplice v Č. - Litvínov
  • U4 Ústí n/L - Roudnice n/L - Praha (v DÚK jen do stanice Hněvice)
  • U5 Ústí n/L - Úpořiny - Bílina
  • U6 Teplice v Č. - Radejčín - Lovosice (Radejčín - Lovosice zavedena NAD)
  • U7 Děčín - Ústí n/L-Střekov
  • U8 Rumburk - Česká Kamenice - Děčín
  • U10 Litoměřice horní nádr. - Lovosice - Most (Lovosice - Most až od 15.12.2019)
  • U11 Česká Lípa - Litoměřice - Lovosice - Louny - Postoloprty (v DÚK od stanice Dubičná)
  • U12 Osek - Most - Louny - Rakovník ( v DÚK do stanice Domoučice)
  • U13 Most - Postoloprty - Žatec
  • U14 Jirkov - Chomutov - Žatec - Lužná u Rakovníka ( v DÚK jen do stanice Deštnice)
  • U16 Poláky - Jirkov
  • U21 Roudnice n/L - Bříza obec
  • U22 Vraňany - Straškov
  • U28 Rumburk - Dolní Poustevna - Bad Schandau - Děčín (v úseku Dolní Poustevna - Dolní Želeb zakázáno na tarif DÚK vystupovat/nastupovat)
  • U32 Ústí n/L západ - Štětí - Lysá n/L (v DÚK jen do stnice Štětí)
  • U40 Louny - Slaný (v DÚK jen do stanice Vrbičany)
  • U51 Ústí n/L - Kadaň-Prunéřov
  • U57 Rakovník - Blatno u Jesenice - Žlutice ( v DÚK jen v úseku Jesenice - Libkovice)

Ostatní železniční linky na kterých platí tarif DÚK:

  • L2 Děčín - Česká Lípa - Liberec (v DÚK jen do stanice Starý Šachov)
  • L4 Rumburk - Česká Lípa - Ml. Boleslav (v DÚK jen do stanice Jedlová)
  • L7 Rybniště/Seifhenermsdorf - Varnsdorf - Liberec (v DÚK jen v úseku Rybniště - Varnsdorf a Varnsdorf pivovar Kocour - Varnsdorf)
  • R5 Praha - Ústí n/L - Chomutov - Cheb (v DÚK jen v úseku Roudnice n/L - Klášterec n/O)
  • R15 Lovosice - Ústí n/L - Děčín - Liberec (v DÚK jen do stanice Benešov n/Pl.)
  • R20 Děčín - Ústí n/L - Praha ( v DÚK jen do stanice Hněvice)
  • R22 Šluknov - Rumburk - Česká Lípa - Kolín (v DÚK jen do stanice Jedlová)
  • R23 Ústí n/L západ - Lysá n/L - Kolín (v DÚK jen do stanice Štětí)
  • R25 Most - Plzeň (v DÚK jen do stanice Blatno u Jesenice)

Název systémuEditovat

Do roku 2014 bylo pro propojený systém regionální dopravy používáno obecné označení „dopravní obslužnost Ústeckého kraje“. V souvislosti s plánovanou tarifní integrací vyhlásil Ústecký kraj 8. ledna 2014 anketu o novém názvu systému, přičemž hledal „poutavý, pokud možno hravý a kreativní název“. V anketě bylo možno vybrat jednu ze čtyř možností nebo navrhnout novou, pátou. Nabízené možnosti byly „Severní dopravní systém“, „Trasy severem“, „Jedeme! (Severní dopravní systém)“ a „Dopravní systém Ústeckého kraje“.[16]

2. května 2014 kraj zveřejnil název a logo nového systému. Z ankety vzešel název „Doprava Ústeckého kraje“. Logo je tvořeno čtyřmi šipkami různých barev (zelená, žlutá, červená a modrá) směřujícími ze středu do čtyř stran. Dosavadní webovou adresu doprava.kr-ustecky.cz nahradila doména www.dopravauk.cz.[17]

Turistické linkyEditovat

Na letní sezónu od 27. 4. do 29. 9. 2019 byly do DÚK zařazeny víkendové železniční turistické linky se samostatnou řadou označení a turistická lodní linka:[18]

  • T1 Česká Kamenice – Kamenický Šenov (Kamenický motoráček, nasazen vůz „Hurvínek“ M 131.1) - o prázdninách jede denně
  • T2 Krásná Lípa/Rumburk - Panský - Mikulášovice dol.n. {dříve U27} (Vlak národního parku, nasazen vůz 810; jede v 6 a +, o prázdninách jede denně) + Děčín hl.n. - Krásná Lípa - Panský - Mikulášovice dol.n. (Brtnický cyklovlak, nasazena lokomotiva 714; jede v 6 a +)
  • T3 Ústí nad Labem – Velké Březno – Zubrnice (Zubrnický motoráček, nasazen vůz „Hurvínek“ M 131.1)
  • T4 Lovosice – Třebenice – Most (Středohorský motoráček, vůz s přezdívkou „Singrovka“ či „Kachna“ M 240.0)
  • T5 Libochovice – Mšené Lázně – Roudnice nad Labem (Podřipský motoráček, vůz „Ponorka“ M 262.0)
  • T6 Kadaň-Prunéřov – Podbořany (Doupovský motoráček, vůz „Orchestrion“ M 152.0)
  • T7 Chomutov – Vejprty – Cranzahl {dříve U15} (Vejprtská horská dráha, nasazen motorový vůz 810 nebo jednotka 814; jede v 6 a +)
  • T8 Ústí nad Labem / Most – Moldava v Krušných horách {dříve U25} (Moldavská dráha, nasazen motorový vůz 810, na vybrané vlaky jednotka 844; jede celoročně soboty, neděle a svátky, v období od 17. 6. do 30. 8. jede i v x)
  • 901 lodní linka Ústí nad Labem centrum – Litoměřice (lodě „Ústí nad Labem“ a „Porta Bohemica“, na webu kraje uvedena pouze loď „Ústí nad Labem“)

Původně byla do záměru zařazena i Kozí dráha, na ní je však kvůli závalu u Jílového přerušen provoz.[19]

Na turistických železničních linkách (kromě Doupovska) mají být nasazena historická vozidla. Ústecký kraj objednávku dotuje 10 a půl miliony korun, na linkách platí běžný tarif DÚK. Kromě linek T1 a T3 je možný převoz jízdních kol.[18]

V turistickém režimu s moderními dopravními prostředky je v rámci DÚK provozováno i několik dalších linek:[18]

  • RE20 Drážďany - Ústí nad Labem - Litoměřice
  • 585 Jirkov - Oberwiesenthal
  • 584 Jirkov – Boží Dar
  • 435 Česká Kamenice – Schmilka
  • 434 Děčín – Jetřichovice – Krásná Lípa


Integrace v autobusové dopravěEditovat

Do tarifu DÚK jsou plně integrovány všechny autobusové linky objednávané Ústeckým krajem. Autobusy mají jednotný zelený nátěr a všechny by měly být bezbariérové a klimatizované.

Související článkyEditovat

ReferenceEditovat

  1. a b c Ústecký kraj začíná zavádět integrovaný dopravní systém, Ústecký kraj, tisková zpráva, 18. 4. 2008
  2. a b c Ústecký kraj zkouší v rámci pilotního programu integrovaný dopravní systém, Ústecký kraj, 16. 5. 2008
  3. a b Nový autobusový dopravce v oblasti Lounsko - západ v letech 2011–2021, Ústecký kraj, 29. 9. 2011
  4. a b Pavel Drdla: IDS v České republice – srovnání a zvláštnosti, Perner's Contacts, ročník 3, číslo 5, prosinec 2008, str. 69
  5. ČAOVD - Česká asociace organizátorů veřejné dopravy. www.caovd.cz [online]. [cit. 2012-03-07]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2012-05-13. 
  6. Martin Jareš: Integrované dopravní systémy - šance pro budoucnost, IDS.zastavka.net, 22. 6. 2007
  7. a b Ing. Petr Prokeš: Integrovaný tarifní systém Ústeckého kraje, prezentace ve formátu pdf, Ing. Petr Prokeš, zpracovatel Projektu zavedení zónově-relačního tarifu v Ústeckém kraji, Krajský úřad Ústeckého kraje, odbor dopravy a silničního hospodářství, 15. 11. 2010
  8. Integrovaný dopravní systém Ústeckého kraje i pro Jirkov, eregion.cz 27. 4. 2010
  9. Zónově relační tarif a ceník DÚK: Tarif a ceník: Ústecký kraj. www.kr-ustecky.cz [online]. [cit. 2019-08-20]. Dostupné online. 
  10. Zónově relační tarif Ústeckého kraje, Ústecký kraj
  11. Ondřej Kůs, Artur Janoušek: Severočeští komunisté chystají čistky ve vedení problémových institucí, iDnes.cz, 16. 11. 2012
  12. Jiří Nussberger: Stát by měl řešit tranzitní dopravu přes Ústecký kraj, Haló noviny, 19. 8. 2014
  13. a b Od nového roku mohou Ústečané používat městské i meziměstské autobusy s jednou jízdenkou, Ústecký kraj, 11. 11. 2015
  14. a b Z okolí Ústí nad Labem na MHD od 2015 i na jednu jízdenku + ceník jízdného do vybraných zón Ústecka., Ústecký kraj, 19. 11. 2014
  15. Integrovaná doprava v kraji se ode dneška rozšiřuje [online]. 1.7.2016 [cit. 2016-10-22]. Dostupné online. 
  16. Anketa Název pro systém veřejné dopravy Archivováno 13. 4. 2014 na Wayback Machine, Ústecký kraj, 8. 1. 2014 (na původní adrese již nedostupné, viz archiv)
  17. Doprava Ústeckého kraje Archivováno 5. 5. 2014 na Wayback Machine, Ústecký kraj, 2. 5. 2014
  18. a b c Ústecký kraj zařadil do DÚK nové turistické linky, BUSportál.cz, 31. 3. 2016, pepvy
  19. Přehled nových turistických linek Dopravy Ústeckého kraje, Ústecký kraj, 10. 3. 2016

Externí odkazyEditovat