Diskuse:Nové spojení

Celý projekt Nového spojení je dobrým záměrěm spojit Pražské hlavní nádraží dvojkolejně s Holešovickou přeložkou, a s rekonstruovaným Libeňským nádražím. Megalomansky a strašně draze byly vybudovány dva dvojkolejné tunely, ze kterých ústí do Hl. nádraží 4 traťové koleje, jejichž rozvětvení je totožné s pražským zhlavím Radotínského nádraží. Autorům chybí kreativita a snaha o velkorysost končí u staveb, ale na vlastní železniční technologii již nezbývá, anebo jen již nejsou peníze. Stejného účinku by mohlo býti dosaženo zdvojkolejněním Hrabovské spojky a realizací trojkolejné trati mezi Prahou Střed a odb. Sluncová, kde by se trojkolejka rozdělila na dvě dvojkolejky na Libeň a na Holešovickou přeložku vč Vysočan. Toto řešení předpokládá využití Vítkovské trati ve fci třetí koleje do směru Vysočany a Holešovice. Stávající návrh neumožňuje plně dvojkolejné spojení Praha Střed na Vysočany. Páni projektanti se ukolébali dvojkolejnými tunely a hlavně snahou o zrušení Vítkovské trati. Tato by mohla býti zachována a přes to, že není pro 100km/h, ani pro 80km/h by mohla hlavně při výlukách v tunelech vypomoci se zátěží do Holešovic i Vysočan při téměř minimálních nákladech, které by mohly býti realizovány z ušetřených prostředků za rušení a sanaci předmětné trati. Tato trať umožnuje 60km/h a je vybavena čtyřznakým obousměrným autoblokem. Bylo by škoda ničit trať, která sama zvládá veškerou zátěž Hlavního na Libeň, Vysočany i Holešovice

Těším se na připomínky a názory Váš Jaroslav N o v á k

P. S. Problematika je složitá a v krátkém názoru nelze vše říci, ani vysvětlit

Dobrý den, názor jistě zajímavý, ale obávám se, že na Wikipedii bohužel nepatří. Zde jsou důležitá fakta a ne domněnky a názory, protože ty do encyklopedie nepatří. Navíc toto je diskusní stránka k článku, nikoli projektu. Asi bude zapotřebí obrátit se na nějakou diskusní skupinu ohledně celé akce. Viz také Wikipedie:Co Wikipedie není. S pozdravem --StaraBlazkova 20:34, 9. 3. 2007 (UTC)

Mapa?

Dostal jsem se na tento článek a jako nepražák jsem si z pouhého seznamu nových a rušených tratí sotva mohl udělat představu o tom, o jaké a jak velké změny se jedná a odkud kam tedy budou teď vlaky jak jinak jezdit. Určitě by se článku hodila minimálně nějaká mapa s naznačením toho, kde už se jezdit nebude a kudy se bude jezdit místo toho. Fotky stavěných tubusů jsou sice pěkné, ale ty mi o této základní věci (co se mění v co) nic podstatného neřeknou. Sám nemám čas se právě do této věci ponořit, ale pokud by se toho chopil nějaký pro věc nadšený wikipedista, velmi by mne to potěšilo. Blahma 9. 7. 2009, 01:14 (UTC)

Představu o tom, jak to tam teď vypadá (včetně rozlišení původních úseků černou barvou a nových úseků červenou barvou) lze nalézt na [1]. Samozřejmě by bylo hezké, kdyby to někdo třeba ve zjednodušené formě překreslil pro wikipedii. Hrubou představu o tom, jak to tam nyní vypadá, lze získat také z infoboxu v článku Železniční trať Praha - Kolín, ale vzhledem k tomu, že šablona pro schéma železničních tratí umožňuje nakreslit pouze tři souběžné tratě, nebylo možné tam zakreslit zrušenou jednokolejnou trať starým Vítkovským tunelem, takže ze zrušených tratí tam je pouze spojka z Hrabovky na hlavní nádraží. --Cmelak770 9. 7. 2009, 05:39 (UTC)

Děkuji za informace. Blahma 9. 7. 2009, 18:52 (UTC)