Diskuse:Lokomotiva 740

Typové označení výrobce se takto: "1435 Bo´Bo´ 880" uvádělo hlavně ve strategických materiálech ČKD. Pokud z nich čerpali autoři našich zdrojů, zadělali nám na problém: podíváte-li se na T466.2, nejspíš tam naleznete totéž.

Ve skutečné dokumentaci, na výkresech, zakázkových listech atd. bylo jako typ uvedeno "T448.0" resp. "T448-P". Prostě Kryšpínovo značení nebo značení zákazníka (např. "ČME3"). Jinak by se v tom nikdo nevyznal. Tady platí totéž. --Uacs495 9. 9. 2010, 07:31 (UTC)

Já to bral z knihy "90 let ČKD" nebo jak se to jmenuje. Ale jinak souhlasím, že podle toho třídit lokomotivy ČKD nelze.--PetrS. 9. 9. 2010, 07:37 (UTC)

Bohužel ČKD (narozdíl od Škodovky) mělo v těch typových označeních trochu nepořádek... --Cmelak770 9. 9. 2010, 07:39 (UTC)

Kdo usilovali o nějaký systém, nějací ti vizionáři, stratégové, zavedli ono "mluvící" "1435 Bo´Bo´ 880" (rozchod - uspořádání - kilowatty), které bylo ovšem nevhodné pro praktické použití. B. Skála to do té knihy poctivě vyjmenoval, i když je zřejmé, že se to shoduje i u typů dosti odlišných.

Ve výrobní praxi se používalo to, co se vždy sjednalo na některé z prvních porad k dané zakázce, obvykle to bylo označení u zákazníka. Chybí zde kniha pořadových čísel typů, jako má Škodovka - prostě se to dalo do zápisu z porady a platilo to. Pro danou zakázku, nikoliv pro nějaký idealizovaný typ, jak ho vnímáme my tady. Pokud se výroba opakovala, uvnitř se ještě rozlišovalo číslem série. IMHO bude vhodné uvádět zde obojí typování, i přes očekávatelné potíže se zdrojováním. U lokomotiv pro ČSD se typ shoduje s Kryšpínovým značením (a uvnitř se rozlišovalo číslem série). --Uacs495 9. 9. 2010, 08:31 (UTC)