Diskuse:Avia B-534

Článek měsíce portálu Letectví

Tento článek byl v měsíci říjen 2008 uveden na portálu Letectví jako článek měsíce.

Dobrý den, dovolil bych si malou poznámku. Nevím nakolik jsou moje informace přesné, ale vycházím mj. z magazínu HPM č. 2 ročník 2008. V žádných dokumentech z první republiky se totiž nikdy neobjevilo označení Avia B-534 (jak zde uvádíte), tedy s pomlčkou.

Pro inspiraci úryvek z Denního rozkazu let. pluku 4:

... Označení typu pište bez uvozovek a mezi písmem a číslem typu draku vypusťte pomlčku /:Kupř. drak letounu B 534, místo: drak úplný - letounu typu "B 534":/. ...

Myslím, že z toho jasně vyplývá: označení B-534 nebo B.534 nejsou správná, podle dokumentace se jedná o B 534. Na toto téma proběhla už řada diskuzí, konečný verdikt proto nechávám na vás. KG -- Tento nepodepsaný komentář přidal(a) uživatel(ka) 88.103.51.229 (diskuse)

Dobrý den, pokusil jsem se, byť s jistým zpožděním, doplnit poznámku podle Vámi uváděného zdroje v odkázaném časopise. Pokud jde o název článku a jím užívanou terminologii, tak Wikipedie obecně užívá zásadu očekávatelnosti, což sice není příliš jasně definováno, ale obecně se má za to, že jde o název užívaný většinou věrohodných pramenů, ne nutně oficiální označení. Ono se to bude nejčastěji prolínat a překrývat, ale zrovna v případě čsl. meziválečných letadel (a to nejen Avie B 534) v pozdější literatuře převládlo psaní s pomlčkou, dle cit. zdroje zejména díky vlivu děl Ing. Krumbacha - v každém případě se mi nepodařilo najít žádný jiný zdroj který by toto vůbec řešil, autoři prostě píší označení s pomlčkou. Takže jsem se pokusil o to aby v článku byl uveden a doložen dobově přesný a správný název, ale neměnil jsem jinak zažité psaní. Jak uvedl i Václav Janovský v článku, doufejme, že to nezahájí nějakou „pomlčkovou válku“. -2A00:1028:83BE:4392:35F5:946E:DBDD:F573 11. 1. 2018, 18:23 (CET)

Avia b-534 a Kriegsmarine

Mimo jiných nasazeních, byla avia b-b534 finalistou ve výběrovém řízení říšského ministerstva letectví a ministerstvem námořnictva (a toho zejména) na operační službu jako palubní stíhací letoun pro jedinou (rozestavěnou a také jedinou)německou letadlovou loď. Tendr nakonec vyhrál prototyp Bf 109T, který měl oproti ostaním messerschmitům prodloužená křídla a zesílený podvozek. -- Tento nepodepsaný komentář přidal(a) uživatel(ka) Martindolar (diskuse) 19. 4. 2013, 19:25 (CE(S)T)

Pokud si vybavuji tak Vraný (1994) píše že Avia byla v Erprobungsstelle Rechlin testována během výzkumu chování letadel při brždění za pomoci háku, ale nic k tomu, že by byla zvažována jako operační palubní typ.--188.122.212.12 26. 9. 2014, 19:30 (UTC)