Diskuse:Škoda 1000 MB

S obsahem této stránky příliš nesouhlasím. Tzv. MB 1000 není nic jiného než facelift Renaultu Dauphine - http://auto.howstuffworks.com/1956-1968-renault-dauphine4.htm - protože do nové továrny v Mladé Boleslavi tehdy bolševici koupili celou výrobní linku od Renaultu včetně licencí na karosérii a další díly...., včetně motoru. Ve Francii naopak v roce 1964 jeho výroba skončila....

Milan Novák

A co vám brání článek přepracovat? Celá wikipedie je založená na principu, že kdokoliv může chybějící fakta doplnit, chybná opravit. Máte-li zdroje, které spojitost mezi nejhorším výtvorem Renaultu a oblíbeným vozem české Škodovky dokládají (položit vedle sebe dvě fotografie, na nichž jediná patrná podobnost vozů je dána dobovými představami o elegantních tvarech vozu, to není), směle do toho. Dokonce ani není nutnost se kvůli tomu registrovat a můžete se rovnou vrhnout do úprav.
Nejsou-li zdroje, nesmíte se pak nikomu zde divit, že na toto bude pohlíženo jen jako na nepodloženou spekulaci, v extrémním případě možná dokonce jako na konspirační teorii.
Niusereset 2. 5. 2011, 16:58 (UTC)

Vážený pane, pokud s obsahem nesouhlasíte, doplňte věrohodné údaje, že tomu bylo jinak než je uvedeno v článku. Ano, engineering výrobních zařízení dodal Chausson, ale stroje byly naprosto nové a pocházely od asi čtyřiceti dodavatelů z Československa i z celého světa (počínaje TOSem a Kovosvitem a konče třeba Oerlikonem). Tlakové lití hliníku je československý vynález. Müllerův poddimenzovaný motor je také ryze československá konstrukce. Převodovka byla původně inspirována převodovkou z VW Käfer, ale ing. Hrdlička ji celou předělal. Karosérie embéčka má s renaultkou společnou jen koncepci, ale rozměry jsou někde úplně jinde a na tvarech se vyřádil tým ing. Žáčka. A tak by se dalo pokračovat. Zkuste si o tom něco vyhledat dřív, než začnete zlehčovat nezpochybnitelnou a snadno dokazatelnou práci stovek a tisíců československých inženýrů a konstruktérů... Jiří Erben 3. 5. 2011, 04:29 (UTC)

Děkuji za zpřesnění. Porovnání dvou fotek aut se opravdu za zdroj považovat nedá a bez zdroje to nelze brát jinak než jako spekulaci či konspiraci.
Niusereset 3. 5. 2011, 07:50 (UTC)