de Havilland Oxford
de Havilland Oxford (původním označením Airco DH.11) byl britský dvoumotorový dvouplošný bombardér zkonstruovaný v období první světové války aby nahradil dřívější Airco D.H.10 Amiens. Byl navržen s neúspěšnými hvězdicovými motory ABC Dragonfly a projekt skončil stavbou jednoho prototypu.
| DH.11 Oxford | |
|---|---|
 DH.11 Oxford (sér. č. H5891) | |
| Určení | strategický bombardér |
| Výrobce | Airco |
| Šéfkonstruktér | Geoffrey de Havilland |
| První let | leden 1919 |
| Charakter | program opuštěn |
| Uživatel | Royal Air Force |
| Vyrobeno kusů | 1 prototyp |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Vývoj editovat
Typ byl Geoffreyem de Havilland pro Aircraft Manufacturing Company navržen jako dvoumotorový denní bombardér, který by nahradil starší DH.10. Typ byl, na základě požadavků zákazníka, navržen s pohonem hvězdicovými motory ABC Dragonfly, které slibovaly dodat skvělé výkony a byly objednány ve velkém množství jako pohonná jednotka pro většinu nových typů objednávaných Royal Air Force v tomto období.
DH.11 byl dvoumotorový dvouplošník dřevěné konstrukce a tříkomorovým systémem mezikřídelních vzpěr mezi křídly. Aerodynamicky čistý trup s dřevěnou příhradovou kostrou vyplňoval celou výšku mezi křídly, a poskytoval dobré výstřelné pole dvěma střelcům, stanoviště jednoho z nichž se nacházelo v přídi letadla, a druhé uprostřed hřbetu trupu,[1] za odtokovou hranou horního křídla. Obě shodné nosné plochy měly celodřevěné kostry, dva nosníky a rohově vyvážená křidélka.
První prototyp vzlétl poprvé v lednu 1919,[2] poháněn dvěma motory Dragonfly o výkonu 320 hp (238,6 kW). Při zkouškách byly zjištěny problémy s ovládáním a typ byl handicapován naprostou nespolehlivostí pohonných jednotek, které měly sklon k přehřívání a nadměrným vibracím, a jejich výkony nedosahovaly předpokládaných. Stavba dalších dvou prototypů (H5892 a H5893) byla v roce 1919 zrušena, a k náhradě letounů DH.10 jiným typem tak v té době nedošlo.[2]
Varianty editovat
- Oxford Mk.I
- Prototyp se dvěma motory ABC Dragonfly o výkonu 320 hp (~239 kW).
- Oxford Mk.II
- Navrhovaná varianta se dvěma kapalinou chlazenými přeplňovanými řadovými motory Siddeley Puma. Nerealizována.
- DH.12
- Nvarhovaná verze s motory ABC Dragonfly a modifikovaným střeleckým stanovištěm. Ke stavbě nedošlo.
Specifikace (Oxford Mk.I) editovat
Údaje dle[2]
Technické údaje editovat
- Osádka: 3 (pilot a dva střelci)
- Rozpětí: 18,34 m (60 stop a 2 palce)
- Délka: 13,79 m (45 stop a 2 3/4 palce)
- Výška: 4,12 m (13 stop a 6 palců)
- Nosná plocha: 66,8 m² (719 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 1 866 kg (4 105 liber)
- Maximální vzletová hmotnost: 3 191 kg (7 020 lb)
- Pohonná jednotka: 2 × vzduchem chlazený devítiválcový hvězdicový motor ABC Dragonfly
- Výkon pohonné jednotky: 320 hp (238,6 kW)
Výkony editovat
- Maximální rychlost: 198 km/h (107 uzlů, 123 mph)
- Dostup: 4 400 m (14 500 stop)
- Vytrvalost: 3 hodiny letu
- Výstup do výše 3 048 m (10 000 stop): 13 minut 45 sekund
Výzbroj editovat
- 2 × pohyblivý kulomet Lewis ráže 7,7 mm na oběžných kruzích Scarff
- 4 × 104kg (230lb) letecká puma v trupové pumovnici
Odkazy editovat
Reference editovat
V tomto článku byl použit překlad textu z článku de Havilland Oxford na anglické Wikipedii.
Literatura editovat
- LEWIS, Peter. The British Bomber since 1914. 3. vyd. London: Putnam, 1980. ISBN 0-370-30265-6. (anglicky)
- MASON, Francis K. The British Bomber since 1914. London: Putnam Aeronautical Books, 1994. ISBN 0-85177-861-5. (anglicky)
- BALOUS, Miroslav. De Havilland D.H.11 Oxford. Letectví a kosmonautika. Srpen 2012, roč. 91., čís. 8, s. 54 a 55. ISSN 0024-1156.
Související články editovat
Externí odkazy editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu de Havilland Oxford na Wikimedia Commons - (anglicky) Airco Oxford na British Aircraft Directory
