Wikipedie

Dálnice D6

dálnice Praha - Krušovice (...) Lubenec - Bošov (...) Karlovy Vary - Cheb

Dálnice D6 (do 31. prosince 2015 rychlostní silnice R6[1]) je dálnice spojující Karlovarský kraj s Prahou. V provozu jsou tři na sebe nenavazující úseky a zbytek je funkční jako silnice I/6. Trasa komunikace je Praha – Karlovy Vary – Cheb – státní hranice Česko/Německo (Pomezí nad Ohří/Schirnding). Zpoplatněná je pouze část od exitu 7 (Jeneč) po provizorní konec dálnice u Krušovic. Dokončení dálnice z Prahy do Chebu se plánuje na rok 2027.

Dálnice D6
CZ traffic sign IS16a - D6.svg
CZ traffic sign IS17 - E48.svg CZ traffic sign IS17 - E49.svg
Mapa
Motorway D6-CZ map.svg
Základní údaje
ProvozovatelŘeditelství silnic a dálnic ČR
ZačátekPraha
(50°4′30″ s. š., 14°17′26″ v. d.)
KonecPomezí nad Ohří
(50°5′12″ s. š., 12°15′16″ v. d.)
Celková délka177 km
    v provozu:104 km
    ve výstavbě:6,5 km
    v přípravě:65,2 km
StátČeskoČesko Česko
Region
  • Hlavní město Praha
  • Středočeský kraj
  • Ústecký kraj
  • Karlovarský kraj
    • Geodata (OSM)OSM, WMF
    Dálnice D6 u Jenče.
    Dálnice D6 u Jenče.
    Objekty na trase
        CZ traffic sign IZ1a.svg Začátek dálnice
        AB-Kreuz-grün.svg (1) Řepy D0 E48
        AB-Brücke.svg Most přes železnici Praha - Rakovník (42 m)
        == Hranice mezi Hlavním městem Prahou a Středočeským krajem
        AB-AS-grün.svg (3) Hostivice
        CZ-E11f S časovým poplatkem a mýtným (2016).jpg U+25BC.svg Začátek zpoplatněného úseku
        AB-AS-grün.svg (7) Jeneč II201
        AB-Brücke.svg Most přes železnici Praha - Rakovník (100 m)
        AB-AS-grün.svg (12) Unhošť I61 II101
        AB-AS-grün.svg (16) Velká Dobrá
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svg U+25C0.svgU+25B6.svg Odpočívka Velká Dobrá
        AB-Brücke.svg Most přes železnici Praha - Rakovník (44 m)
        AB-AS-grün.svg (25) Tuchlovice II236
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svg U+25B6.svg Odpočívka Honice
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svg U+25C0.svg Odpočívka Nové Strašecí
        AB-AS-grün.svg (32) Nové Strašecí II237
        AB-AS-grün.svg (38) Řevničov I16
        AB-Brücke.svg Most přes rokli Krušovického potoka (180 m)
        CZ-E11f S časovým poplatkem a mýtným (2016).jpg U+25B2.svg Konec zpoplatněného úseku
        CZ traffic sign IZ1b.svg Provizorní konec dálnice I6 E48
        AB-AS-grün.svg (43) Krupá II229
        AB-Brücke.svg Most přes železnici Praha - Chomutov (xx m)
        AB-Brücke.svg Most přes údolí Lišanského potoka (826 m)
        AB-AS-grün.svg (51) Kněževes II227
        AB-Brücke-gruen.png Ekodukt (40 m)
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg U+25C0.svgU+25B6.svg Odpočívka
        AB-AS-grün.svg (62) Jesenice I27 II606
        == Hranice mezi Středočeským krajem a Ústeckým krajem
        AB-Brücke.svg Most přes údolí Bíleneckého potoka (635 m)
        AB-Brücke.svg Most přes údolí Bíleneckého potka (xx m)
        AB-AS-grün.svg (68) Černčice
        AB-Brücke.svg Most přes údolí (xx m)
        AB-Brücke.svg Most přes údolí (xx m)
        CZ traffic sign IZ1a.svg Provizorní začátek dálnice I6 E48
        AB-Brücke.svg Most přes Blšanku (xx m)
        AB-AS-grün.svg (77) Lubenec II226
        AB-Brücke.svg Most přes Blšanku (xx m)
        AB-AS-grün.svg (83) Bošov II194
        == Hranice mezi Ústeckým krajem a Karlovarským krajem
        CZ traffic sign IZ1b.svg Provizorní konec dálnice I6 E48
    (další úseky v přípravě)
        CZ traffic sign IZ1a.svg Provizorní začátek dálnice I6 E48
        AB-AS-grün.svg (129) Dvory II222
        AB-Brücke.svg Estakáda přes Chodovský potok a železnici Cheb - Chomutov (650 m)
        AB-AS-grün.svg (131) Jenišov I20 E49
        CZ-E11f S časovým poplatkem a mýtným (2016).jpg U+25BC.svg Začátek zpoplatněného úseku(pouze elektronické mýtné)
        AB-Brücke-gruen.png Ekodukt Jenišov (30 m)
        AB-Brücke.svg Most přes údolí Loučského potoka (95 m)
        AB-Brücke.svg Most přes železnici Nové Sedlo - Loket (75 m)
        AB-AS-grün.svg (136) Nové Sedlo II209
        AB-Brücke.svg Most přes železnici Cheb - Chomutov (78 m)
        AB-Brücke.svg Most přes údolí Ohři (300 m)
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg U+25C0.svg Odpočívka (s motelem) Staré Sedlo
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svg U+25B6.svg Odpočívka (s motelem) Staré Sedlo
        AB-AS-grün.svg (142) Těšovice
        AB-AS-grün.svg (143) Sokolov II210
        AB-Brücke.svg Most přes Rychnovský potok (34 m)
        AB-AS-grün.svg (146) Březová II606
        AB-Brücke.svg Most přes údolí potoka (240 m)
        AB-Brücke.svg Most přes údolí Tisové (290 m)
        AB-AS-grün.svg (149) Tisová II606
        AB-Brücke.svg Most přes údolí (240 m)
        AB-Brücke.svg Most přes údolí Libavy (400 m)
        AB-Brücke.svg Most přes údolí Malé Libavy (450 m)
        AB-Brücke.svg Most přes údolí Suchého potoka (450 m)
        AB-AS-grün.svg (156) Kynšperk nad Ohří II212 II606
        AB-Brücke.svg Most přes údolí potoka (350 m)
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svg U+25C0.svg Odpočívka Odrava
        AB-AS-grün.svg (160) Odrava
        AB-Brücke.svg Most přes Odravu (96 m)
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svg U+25B6.svg Odpočívka Obilná
        CZ-E11b S časovým poplatkem (2016).jpg U+25B2.svg Konec zpoplatněného úseku (jen pro dálniční kupon, elektronické mýtné platí dál)
        AB-AS-grün.svg (162) Jesenice I21
        AB-AS-grün.svg (164) Cheb-východ II606
        AB-Brücke.svg Most přes Ohři a železnici Cheb - Chomutov (525 m)
        Zeichen 314 - Parken, StVO 2017.svg AB-Tank.svg U+25C0.svg Odpočívka Jindřichov
        AB-Kreuz-blaugrün.svg (169) Cheb-západ I21 E49 II214
        IP15c-INFZN.svg U+25B2.svg Konec zpoplatněného úseku (i pro elektronické mýtné)
        CZ traffic sign IZ1b.svg Provizorní konec dálnice I6 E48
    (další úsek v přípravě)
    Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
    Některá data mohou pocházet z datové položky.

    Přehled úsekůEditovat

    Tato část pojednává o navržené či plánované budoucí stavbě.
    Měla by obsahovat pouze ověřitelná fakta o publikovaných záměrech, plánech nebo přípravě, případně o vývoji, proměně, projednávání nebo kritice takových záměrů a plánů.
     
    Při úpravách článku, prosíme, dbejte pečlivě na omezení vlastního výzkumu.
    Číslo Název Délka Kategorie Zahájení
    výstavby     		Uvedení
    do provozu     		Křižovatky
    Praha – Pavlov 10,43 km R24,5/120 03/2005 12/2008 Řepy (EXIT 1)  
    Hostivice (EXIT 2)
    Jeneč (EXIT 7)  
    Pavlov – Velká Dobrá 5,7 km R24,5/100 1999 2000–2002 Unhošť (EXIT 12)    
    Velká Dobrá – Kamenné Žehrovice 6,2 km R24,5/100 11/1988 10/1994 Velká Dobrá (EXIT 16)
    Kamenné Žehrovice – Kačice 3,3 km R24,5/100 11/1982 1987–1988
    Kačice – Nové Strašecí 6,5 km R24,5/100 11/1984 1985 Tuchlovice (EXIT 25)  
    Nové Strašecí (EXIT 32)    
    S11 Nové Strašecí – Řevničov 5,55 km R25,5/100 12/2017 11/2020
    S12 Řevničov, obchvat 4,2 km R25,5/100 12/2017 11/2020 Řevničov (EXIT 38)    
    S13 Krupá, přeložka 6,45 km D25,5/100 03/2022 plánováno 2024[2] Krupá (EXIT 43)
    S14 Hořesedly - přeložka 9,2 km R25,5/130 plánováno 2023 plánováno 2025[3] Kněževes (EXIT 51)
    S15 Hořovičky - obchvat 5,19 km R25,5/100 plánováno 2023 plánováno 2025[4] Jesenice (EXIT 62)
    U2 Petrohrad – Lubenec 12,11 km D25,5/120 plánováno 2023 plánováno 2026[5] Černčice (EXIT 68)
    U3 Lubenec – obchvat 4,86 km R25,5/100 03/2018[6] 08/2021 Lubenec (EXIT 77)  
    U4 Lubenec – Bošov 4,12 km R25,5/100 05/2010 11/2015 Bošov (EXIT 83)  
    K1 Bošov – Knínice 7,9 km D25,5/100 plánováno 2024 plánováno 2027[7] Žlutice (Knínice) (EXIT 90)
    K2 Knínice – Žalmanov 6,95 km D25,5/130 plánováno 2024 plánováno 2027[8] Bochov (EXIT 98)
    K3 Žalmanov – Olšová Vrata 7,34 km D25,5/130 plánováno 2025 plánováno 2027[9] Žalmanov (EXIT 103)
    K4 Olšová Vrata – Karlovy Vary 8,02 km D25,5/100 - extravilán
    S22,5/80 - intravilán     		plánováno 2024 plánováno 2027[10] Olšová Vrata (EXIT 108)
    Karlovy Vary-Stará Kysibelská
    Karlovy Vary-Mattoniho nábřeží
    Karlovy Vary – průtah, 1. etapa 3,73 km MS20/60 09/1990 1992 Karlovy Vary-východ
    Karlovy Vary-Rybáře
    Karlovy Vary – západ, 2. etapa 5,24 km MS20/60
    R24,5/90
    R24,5/100     		09/2004 11/2006 Karlovy Vary-Rybáře
    Karlovy Vary-Zlatý Kopeček
    Dvory (EXIT 129)  
    Jenišov (EXIT 131)  
    K6 Jenišov – Nové Sedlo 4,44 km R24,5/100 02/2008 08/2010 Nové Sedlo (EXIT 136)  
    K7 Nové Sedlo – Sokolov 7,48 km R24,5/100
    R17,5/80     		04/2009 04/2012 Těšovice (EXIT 142)
    Sokolov (EXIT 143)  
    K8 Sokolov – Tisová 5,39 km R24,5/100 10/2008 04/2011 Březová (EXIT 146)  
    Tisová (EXIT 149)  
    K9 Tisová – Kamenný Dvůr 7,54 km R24,5/100 08/2006 06/2010 Kynšperk nad Ohří (EXIT 156)    
    Kamenný Dvůr – Křižovatka Y 4,43 km R24,5/100 11/2001 11/2003 Odrava (EXIT 160)
    Severní obchvat Cheb, 2. stavba 7,05 km R24,5/100 04/1997 10/1999 Jesenice (EXIT 162)  
    Cheb-východ (EXIT 164)  
    Severní obchvat Cheb, 1. stavba 8,9 km R24,5/100
    S11,5/100     		11/1993 09/1996 Cheb-sever (EXIT 169)    
    K15 Chlumeček – státní hranice 8,5 km R24,5/100
    R24,5/120     		bude oznámeno bude oznámeno[11] Cheb-sever
    Klest
    Pomezí nad Ohří

    Úseky dálniceEditovat

    Praha – PavlovEditovat

     
    dálnice D6 od Jenče na Prahu ve Středočeském kraji

    Vybudovaný úsek propojuje již dříve vybudované úseky s Pražským okruhem. Úsek začíná na MÚK Řepy a končí v katastru obce Pavlov kde se napojuje na již dříve vybudovaný úsek Pavlov – Velká Dobrá. Délka úseku je 10 430 metrů. Dálnice v tomto úseku je vybudována v kategorii R 24,5/120. Na úseku byla vybudována mimoúrovňová křižovatka Jeneč. Dokončena je dále MÚK Hostivice, jejímž hlavním úkolem je dopravní napojení průmyslové zóny. Nejzajímavějším stavebním objektem na trase je připravovaný hloubený tunel Jeneček o délce 462,5 m. Trasu dálnice má v budoucnu protnout nová vzletová a přistávací dráha letiště Ruzyně. Proto bylo rozhodnuto již v průběhu stavby vybudovat dopředu některé prvky tohoto tunelu (opěrné zdi, základové konstrukce apod.). a tím minimalizovat dopady pozdější stavby tunelu na provoz. V předstihu byla vybudována také vozovka budoucího tunelu, která je tvořena cementobetonovým krytem. Stavba úseku byla zahájena v březnu 2005 a předána do užívání v prosinci 2008.

    Pavlov – Velká DobráEditovat

    Stavba tohoto úseku probíhala ve dvou etapách. První etapa zahrnovala úsek od MÚK Velká Dobrá který končil poblíž hřbitova nacházejícího se u Malého Přítočna. V druhé etapě byla vybudována MÚK Unhošť napojující silnice I/61. Pro stavbu úseku byla z prostorových důvodů plně využita trasa původní silnice I/6. Úsek v době stavby končil provizorní napojením na silnici I/6 u obce Pavlov. Celková délka úseku je 5 700 metrů. Trasa dálnice je vybudována v kategorii R 24,5/100. Stavba úseku byla zahájena v květnu 1999. První etapa úseku byla zprovozněna v polovičním profilu 20.6.2001. Druhý profil byl zprovozněn 1.6.2002. Druhá etapa byla zprovozněna v polovičním profilu na podzim 2000 a v celém profilu 20.6.2001.

    Velká Dobrá – Kamenné ŽehroviceEditovat

    Výstavba úseku byla zahájena v roce 1988. Součásti úseku je MÚK Velká Dobrá. Na úseku se nachází oboustranná odpočívka Velká Dobrá s ČS PHM. Délka úseku činí 6400 metrů. Stavba byla dána do užívání v roce 1994.

    Kamenné Žehrovice – KačiceEditovat

    Stavba v tomto úseku byla zahájena v roce 1984 Stavba zahrnovala dostavbu MÚK Kačice a přeložku silnice I/6 a její zkapacitnění v kategorii R 24,5/100. Výstavba probíhala po etapách. Stavba úseku byla kompletně dokončena v roce 1988.

    Kačice – Nové StrašecíEditovat

    Stavba byla zahájena v roce 1979 a zahrnovala přeložku silnice I/6 v kategorii R 24,5/100 a vybudování MÚK Nové Strašecí a MÚK Kačice. Úsek začíná mimoúrovňovou křižovatkou se silnicí II/237 a končí u obce Kačice MÚK se silnicí II/236. Součástí stavby byla i úprava trasy silnice II/237 spočívající v její přeložce. Tím bylo odstraněno nevyhovující vedení silnice intravilánem města Nové Strašecí a umožněno napojení na D6. V rámci stavby byl také upraven navazující úsek silnice I/6 ve směru na Karlovy Vary. Úprava spočívala v napřímení trasy silnice v délce cca 1 kilometr. Délka úseku činí 6 500 metrů. Stavba byla předávána do užívání po etapách. Úsek byl kompletně dokončen v roce 1986.

     
    Úsek Nové Strašecí - Řevničov

    Nové Strašecí – Řevničov + Řevničov, obchvatEditovat

    Úsek navazuje na MÚK Nové Strašecí a pokračuje převážně jižně od původní silnice k Řevničovu. Řevničov míjí jižním obchvatem a sousední Krušovice severním obchvatem. Za obcí úsek končí provizorním sjezdem na silnici I/6. Součástí úseku je také MÚK Řevničov a navazující část silnice I/16. Stavba byla zahájena 12. prosince 2017 a úsek byl zprovozněn 30.11.2020.

    Krupá, přeložkaEditovat

    Plánovaný úsek bude tvořit jižní obchvat Krupé. Součástí stavby bude MÚK Krupá a 800 m dlouhá estakáda. Stavba byla zahájena 3. března 2022.

    Hořesedly, přeložkaEditovat

    Plánovaný úsek bude tvořit obchvat Hořesedel. Součástí stavby bude MÚK Kněževes se silnicí II/227. Stavba úseku by měla být zahájena v roce 2023.

    Hořovičky - obchvatEditovat

     
    Výstavba u Libkovic

    Plánovaný úsek bude tvořit obchvat Hořoviček. Součástí stavby bude MÚK Bukov se silnicí I/27. Stavba úseku by měla být zahájena v roce 2023.

    Petrohrad - LubenecEditovat

    Plánovaný úsek bude dlouhý 12 106 m. Součástí stavby bude MÚK Černčice. Stavba úseku by měla být zahájena v roce 2023.

    Lubenec, obchvatEditovat

    Úsek tvoří severní obchvat Lubence včetně MÚK Lubenec a napojení silnice II/226. Začíná provizorním sjezdem ze silnice I/6 a na konci navazuje na provozovaný úsek Lubenec - Bošov. Stavba úseku měla být zahájena na podzim 2017, z důvodu komplikací při výběru zhotovitele byla zahájena až v březnu 2018. Úsek byl otevřen 31.8.2021.

    Lubenec – BošovEditovat

     

    Provozovaný úsek navazuje na obchvat Lubence. Stavba byla slavnostně zahájena na jaře roku 2010. Po několika měsících ji v srpnu 2010 tehdejší ministr dopravy Vít Bárta pozastavil. Stavba byla opět spuštěna až úřednickým ministrem dopravy Zdeňkem Žákem, který inicioval též změnu financování stavby - spolufinancování z OPD 1. Činnost na stavbě byla obnovena 13. září 2013. Úsek byl zprovozněn 10. listopadu 2015.

    Bošov – KníniceEditovat

    Plánovaný úsek bude dlouhý 7900 m. Součástí stavby bude oboustranná odpočívka Verušičky a MÚK Žlutice. Stavba by měla být zahájena v roce 2024.

    Knínice - ŽalmanovEditovat

    Plánovaný úsek bude dlouhý 6950 m. Součástí stavby bude MÚK Bochov, most přes Bochovský potok a most přes Ratibořský potok. Stavba by měla být zahájena v roce 2024.

    Žalmanov - Olšová VrataEditovat

    Plánovaný úsek bude tvořit obchvat Žalmanova a bude dlouhý 7341 m. Součástí stavby bude MÚK Žalmanov a ekodukt. Stavba by měla být zahájena v roce 2025.

    Olšová Vrata - Karlovy VaryEditovat

     
    Rozestavěný most dálnice D6 u města Sokolova

    Plánovaný úsek bude dlouhý 8020 m. Součástí stavby bude MÚK Olšová Vrata, MÚK Karlovy Vary - Stará Kysibelská, MÚK Karlovy Vary - Mattoniho nábřezí a ekodukt. Stavba by měla být zahájena v roce 2025.

    Karlovy Vary – Nové SedloEditovat

    V Karlových Varech silnice pokračuje průtahem města, který je veden jako čtyřpruh. Až za delší estakádou uvnitř města je komunikace v parametrech dálnice a pokračuje do Jenišova. Úsek první části průtahu byl zprovozněn v roce 1992 a končil u Zimního stadionu. Druhá část s estakádou byla dostavěna a zprovozněna v roce 2007. Úsek Jenišov – Nové Sedlo byl zprovozněn v roce 2010.

    Nové Sedlo – TisováEditovat

    Úsek Nové Sedlo – Sokolov byl ve výstavbě v letech 2009–2012. Probíhala tam náročná rekonstrukce a unikátní rozšíření mostu přes Ohři.[12][13][14] Úsek Sokolov – Tisová byl ve výstavbě v letech 2008–2011.

    Tisová – ChebEditovat

    7. listopadu 2009 (slavnostní otevření proběhlo již 5. listopadu[15]) byl zprovozněn v polovičním profilu úsek Tisová – Kamenný Dvůr,[16] zprovoznění plného profilu se odehrálo 10. července 2010. 21. srpna 2010 byl v celém profilu otevřen 4,5 km dlouhý úsek Jenišov – Nové Sedlo.[17] Úsek Kamenný Dvůr – křižovatka Y byl zprovozněn v roce 2003, Cheb – obchvat, 2. stavba v roce 1999, Cheb – obchvat, 1. stavba v roce 1996. Dále k hraničnímu přechodu Pomezí n. Ohří komunikace pokračuje jako silnice I. třídy, na které jsou MÚK a napojují se na ni silnice z okolních obcích.

    OdkazyEditovat

    ReferenceEditovat

    1. ↑ Nové pojetí dálniční sítě [online]. MDČR, 2015-10 [cit. 2016-01-05]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-02-22. 
    2. ↑ D6 Krupá, přeložka [online]. ŘSD, rev. 2022-03 [cit. 2022-03-09]. Dostupné online. 
    3. ↑ D6 Hořesedly, přeložka [online]. ŘSD, rev. 2022-03 [cit. 2022-03-09]. Dostupné online. 
    4. ↑ D6 Hořovičky, obchvat [online]. ŘSD, rev. 2022-02 [cit. 2022-03-09]. Dostupné online. 
    5. ↑ D6 Petrohrad–Lubenec [online]. ŘSD, rev. 2022-02 [cit. 2022-03-09]. Dostupné online. 
    6. ↑ Stavba dálnice zahájí až v příštím roce [online]. dalnice-d6.cz, 2017-11-22 [cit. 2017-11-24]. Dostupné online. 
    7. ↑ D6 Knínice–Bošov [online]. ŘSD, rev. 2022-02 [cit. 2022-03-09]. Dostupné online. 
    8. ↑ D6 Žalmanov–Knínice [online]. ŘSD, rev. 2022-02 [cit. 2022-03-09]. Dostupné online. 
    9. ↑ D6 Olšová Vrata – Žalmanov [online]. ŘSD, rev. 2022-02 [cit. 2022-03-09]. Dostupné online. 
    10. ↑ D6 Karlovy Vary – Olšová Vrata [online]. ŘSD, rev. 2022-02 [cit. 2022-03-09]. Dostupné online. 
    11. ↑ D6 MÚK Chlumeček – státní hranice [online]. ŘSD, rev. 2022-01 [cit. 2022-03-09]. Dostupné online. 
    12. ↑ DUCHOŇ, Radek. Stavbaři začali rozšiřovat třísetmetrový most u Sokolova. iDNES.cz [online]. MAFRA, 2010-06-28 [cit. 2021-08-31]. Dostupné online. 
    13. ↑ DUCHOŇ, Radek. Unikátní most v Karlovarském kraji se pomalu sune na druhý břeh Ohře. iDNES.cz [online]. MAFRA, 2010-10-05 [cit. 2021-08-31]. Dostupné online. 
    14. ↑ DUCHOŇ, Radek. OBRAZEM: Unikátní most přes Ohři se dotkl druhého břehu. iDNES.cz [online]. MAFRA, 2010-11-04 [cit. 2021-08-31]. Dostupné online. 
    15. ↑ Další úsek R6 pro propojení Chebu a Karlových Varů [online]. ŘSD, 2009-11-05 [cit. 2009-11-11]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-11-08. 
    16. ↑ ČT24. U Kynšperka začne sloužit nový úsek silnice R6. ČT24 [online]. Česká televize, 2009-11-07 [cit. 2009-11-11]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2009-11-10. 
    17. ↑ Lenny. Rychlostní silnice R6 [online]. Dalnice-silnice.cz, rev. 2010-08-25 [cit. 2010-09-17]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2020-07-21. 

    Externí odkazyEditovat

    Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Dálnice_D6&oldid=22301249“