Beechcraft T-6 Texan II

Beechcraft T-6 Texan II je jednomotorový dvuomístný turbovrtulový dolnoplošník vyráběný společností Raytheon Aircraft Company (později Hawker Beechcraft, v současnosti Beechcraft Corporation).

T-6 Texan II
T-6A Texan II letectva USA startuje z letecké základny Randolph
T-6A Texan II letectva USA startuje z letecké základny Randolph
Určení cvičný letoun
Výrobce Raytheon Aircraft Company
Hawker Beechcraft
První let 15. července 1998[1]
Zařazeno 2001
Charakter v činné službě
Uživatel USA (USAF, US Navy)
RCAF, Řecko, Izraelské vojenské letectvo, Irácké letectvo, Marocké královské letectvo
Výroba 1999-
Vyrobeno kusů téměř 600 (leden 2011)[2]
Cena za kus 4,27 mil. USD[3]
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Letoun T-6 používá USAF a US Navy k základnímu výcviku pilotů. Nahradil letouny T-37B Tweet (u letectva USA) a T-34C Turbo Mentor (u námořnictva USA). Letoun T-6A je rovněž používán k základnímu výcviku pilotů kanadských sil pod označením CT-156 Harvard II a dále v Německu, Řecku, Izraeli, Iráku a Maroku.

Vývoj a popisEditovat

Letoun T-6 je vyvinut z letounu Pilatus PC-9, který byl podstatně změněn společností Raytheon Aircraft Company (jejíž součástí tehdy byla firma Beechcraft) na základě požadavku na tzv. "Společný základní letecký výcvikový systém" (Joint Primary Aircraft Training System (JPATS)) vyhlášený 18. května 1994 USAF a US Navy. Podobná dohoda existovala i v 80. letech mezi společnostmi Pilatus a British Aerospace na dodání letounu RAF, ačkoliv tenkrát soutěž vyhrál letoun Short Tucano. Vítěz výběrového řízení byl oficiálně vyhlášen 22. června 1995 a v únoru 1996 obdržel výrobce kontrakt na sériovou výrobu. Letoun T-6 byl označen dle jednotného systému značení vojenských letounů USA z roku 1962 a pojmenován byl podle letounu T-6 Texan, který sloužil v podobné službě desítky let před ním.

Značka Beechcraft byla v roce 2007 zakoupena od společnosti Raytheon společností Onex Corporation, která si ponechala jméno Hawker Beechcraft.

Operační historieEditovat

Spojené státy americkéEditovat

První T-6A převzal 12. Flying Training Wing na základně Randolph AFB ve státě Texas v květnu 2000. Na letecké základně Laughlin začaly letouny T-6 létat v roce 2003, kde nahradily letouny T-37 v základním výcviku. Na letecké základně Vance se přechod od letounů T-37 na letouny T-6 uskutečnil v roce 2006. V tomto roce začalo i přezbrojování na letecké základně Columbus, na této základně vyřadili svůj poslední letoun T-37 v srpnu 2008. Poslední aktivní letouny T-37B v rámci USAF byly vyřazeny na letecké základně Sheppard v létě 2009.

Letouny T-6A také nahradily všechny letouny T-34C na námořní letecké základně Pensacola v rámci US Navy na začátku roku 2005 u jednotky Training Air Wing 6. Letouny T-6B začaly nahrazovat letouny T-34 v roli letounu pro základní výcvik námořních pilotů na námořní letecké základně NAS Whiting Field na konci léta 2006 u jednotky Training Air Wing 5 a počítá se, že letouny budou několik let působit společně, než se přejde zcela na typ T-6.[4][5] Na námořní letecké základně v Corpus Christi nadále létají letouny T-34C, přechod na první letouny T-6B je plánován na rok 2012.[4]

KanadaEditovat

 
Původní letoun T-6A Texan (vpravo) spolu s novým letounem T-6 Texan II na základně Randolph, Texas v roce 2007

CT-156 Harvard II je variantou tohoto letounu, který je používán pro výcvik kanadských pilotů na základně Moose Bay, Saskatchewan ve středisku NATO Flying Training in Canada.[6] Uspořádáním kokpitu, vystřelovacích sedadel a výkony letounu napodobují cvičný proudový letoun CT-155 Hawk. Letouny vlastní a udržuje společnost Bombardier a jsou Kanadě pronajímány.[7]

ŘeckoEditovat

Řecké vojenské letectvo používá 25 letounů T-6A a 20 letounů T-6A NTA.[8][9] Jejich dodávky se uskutečnily v rozmezí let 2000 a 2003 na základě objednávky ze srpna 1999. Převzaly je jednotky 361. a 364. Mira Vassikis Ekpetheusis se základnou Kalamata.

IzraelEditovat

9. června 2008 Defense Security Cooperation Agency (součást Ministerstva obrany USA) odsouhlasil prodej 25 letounů T-6A izraelskému vojenskému letectvu.[10][11] V červenci 2009 Beechcraft dodal první čtyři z dvaceti objednaných letounů Izraeli, které mu přidělilo jméno Efroni.[12]

IrákEditovat

16. prosince 2009 byly dodány první 4 letouny z 15 objednaných letounů T-6A iráckému letectvu. Kontrakt má hodnotu 210 miliónů dolarů. Cena 14 miliónů dolarů za letoun zahrnuje i podporu a výcvik pilotů. Prvních 8 letounů zaplatila irácká vláda, dalších 7 letounů vláda USA.[13]

MarokoEditovat

V říjnu 2009 společnost Hawker Beechcraft oznámila prodej 24 letounů T-6C Marockému královskému letectvu.[14]

Letecké nehodyEditovat

  • 28. listopadu 2007 – Ve 12:47 se v blízkosti letecké základny Columbus srazily dva letouny T-6 Texan II. Všichni čtyři členové posádek se bezpečně katapultovali.[15] Vyšetřování ukázalo, že za nehodou byla chyba pilota.[16]
  • 11. července 2009 – T-6A z letecké základny Columbus během pádu těsně minul dům. Pilot se bezpečně katapultoval.[3]
  • 15. července 2010 – Letoun T-6A Izraelského letectva sjel z přistávací dráhy během přistání na letecké základně Hatserim. Letoun byl pilotován kadetkou, která prováděla svůj první samostatný let. Pilotka se musela katapultovat a utrpěla jen lehká zranění. Letoun se zastavil krátce poté, byl však značně poškozen.[17]
  • 24. září 2010 – Posádka letounu T-6A z letecké základny Laughlin se musela katapultovat poté, co letounu selhal motor. Letoun dopadl asi 40 km východně od letecké základny Laughlin poblíž města Spofford v Texasu. Nikdo nebyl zraněn. Byla to první nehoda letounu T-6 amerického letectva v roce 2010 a celkově šestá od jeho zavedení do služby.[18]

VariantyEditovat

 
Kanadský CT-156 Harvard II na základně Moose Jaw v roce 2005

T-6A Texan II

Standardní verze pro USAF, US Navy a Řecké vojenské letectvo.

T-6A NTA Texan II

Ozbrojená verze letounu T-6A pro řecké letectvo. T-6A NTA může nést na závěsnících rakety, kulomety, přídavné palivové nádrže a bomby.[9]

T-6B Texan II

Vylepšená verze letounu T-6A s digitalizovaným kokpitem, což zahrnovalo průhledový displej (HUD), šest multifunkčních displejů (MFD) a systém HOTAS (umístění ovládacích prvků na řídicí a plynovou páku).[19] Zálet prototypu proběhl 12. května 2004.

AT-6B Texan II

Ozbrojená verze T-6B pro základní zbraňový výcvik, nebo pro lehké útočné akce CAS a COIN. Má stejný digitální kokpit, ale má vylepšené některé funkce a zabudované elektronické a optické senzory k ovládání zbraní.[9] Výkon motoru byl zvýšen na 1 600 hp a konstrukce byla zesílena.[20] První stroj této verze byl zalétán v září 2010.

T-6C Texan II

Vylepšená verze letounu T-6B se závěsníky pod křídlem.

CT-156 Harvard II

Verze letounu T-6A pro Kanadské ozbrojené síly (Canadian Forces).[6] Uspořádání kokpitu je založeno na letounu CT-155 Hawk.

Specifikace (T-6A)Editovat

Data pocházejí z „Fact File“ na stránkách US Navy[1] a z údajů na stránkách výrobce.[21]

 
T-6C Texan II (N3000B)

Technické údajeEditovat

  • Posádka: 2 (instruktor a student)
  • Rozpětí: 10,18 m
  • Délka: 10,12 m
  • Výška: 3,29 m
  • Nosná plocha: 16,29 m²[22]
  • Plošné zatížení: 181 kg/m²
  • Prázdná hmotnost: 2 268 kg
  • Max. vzletová hmotnost : 2 948 kg
  • Pohonná jednotka:turbovrtulový motor Pratt & Whitney Canada PT6A-68 se čtyřlistou stavitelnou vrtulí Hartzel
  • Výkon pohonné jednotky: 1 100 k (820 kW)

VýkonyEditovat

  • Cestovní rychlost: 500 km/h (270 uzlů, 311 mph) ve výšce 305 m (1 000 stop)
  • Maximální rychlost: 585 km/h (316 uzlů, 364 mph) ve výšce ? m
  • Dolet: 1 368 km (850 námořních mil)
  • Dostup: 9 450 m (31 000 stop)
  • Stoupavost: 23 m/s (1 372 m/min) (pozn. neověřený údaj z anglické wikipedie)

UživateléEditovat

 
T-6A Texan II řeckého letectva na CIAF v Brně
 
T-6A Texan II iráckého letectva

Argentina  Argentina

Irák  Irák

  • Irácké letectvo – objednáno 15 letounů T-6A[24]

Izrael  Izrael

Maroko  Maroko

  • Marocké královské letectvo – objednáno 24 letounů T-6C[14]

Kanada  Kanada

  • Kanadské síly (Canadian Forces)[6]

Německo  Německo

Řecko  Řecko

  Spojené státy americké

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Beechcraft T-6 Texan II na anglické Wikipedii.

  1. a b Fact File, US Navy, 18. února 2009, citováno: 30. ledna 2011 (anglicky)
  2. Cvičné vojenské letouny Archivováno 23. 6. 2011 na Wayback Machine na stránkách výrobce T-6 Texan II, citováno: 6. února 2011 (anglicky)
  3. a b Zpráva o havárii letounu T-6 Texan II "No deaths in CAFB plane crash, but a near miss for a neighbor", 11. července 2009, citováno 6.2.2011. (anglicky)
  4. a b Tisková zpráva o NAVAIR 9.2.2009, citováno 6.2.2011 (anglicky)
  5. First Student Takes Flight in T-6 na webu GlobalSecurity.org, citováno: 6.2.2011 (anglicky)
  6. a b c DEPARTMENT OF NATIONAL DEFENCE PUBLIC AFFAIRS. CT-156 Harvard II [online]. 2007 [cit. 2011-02-06]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 05-12-2010. (anglicky) 
  7. DEPARTMENT OF NATIONAL DEFENCE PUBLIC AFFAIRS. CT-156 Harvard II Specs [online]. 2007 [cit. 2011-02-06]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2010-12-06. (anglicky) 
  8. ΑΜΥΝΑ & ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΑ 18. Εκπαιδευτικά αεροσκάφη Archivováno 29. 8. 2009 na Wayback Machine, 24.10.2009 (řecky)
  9. a b c BERTORELLI, Paul. NBAA 2009 Video Series: Hawker Beechcraft's Turboprop Attack Aircraft [online]. 2009 [cit. 2009-10-15]. Dostupné online. (anglicky) 
  10. T-6A Texan II for the IAF? na webu defense-update.com, citováno: 6.2.2011 (anglicky)
  11. Oficiální zpráva Defense Security Cooperation Agency, 9.6.2008 (anglicky)
  12. Egozi, Arie. "Israel receives first four T-6A 'Efroni' trainers". Flight International, 13.7.2009 (anglicky).
  13. The Penny Drops: Iraq Chooses its Training & COIN Aircraft Defense Industry Daily, citováno: 6.2.2011 (anglicky)
  14. a b Hawker Beechcraft sells 24 trainers to Morocco na webu kansas.com, 12.10.2009, citováno: 6.2.2011 (anglicky)
  15. AIR FORCE LINK. T-6 Texan IIs collide [online]. 2007 [cit. 2007-11-28]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2012-05-25. (anglicky) 
  16. USAF. Executive Summary Accident Investigation Board T-6A [online]. Undated [cit. 2009-03-12]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2009-06-17. (anglicky) 
  17. "Female air cadet injured after ejecting" Ha'aretz Newspaper, 16.7.2010 (anglicky)
  18. T-6A Texan crashes near Laughlin airforcetimes.com, 27.9.2010 (anglicky)
  19. CMC Electronics Cockpit 4000 for Turboprop and Jet Trainers[nedostupný zdroj] článek na webu www.cmcelectronics.ca (anglicky)
  20. Light Attack – Affordable. Capable. Sustainable Archivováno 2. 10. 2010 na Wayback Machine na stránkách výrobce letounu. (anglicky)
  21. T-6 B/C[nedostupný zdroj],hawkerbeechcraft.com, ve formátu pdf, citováno: 30. ledna 2011 (anglicky)
  22. a b T-6 Texan II, www.luftwaffe.de, 21.9.2010 (německy)
  23. CICALESI, Juan Carlos. First Texan IIs delivered to Argentina. AirForces Monthly. Listopad 2017, čís. 356, s. 20. (anglicky) 
  24. The Penny Drops: Iraq Chooses its COIN Aircraft. Defense Industry Daily. 12.8.2009. Dostupné online [cit. 6.12.2011]. (anglicky) 

LiteraturaEditovat

Související článkyEditovat

Externí odkazyEditovat