Bakov nad Jizerou (nádraží)

železniční stanice

Bakov nad Jizerou je železniční stanice ve vzdálenosti asi jednoho kilometru jihozápadně od stejnojmenného města v okrese Mladá Boleslav ve Středočeském kraji poblíž řeky Jizery. Leží na neelektrizovaných tratích 063, 070 a 080. Druhou stanicí ve městě je železniční zastávka Bakov nad Jizerou město na trati 070, umístěná výrazně blíže centru.

Bakov nad Jizerou
Nádraží v Bakově nad Jizerou
Nádraží v Bakově nad Jizerou
StátČeskoČesko Česko
KrajStředočeský
MěstoBakov nad Jizerou
Souřadnice
Bakov nad Jizerou
Bakov nad Jizerou
Provozovatel dráhySpráva železnic
Kód stanice543611
Tratě063, 070, 080
Nadmořská výška220 m n. m.
V provozu od14. listopadu 1867
Zabezpečovací zařízenímechanické
Dopravní koleje9
Nástupiště (nástupní hrany)5 (5)
Prodej jízdenekNe
Návazná dopravaStanoviště autobusů před nádražní budovou
Služby ve staniciBariérové WC
Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Historie editovat

První stanice byla vystavěna severněji, přibližně 500 metrů od pozdější zastávky Bakov nad Jizerou město ve směru na Mnichovo Hradiště, dle typizovaného předpisu společnosti Turnovsko-kralupsko-pražská dráha (TKPE) ze směru z Kralupy nad Vltavou do Turnova, pravidelný provoz zde byl zahájen 15. října 1865. O dva roky později byla do Bakova zaústěna trať společnosti Česká severní dráha (BNB) vedoucí do České Lípy, která zde vybudovala nové, větší nádraží, též dle typizovaných stavebních plánu s větveným kolejištěm a lokomotivní točnou. Provoz zde byl zahájen 14. listopadu 1867, roku 1869 byla trať prodloužena z České Lípy až do Rumburku. Stavbu trati a železničních budov prováděla firma Vojtěcha Lanny.

TKPE dále 23. října 1871 otevřela železniční trať do Čakovic u Prahy, odkud mohly vlaky následujícího roku pokračovat až do Prahy. 1. července 1882 pak projekt společnosti České obchodní dráhy spojil bakovskou stanici s již postavenou železnicí v Libáni, dále vedoucí do Kopidlna, stanici na spojnici Nymburka a Jičína. Roku 1882 se TKPE spojila s Českou severní drahou (BNB). BNB byla zestátněna roku 1908, poté stanici obsluhovaly Císařsko-královské státní dráhy (kkStB), po roce 1918 pak správu přebraly Československé státní dráhy.

Popis editovat

Nachází se zde pět nástupišť s pěti hranami, příchod k vlakům probíhá přes kolejové přechody.

Výpravní budova editovat

Výpravní budovu podle normálie společnosti TKPE projektoval inženýr František Lát jako přízemní s trojosým ryzalitem s trojúhelníkovým štítem s obdélným oknem a jednoosými křídly se sedlovou střechou. Stanice stála v km 83,8. V roce 1867 byla změněna na osobní zastávku Bakov starý a po dvou letech byla zrušena a přestavěna na soukromý obytný dům, později na patrový rodinný domek.[1]

Novou výpravní budovu postavila Česká severní dráha v roce 1867 v km 82,065 na trati Praha – Turnov[2] jako typizovanou dvoupodlažní výpravní budovu s prvky romantické architektury podle plánu inženýra Josefa Pavlovského. Jednalo se o dvoupodlažní budovu se dvěma krajními dvouosými rizality se sedlovou střechou. Středová část měla sedm okenních os. Okna byla obdélná se segmentovým záklenkem a sedlovou nadokenní římsou. V padesátých letech 20. století byla na turnovské straně postavena boční přístavba a později byla budova zvýšena o podkrovní byty.[3]

Odkazy editovat

Reference editovat

  1. KREJČIŘÍK, Mojmír. Česká nádraží, Architektura a stavební vývoj. Svazek III. Litoměřice: Vydavatelství dopravní literatury, 2009. 188 s. ISBN 978-80-86765-12-9. S. 89. 
  2. Bakov nad Jizerou (žst). www.atlasdrah.net [online]. [cit. 2023-09-01]. Dostupné online. 
  3. KREJČIŘÍK ... c.d., s. 90, 91 a 122

Externí odkazy editovat