Železniční trať Trebišov – Vranov nad Topľou
Železniční trať Trebišov – Vranov nad Topľou (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 192) je jednokolejná železniční trať na východním Slovensku. Trať začíná v železniční stanici Trebišov, kde se odděluje od trati Michaľany – Łupków a vede severním směrem přes Sečovce do Vranova nad Topľou. V únoru 2003 byla na trati zastavena osobní doprava a do současnosti nebyla obnovena; v provozu zůstává pouze doprava nákladní, a to v úseku Trebišov – Sečovce.
| Trebišov – Vranov nad Topľou | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Železniční stanice Vranov nad Topľou | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stát |  Slovensko
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo | 192 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel dráhy | ŽSR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technické informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 31,9 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod koleje | 1435 mm (normální) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Traťová třída | D4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální sklon | 3 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet kolejí | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální rychlost | 30 km/h[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mapa trati | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Externí odkazy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geodata (OSM) | OSM, WMF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 multimediální obsah na Commons
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Průběh trati | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historie editovat
První plány na trať mezi městy Trebišov a Vranov nad Topľou se objevují krátce před rokem 1900. Jedním z hlavních iniciátorů bylo město Sečovce (Gálszécs), které dosud leželo mimo provozovanou železnici a mělo o trať výrazný zájem. V projektu se také angažoval jeden z významných šlechtických rodů v oblasti dnešního východního Slovenska – Andrássyové. Impulzem pro stavbu trati byla snaha o zrychlení a zkapacitnění přepravy zemědělských produktů v úrodné nížinaté oblasti v okolí, zejména cukrové řepy do cukrovaru v Trebišově.[2] Roku 1900 je udělena koncese na stavbu trati, a to podnikateli Ignáci Pallosovi z Budapešti.[3] Kromě práv na výstavbu trati obsahovala i možnost přednostního práva na prodloužení zmíněné spojnice až do Kapušan.[3] Tato práva však nebyla využita a trať mezi Vranovem a Kapušanami byla dokončena až v roce 1943.[4] Samotná stavba trati Trebišov – Vranov nad Topľou proběhla mezi lety 1900–1903 a 24. prosince 1903 se konalo slavnostní otevření.[3] Náklady na stavbu trati dosáhly 2 000 000 K.[3]
V červnu 1919 dorazil do Sečoviec pancéřový vlak č. IV, patřící maďarské armádě, která se v rámci maďarsko-československé války snažila dobýt Slovensko zpět pod nadvládu Budapešti.[2] Vojáky 36. pěšího pluku z Mladé Boleslavi však byl zneškodněn a později odvezen do Škody Plzeň k rekonstrukci a zařazení do výzbroje československé armády.[2][5] Roku 1944 byla část trati válkou zničena a musela být znovu obnovena. Taktéž vznikla nová zastávka a nákladiště Dvorianky.[2]
Po dobu téměř 100 let trať sloužila osobní i nákladní dopravě; počet vlaků, zejména nákladních, však klesl po roce 1990, kdy začala být větší část materiálů přepravována po silnici. Snižující se počty cestujících vedly až k úplnému zastavení dopravy, k němuž došlo i přes protesty místních obyvatel ke dni 2. února 2003.[3][6]
Již krátce po zastavení osobní dopravy začaly obce, ležící na trati, usilovat o její opětovné zavedení. Autobusová doprava se totiž ukázala jako málo kapacitní a nedostačující, zejména o víkendech.[7] V roce 2004 měla být po dalších protestech zahájena jednání, dosud však žádné vlaky zavedeny nebyly.[7]
Současnost editovat
Po zastavení osobní dopravy počátkem roku 2003 zůstává na trati provozována pouze doprava nákladní, zastoupená především manipulačními vlaky v úseku Trebišov – Sečovce-Dvorianky, vedenými lokomotivami řady 742 dopravce ZSCS. Příležitostně také na trať zajíždí vlaky soukromých dopravců, zejména k nakládce zemědělských produktů ve stanici Sečovce a na přilehlé vlečce místního agropodniku.[8] V posledních letech se na trati konalo také několik historických jízd s motorovým vozem řady M 131.1 z Klubu historických koľajových vozidiel v depu Haniska pri Košiciach.[6]
Odkazy editovat
Reference editovat
- ↑ TABUĽKY TRAŤOVÝCH POMEROV 104C [online]. Bratislava: Železnice Slovenskej republiky, 2005-12-11, rev. 2015-11-15 [cit. 2017-01-30]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2018-01-02. (slovensky)
- ↑ a b c d ŠTEFAN, Dávid. Železnica 192 [online]. [cit. 2017-01-30]. Dostupné online. (slovensky)
- ↑ a b c d e ŽSR 192 : Trebišov - Vranov nad Topľou [online]. Vlaky.net [cit. 2017-01-30]. Dostupné online. (slovensky)
- ↑ https://www.rail.sk/arp/slovakia/history/h193-2.htm Trať Vranov nad Topľou - Kapušany pri Prešove
- ↑ VLK, Václav, st. HISTORIE: Nad Tatrou sa blýska - 5 - Na vojensky obsazených územích vládne Československo až po Košice [online]. Neviditelný pes, 2013-04-19 [cit. 2017-01-30]. Dostupné online.
- ↑ a b REPKO, Michal. Desaťročie od hromadného zastavenia regionálnej dopravy [online]. Railpage.net, 2013-02-02 [cit. 2017-01-30]. Dostupné online.
- ↑ a b SUŠKO, Jaroslav. Obnovenie osobnej prepravy na železničnej trati Vranov - Trebišov je na spadnutie. Prešovský korzár [online]. 2004-01-13 [cit. 2017-01-30]. Dostupné online.
- ↑ CHOMJAK, Pavel. „Lolek a Bolek“ (ET 41-105) v Trebišove [online]. Railpage.net, 2012-03-04 [cit. 2017-01-30]. Dostupné online.
Externí odkazy editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Trebišov – Vranov nad Topľou na Wikimedia Commons
