Otevřít hlavní menu

Železniční trať Suchdol nad Odrou – Nový Jičín

železniční trať v Česku

Železniční trať Suchdol nad Odrou – Nový Jičín město (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 278) je jednokolejná regionální trať. Doprava po této trati byla zahájena 20. prosince 1880[1] a je stále v provozu.

Suchdol nad Odrou – Nový Jičín město
Souprava Regionova v železniční stanici Nový Jičín město
Souprava Regionova v železniční stanici Nový Jičín město
Číslo 278
Provozovatel dráhy SŽDC
Technické informace
Délka 8,4 km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Traťová třída C3
Napájecí soustava neelektrizovaná trať
Maximální sklon 20 ‰
Maximální rychlost 40 km/h
Externí odkazy
Geodata (OSM) OSM, WMF
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
0,000 trať do České Třebové (Prahy)
0,000 trať do Budišova nad Budišovkou
0,049 Suchdol nad Odrou
trať do Fulneka
trať do Bohumína
1,222 Odra
1,900 vlečka do Pánské cihelny v Kuníně
2,018 původní umístění zastávky Kunín
5,093 Silnice III/05715
odstavné koleje pro potřeby VOP CZ
původní umístění zastávky Šenov u Nového Jičína
vlečka VOP CZ
6,337 Šenov u Nového Jičína
vlečka k bývalému podniku Pramen
vlečka do uhelných skladů v Šenově u Nového Jičína
Silnice I/48
vlečka ZZN
8,201 Nový Jičín město
vlečka Philip Morris
8,382
vlečka do bývalého závodu Tonak
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Obsah

Význam tratěEditovat

Trať spojuje Nový Jičín v cílové stanici Suchdol nad Odrou s tratí 270 spojující Ostravu s Prahou, čímž se zlepšila dopravní obslužnost města s krajským i hlavním městem. Trať je tak využívaná jak studenty a pracujícími v Ostravě, tak turisty při cestě do Prahy. Nový Jičín totiž již nemá přímé spojení s Prahou, cestující si tak může vybrat mezi autobusy Student Agency s přestupem v Brně (na další autobus Student Agency) nebo v Olomouci (přestup na vlaky RegioJetu), nebo vlakové spojení s jediným přestupem v Suchdole nad Odrou, kde začal v červenci 2014 zastavovat Leo Express.

České dráhy bohužel utlumují své přímé spojení Suchdola nad Odrou s Prahou, aktuálně (srpen 2014) zde již zastavují pouze dva spoje ráno při cestě do Prahy a večer jeden spoj při cestě z Prahy. Zájem jiných dopravců o přímé spojení Suchdolu nad Odrou s Prahou je tak vítaný.

Do Suchdola nad Odrou začaly více zastavovat rychlíky do stanice Brno hl.n., tudíž cestující z Prahy hl.n. přestoupí v Přerově, potom jedou rychlíkem do Suchdola nad Odrou a nakonec se přestoupí na vlak do Nového Jičína město.

Trať slouží i pro zásobování podniku VOP 025 a dnes již zaniklé tabákové továrny v Novém Jičíně.

Vlastnosti tratěEditovat

Od roku 2007 na trati jezdí souprava Regionova, díky tomuto kroku je doprava bezbariérová. Doba přepravy je 14 minut a vzdálenost mezi cílovými zastávkami je 8 km. Trať má pouze jednu mezi zastávku v Šenově u Nového Jičína. Kdysi však se na trati nacházela zastávka Kunín, ovšem byla často nevyužitelná a to z důvodu, že se zastávka nacházela daleko od obce Kunín. Většina vlaků nějakou dobu projížděla, nakonec se rozhodlo ke zrušení a zbourání zastávky. Od prosince 2007 jsou osobní vlaky na trati součástí ODIS. Trať není elektrifikovaná.

Stanice a zastávkyEditovat

ReferenceEditovat

OdkazyEditovat