Železniční trať Přerov–Bohumín

železniční trať v Česku

Železniční trať Přerov–Bohumín je důležitá železniční trať tvořící spojení Prahy a zároveň i jižní Moravy a Vídně se severní Moravou, Slezskem, Polskem a Slovenskem. Je součástí celostátní dráhy a v jízdním řádu pro cestující je uvedena jako trať 271, zároveň jsou dálkové vlaky zahrnuty i do tratě 001.

Přerov–Bohumín
Trať na nádraží Lipník nad Bečvou
Trať na nádraží Lipník nad Bečvou
Číslo 001, 271
Technické informace
Délka 93 km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Napájecí soustava 3 kV DC
Maximální rychlost 160 km/h
Externí odkazy
Geodata (OSM) OSM, WMF
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
do České Třebové
do Břeclavi
183,453 Přerov
4,116 Výh. Předmostí(do 29. 11. 1974)
187,960
5,580
Hr. Lýsky
191,376
8,798
Prosenice
194,194 Hr. Osek
194,673 Osek nad Bečvou
196,000 Hr. Trnávka
198,645 Lipník nad Bečvou
Jezernický viadukt
201,689 Hr. Jezernice
Slavíčský tunel
203,564 Hr. Slavíč
207,123 Drahotuše
207,674
0,000
odbočení 4. traťové koleje
209,486 Hr. Velká
Hranické viadukty
3,371
210,991
211,845 Hranice na Moravě
trať do Valašského Meziříčí
Bělotínská spojka
Odb. Olšovec
Odb. Skalka
Dálnice D48
217,573 Bělotín
221,775 Polom
228,640 Jeseník nad Odrou
most přes Odru
trať do Budišova nad Budišovkou
232,670 Suchdol nad Odrou
trať do Nového Jičína
trať do Fulneka
237,864 Hladké Životice
Zkušební trať Vagónky Studénka do Bartošovic
trať do Veřovic a Mošnova, Ostrava Airport
243,618 Silnice II/464
243,620 železniční nehoda z 8. srpna 2008
244,725 Studénka
trať do Bílovce
železniční nehoda z 22. července 2015
252,563 Jistebník
256,978 Polanka nad Odrou
257,895 Výhybna Polanka nad Odrou
do Českého Těšína
do Českého Těšína
Dálnice D1
261,756 Ostrava-Svinov
trať do Opavy
Dálnice D1
most přes Odru
264,400 Ostrava OMH / Ostrava ONV
264,726 Ostrava-Mariánské Hory
265,290 Ostrava levé nádraží / Ostrava pravé nádraží
Ostrava uhelné nádražítrať do Valašského Meziříčí
267,249 Ostrava hlavní nádraží
most přes Ostravici
269,378 Ostrava-Hrušov
trať do Rychvaldu
272,135 Bohumín-Vrbice
trať do Chałupek (PL)
trať do Luk nad Olší
274,300 Bohumín přednádraží
trať do Kędzierzyna Koźle
275,908 Bohumín
trať do Č. Těšína / Petrovic u K.
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Trať je v celé své délce elektrizovaná a dvoukolejná. Trať je součástí druhého koridoru a třetího železničního koridoru.

HistorieEditovat

Trať byla součástí a páteřní trati Severní dráhy císaře Ferdinanda (SDCF). Trasa mezi Přerovem a Lipníkem nad Bečvou byla zprovozněna v roce 1842. Trať byla zpočátku jednokolejná. Poté byla stavba pozastavena a zahájení provozu z Lipníka do Bohumína se posunulo až do roku 1847. Od roku 1851 se začalo se zdvoukolejňováním v úseku Přerov – Lipník nad Bečvou. Zdvoukolejnění celé (až do Polska) trati bylo dokončeno do roku 1906. Poblíž Hranic na Moravě byl na trati jediný tunel a to Slavíčský tunel, který byl v provozu od roku 1847. Druhá kolej, postavena v roce 1873, vedla mimo tunel. V roce 1895 byl tunel opuštěn a trať se přeložila k již položené druhé koleji z roku 1873.

Mezi lety 1960-1963 probíhala elektrifikace trati. Od Přerova k Bohumínu. V roce 1997 zasáhla trať devastující povodeň. Po povodni probíhala rekonstrukce a modernizace trati do podoby koridoru. Celá koridorizace byla ukončena roku 2002.

Dne 9. prosince 2012 byl úsek Přerov - Bohumín (spolu s úsekem státní hranice s Rakouskem - Břeclav - Přerov) převeden jako poslední trať v České republice na pravostranný provoz.[1]

Od jízdního řádu 2014- 2015 jsou v tabulce této trati uváděny pro přehlednost i celé trasy vlaků Ostrava - Studénka - Mošnov, Ostrava Airport, které byly zavedeny od 13. 4. 2015.

FotogalerieEditovat

Stanice a zastávkyEditovat

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

  1. Archivovaná kopie. www.szdc.cz [online]. [cit. 2015-02-13]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2017-09-17. 

Externí odkazyEditovat