Železniční trať Knin–Split

Železniční trať Knin–Split (chorvatsky Željeznička pruga Knin–Split) se nachází v chorvatské Dalmácii. Jednokolejná neelektrizovaná železniční trať, vedená v horském terénu, je evidována pod číslem 70a. Dlouhá je 102 km.

Železniční trať Knin–Split
Panorama nádraží ve Splitu
Stát	Chorvatsko Chorvatsko
Číslo	70a
Provozovatel dráhy	HŽ Infrastruktura
Dopravce	HŽPP
Technické informace
Délka	102 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Počet kolejí	1
Maximální rychlost	100 km/h
Externí odkazy
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda trať od Oštarije trať do Noviho Gradu trať do Zadaru 223,689 Knin Orašnica Krka 231,589 Kaldrma 234,321 Kosovo 240,893 Tepljuh 243,346 Siverić 245,031 Drniš Čikola 253,554 Žitnić 258,017 Sedramić 262,016 Planjane 265,351 Unešić 271,177 Cera 274,334 Koprno Dálnice A1 277,399 Perković trať do Šibeniku 281,370 Donji Dolac 284,659 Primorski Dolac 287,563 Bakovići 289,683 Brdašce 290,715 Preslo 293,350 Prgomet 296,500 Labin Dalmatinski 297,308 Grabarija (379 m) 298,496 Priporac (20 m) 300,608 Križnjak (300 m) 302,436 Torina Draga (58 m) 303,872 Sadine 308,087 Kaštel Stari Silnice D8 (Jadranská Magistrála) 311,750 Kaštel Kambelovac 312,950 Kaštel Gomilica 315,464 Kaštel Sućurac 319,163 Solin Jadro trať do Sinje vlečka do přístavu 322,388 Dujmovac (888 m) 323,501 Split Predgrađe 325,155 Split Trg Hrvatske bratske zajednice(plánováno) 325,179 Split (1893 m) 326,347 Split
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Historie

Trať byla vybudována ještě během existence Rakousko-Uherska. Dokončena byla roku 1888 a známá byla pod názvem Dalmatinská dráha (chorvatsky Dalmatska pruga). První plán na výstavbu dráhy, která měla zajistit spojení odlehlého dalmatského pobřeží se zbytkem Habsburské monarchie, byl prezentován soukromou společností, ta však neměla dostatek prostředků na výstavbu. V 70. letech 19. století se nakonec k realizaci rozhodl přistoupit rakousko-uherský stát. Práce probíhaly směrem z obcí Šibenik a Siverić směrem na jih, stavělo se v letech 1877 až 1888.

Roku 1925 byla dokončena i trať Ogulin–Knin, čímž byla trať integrována do zbytku sítě, tentokrát již v rámci Království Srbů, Chorvatů a Slovinců.

Trať byla v roce 1991 poničena v rámci povstání srbského obyvatelstva a chorvatské války za nezávislost. Rekonstrukce byla dokončena roku 2001.

V červenci 2009 došlo v blízkosti železniční stanice Kaštel Stari v prudkém oblouku k železniční nehodě. Vykolejil zde naklápěcí vlak, zemřelo 6 cestujících a 40 bylo zraněno. Důvodem bylo, že bezprostředně před jízdou vlaku byly dřevěné pražce nastříkány protipožárním prostředkem, prostředek se dostal ale i na samotné kolejnice. Na nich se vytvořil olejový film, který zabránil vlaku nehody zpomalit do předepsané rychlosti v oblouku. Opětovné čištění kolejnic trvalo 11 dní.

Stanice

• Knin
• Kaldrma
• Kosovo
• Tepljuh
• Siverić
• Drniš
• Žitnić
• Sedramić
• Planjane
• Unešić
• Cera
• Koprno
• Perković
• Donji Dolac
• Primorski Dolac
• Bakovići
• Brdašce
• Preslo
• Prgomet
• Labin Dalmatinski
• Sadine
• Kaštel Stari
• Kaštel Kambelovac
• Kaštel Gomilica
• Kaštel Sućurac
• Solin
• Split Predgrađe
• Split

Provoz osobní dopravy

Na trati jsou zejména v letních měsících provozovaný přímé linky do Splitu ze stanic Praha hlavní nádraží, Bratislava hlavná stanica, Wien Hauptbahnhof.

Fotogalerie

• 
  Nádraží ve Splitu
• 
  Vlak stoupající horami
• 
  Vlak u Primorskeho Dolace
• 
  Nádraží Drniš
• 
  Nádraží Perković
• 
  Mechanické návěstidlo

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Dalmatinische Bahn na německé Wikipedii.

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Knin–Split na Wikimedia Commons

Portály: Železnice | Chorvatsko