Otevřít hlavní menu

Železniční hraniční přechody České republiky

Znovuzavedení přeshraničního provozu mezi Sebnitz a Dolní Poustevnou bylo již několikrát odloženo, ale nakonec od července 2014 vlaky začaly opět jezdit

Železniční hraniční přechody České republiky, stav z roku 2011. Přechody uvedené kurzívou byly fyzicky zrušeny. Rok otevření trati uveden v závorce.

Pokud by na žádné železniční trati překračující hranice České republiky nebyl zastaven provoz, bylo by dnes k cestám do zahraničí možno využít více než padesát železničních hraničních přechodů. Vzhledem k uzavírkám tratí a změnám jízdních řádů je dnes pravidelná osobní přeprava provozována pouze na polovině z nich.

Po únosu tzv "vlaku svobody", uskutečněném v září 1951, padlo rozhodnutí vytrhat koleje na mnoha dalších nevyužívaných hraničních přechodech, aby se zabránilo podobným incidentům.[1]

Obsah

ČR – Rakouská republikaEditovat

 
Osobní vlak čekající 700 metrů od bývalého hraničního přechodu Laa - Hevlín na odjezd do Vídně

ČR – Spolková republika NěmeckoEditovat

 
Slavnostní obnovení provozu na přechodu Potůčky-Johanngeorgenstadt v roce 1992

ČR – Polská republikaEditovat

 
Vlak Českých drah stojící ve stanici Głuchołazy na peážní části trati č. 292 (2011)
 
Konec trati v Otovicích (2007)

ČR – Slovenská republikaEditovat

Nerealizované projektyEditovat

PoznámkyEditovat

  1. JELEN, Miroslav. Zrušené železniční tratě v Čechách, na Moravě a ve Slezsku. [s.l.]: Dokořán, 2009. ISBN 978-80-7363-129-1. S. 126. 
  2. viz dráhařský atlas na serveru zelpage.cz, list 82. Původní trasování je též zachyceno na on-line mapách na portálu centrum.cz
  3. České dráhy: Trať, která je trochu neobyčejná [1]

ReferenceEditovat