Otevřít hlavní menu

ŠKODA OSTROV s.r.o. (v letech 2008–2010 STROJÍRNY OSTROV s.r.o.) byla česká strojírenská firma ve městě Ostrov, která vyráběla zejména trolejbusy pro tuzemský i světový trh. Jejím vlastníkem byla Škoda Holding

Škoda Ostrov
Základní údaje
Právní forma společnost s ručením omezeným
Datum založení 1. října 1992
Adresa sídla Tylova 1/57, Plzeň, 301 00, Česko
Identifikátory
IČO 46884173
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Obsah

HistorieEditovat

 
Trolejbus Škoda 21Tr, vyráběný ve Škodě Ostrov

Ostrovský závod Škody byl vybudován na konci 50. let 20. století, od roku 1960 zde byly vyráběny trolejbusy pro československé trolejbusové provozy a pro další zákazníky zejména ze zemí RVHP. Svého času se produkce pohybovala kolem 350 vozů ročně, byly zde postupně vyráběny typy 8Tr (poslední série), 9Tr, T 11, 14Tr, 15Tr a 17Tr. Do sousedního Jáchymova byla také zbudována zkušební trolejbusová trať o délce 6,1 km. Po sametové revoluci zde vznikla samostatná firma Škoda Ostrov (do obchodního rejstříku zapsána 1. října 1992, IČ 468 84 173[1]), jejímž majitelem byla plzeňská Škoda. V roce 1995 byl uveden na trh moderní typ nízkopodlažního trolejbusu Škoda 21Tr a z něho odvozených autobusů 21Ab, později byly vyráběny i kloubové trolejbusy 22Tr. Na přelomu 20. a 21. století byla realizována rozsáhlá dodávka trolejbusů 14TrSF a 15TrSF pro americké San Francisco.

Nakonec byla produkce v roce 2004 pro ztrátovost zastavena a výroba nových trolejbusových typů 24Tr a 25Tr již byla realizována ve Škodě Electric v Plzni.[2] Od 15. září 2004 bylo sídlo Škody Ostrov rovněž přeneseno do Plzně, v Ostrově byly ještě nějakou dobu vyráběny náhradní karoserie a další díly. Od 25. července 2008 do 23. listopadu 2010, kdy byla vymazána z obchodního rejstříku, nesla společnost název Strojírny Ostrov.[1]

Ostrovský areál po skončení výroby trolejbusů chátral a stal se brownfieldem, následně byl prodán v konkurzu. Majitel, developerská společnost Panattoni Europe, má v plánu vybudovat v místě průmyslovou zónu Ostrov-sever. Demolice stávajících objektů má podle plánů začít na podzim 2018. Celý areál má být otevřený, oploceny budou jen jednotlivé haly.[3]

VlečkaEditovat

Do areálu podniku vedla železniční vlečka ze stanice Ostrov nad Ohří, která byla pozůstatkem železniční trati Ostrov – Jáchymov (provoz zastaven 3. srpna 1957). Nový majitel areálu nechal vlečku zrušit a v průběhu srpna 2009 byla vlečka zlikvidována.[4]

Pracovní táborEditovat

 
Věž smrti, bývalá třídička uranu

Část areálu v padesátých letech 20. století sloužila jako pracovní tábor pro politické vězně. Roku 2008 společnost Škoda Holding darovala tyto pozemky Konfederaci politických vězňů; Rudá věž (zvaná Věž smrti), která sloužila jako třídírna uranové rudy, byla prohlášena národní kulturní památkou.[2][5]

Věž smrti má být při přestavbě areálu na průmyslovou zónu zachována a uvažuje se o jejím zpřístupnění veřejnosti.[3]

ReferenceEditovat

  1. a b Obchodní rejstřík a Sbírka listin, or.justice.cz
  2. a b Škoda Holding darovala pozemky v Ostrově politickým vězňům Archivováno 13. 6. 2008 na Wayback Machine, čtk, 11. června 2008
  3. a b KOZOHORSKÝ, Petr. Demolice budov někdejší Škody Ostrov nabrala zpoždění, začne v září [online]. Idnes.cz, 2018-07-17 [cit. 2018-07-18]. Dostupné online. 
  4. POLÁK, Petr. Konec vlečky do Škody Ostrov. Stránky přátel železnic [online]. Srpen 2009 [cit. 2009-08-12]. Dostupné online. 
  5. Političtí vězni otevřou na jediný den obávanou uranovou Věž smrti, iDnes, 22. srpna 2010