Skupina 4 (motorsport)

V mezinárodních sportovních řádech FIA byla Skupina 4 jednou ze skupin automobilů používaných pro sportovní podniky. Do skupiny byly postupně řazeny sportovní vozy (do roku 1969) a vozy „Grand Tourisme“ speciální. Vozy skupiny 4 soutěžily v závodech sportovních vozů, v závodech GT a v rallye. Od sezóny 1983 byla skupina 4 nahrazena skupinou B.

Historie editovat

Do roku 1965 editovat

Do roku 1965 se skupina 4 vztahovala na sportovní vozy, které byly v souladu s přílohou C Mezinárodních sportovních řádů FIA. Skupina zahrnovala také uznané sériové cestovní vozy, vylepšené cestovní vozy a vozy GT, které byly upraveny nad rámec povolený předpisy skupiny 1, 2 nebo 3. ^[1]

1966–1969 editovat

V roce 1966 byly kategorie FIA restrukturalizovány a vzniklo celkem 9 skupin. Sportovní vozy skupiny 4 nově podléhaly požadavku na výrobu alespoň 50 kusů ve 12 po sobě jdoucích měsících a musely být vybaveny veškerým vybavením nezbytným pro použití na veřejných komunikacích. Pro rok 1968 byl uplatněn limit objemu motoru 5000 cm³. Požadavek na minimální výrobu byl pro sezónu 1969 snížen na 25 kusů.^[2]

1970–1982 editovat

V roce 1970 byly sportovní vozy přeřazeny ze skupiny 4 do skupinu 5 ^[3] a do skupiny 4 byly zařazeny vozy GT speciální^[4] s minimální produkcí 500 za 12 po sobě jdoucích měsíců ^[5] Vozy GT byly do té doby zařazeny do skupiny 3, ta byla nově vyhrazena sériovým vozům GT s dvojnásobným požadavkem na počet vyrobených kusů.

V roce 1976 byl požadavek na výrobu snížen na 400 za 24 měsíců.

Závody sportovních vozů editovat

Porsche 911 soutěžící v kategorii speciálních vozů GT skupiny 4 na 1000 km Nürburgringu v roce 1970

V letech 1966 a 1967 hrály sportovní vozy skupiny 4 podpůrnou roli prototypů skupiny 6 . Zatímco prototypy jako sedmilitrový Ford GT40 Mk II a Mk IV závodily o celkové vítězství, ve skupině 4 o vítězství bojovaly GT40 Mk I o objemu 4,7 l.^[6] Soutěžící ve dvou kategoriích soutěžili ve dvou různých šampionátech, vozy skupiny 6 v Mezinárodním mistrovství sportovních prototypů a vozy skupiny 4 v Mezinárodním mistrovství sportovních vozů.

V roce 1968 byla změněna pravidla, takže prototypy byly omezeny na 3,0 l, ale sportovní vozy do 5,0 l mohly být stále přihlášeny. Bylo také oznámeno, že minimální objem výroby sportovních vozů skupiny 4 bude pro rok 1969 snížen na 25 vozů. S většími motory než prototypy se mohly vozy skupiny 4 utkávat o absolutní vítězství v závodech. Ford GT40 zvítězil v Le Mans v letech 1968 i 1969 . Porsche začalo pracovat na výrobní sérii 25 vozů Porsche 917. Ferrari, s finanční pomocí Fiatu, vyvinulo Ferrari 512.

Pro sezónu 1970 byla skupina sportovní vozy přeřazeny ze skupiny 4 do skupiny 5. Označení skupina 4 bylo aplikováno na novou kategorii "vozy GT speciální". V nové skupině 4 pro spesiální vozy GT soutěžily automobily na sériovém základu jako Ferrari 365 GTB/4 Daytona, Porsche 911 Carrera RS a De Tomaso Pantera.

Rallye editovat

Lancia Stratos HF skupiny 4 pomohl Lancii vyhrát Mistrovství světa v rallye v letech 1974, 1975 a 1976.

Předpisy skupiny 4 byly také používány v Mistrovství světa v rally, dokud nebyly nahrazeny předpisy skupiny B. Mezi homologované vozy pro soutěže rally patřily Ford Escort RS1800, Fiat 131 Abarth, Lancia Stratos HF a Audi Quattro.

Seznam vozů homologovaných pro skupinu 4 editovat

Č.	Značka	Model	Typ	Začátek	Konec
220	Shelby	Cobra	Roadster 427	January 2, 1966	January 2, 1966
221	Matra	Djet	5S MB 8S	January 1, 1965	January 1, 1965
222	Alpine	A110	1300	February 1, 1966	February 1, 1966
223	Panhard	24	BA	February 1, 1966	February 1, 1966
224	Ford	GT40		February 2, 1966	February 2, 1966
225	Ferrari	250 LM	Berlinetta	February 1, 1966	February 1, 1966
227	Ford	Taunus	P5 Hardtop	April 15, 1966	April 15, 1966
228	Tunex	Diva	GT	April 16, 1966	April 16, 1966
229	Abarth	1300	OT	April 15, 1966	April 15, 1966
230	Abarth	1000	OTR Coupé	April 30, 1966	April 30, 1966
231	Saab	Sonett	II
234	Ferrari	275	GTB 4	April 1, 1967	April 1, 1967
235	Lamborghini	350	GT	April 1, 1967	April 1, 1967
236	Lamborghini	400	GT 2+2	April 1, 1967	April 1, 1967
237	TVR	MkIV	1800S	July 1, 1967	July 1, 1967
238	Lotus	Mark 47		January 1, 1969	January 1, 1969
239	Ferrari	308	GTB 4	April 1, 1967	April 1, 1967
240	Lola	T70	Mk III	February 1, 1968	February 1, 1968
241	Abarth	1000	SP	March 1, 1969	March 1, 1969
242	Marcos	1300 GT		March 1, 1968	March 1, 1968
242	Lamborghini	Urraco P250		July 1, 1975	December 31, 1981
244	Chevron	GT		May 1, 1968	May 1, 1968
245	Lamborghini	P400	Miura	June 1, 1968	June 1, 1968
246	Alfa Romeo	33	Spider	January 1, 1969	January 1, 1969
247	Ferrari	206	GT	January 1, 1969	January 1, 1969
248	McLaren	M6	GT	August 20, 1968
249	Porsche	910		January 1, 1969	January 1, 1969
250	Porsche	917		May 1, 1969	May 1, 1969
251	De Tomaso	Mangusta		April 1, 1969	April 1, 1969
252	Abarth	2000		April 1, 1969	April 1, 1969
253	Ferrari	365	GTB 4 Daytona	June 1, 1969	June 1, 1969
254	Ferrari	512	S	July 1, 1969	April 1, 1970
255	Chevron	B16	Cosworth	January 2, 1970	January 2, 1970
624	Alpine	A110	1600	January 1, 1970	December 31, 1970
625	Alfa Romeo	GTA	Sprint	January 1, 1970	December 31, 1977
626	Porsche	914/6		March 1, 1970	October 1, 1971
627	Ferrari	246	GT	January 1, 1971	February 1, 1973
628	Citroën	SM	Type SB	April 1, 1971	July 1, 1971
629	Range Rover	Classic		April 1, 1971	January 1, 1972
630	Renault	12	Gordini R1173	October 1, 1971	January 1, 1972
632	De Tomaso	Pantera		January 1, 1972	July 1, 1972
633	Ferrari	365	GTB 4	January 1, 1972	December 31, 1979
634	Lotus	Europa	Twin Cam	April 1, 1972	July 1, 1972
637	Porsche	Carrera	RS	March 1, 1973	July 1, 1973
638	Renault	17	TS	April 1, 1974	October 1, 1974
639	Maserati	AM122	Merak	May 1, 1974	December 31, 1981
646	Aston Martin	V8		April 1, 1976	December 31, 1981
631	Alfa Romeo	Montreal		January 1, 1972	April 1, 1972
640	Lancia	Stratos	HF	October 1, 1974	December 31, 1981
644	Opel	Kadett	C GT/E	October 1, 1975	February 1, 1976
645	Porsche	911	Turbo	January 1, 1976	January 1, 1977
647	Abarth	131	Rally	April 1, 1976	December 31, 1981
648	Ferrari	308	GTB	November 1, 1976	December 31, 1981
649	Vauxhall	Chevette	HS2300	November 1, 1976	December 31, 1981
650	Ford	Escort	RS	April 2, 1977	January 1, 1982
651	Alpine	A310	V6	April 1, 1977	January 1, 1978
652	Saab	99	Turbo Combi Coupé	January 1, 1978	October 1, 1978
653	Lotus	Esprit		April 1, 1978	December 31, 1981
654	B.L. Triumph	TR8		April 1, 1978	December 31, 1981
655	Panther	Lima		October 1, 1978	December 31, 1981
656	FSO	Polonez	125 PN	January 1, 1979	April 1, 1980
657	FSO	Polonez		January 1, 1979	April 1, 1980
658	Saab	99	Turbo Sedan	February 1, 1979	April 1, 1979
659	Audi	80	1600	February 1, 1979	December 31, 1981
660	Porsche	924	Turbo	February 1, 1979	April 1, 1979
661	Daimler-Benz	450	SLC 5.0	April 1, 1979	December 31, 1981
662	Chrysler	Sunbeam	Lotus	April 1, 1979	January 1, 1980
663	Toyota	Celica	2000GT Rally RA45	June 1, 1979	December 31, 1981
664	Renault Argentina	12	Alpine	July 1, 1979	December 31, 1981
665	Morgan	Plus 8		July 1, 1979	December 31, 1981
666	Opel	Ascona	400	November 1, 1979	December 31, 1981
668	Alfa Romeo	Alfetta	Turbodelta	February 1, 1980	December 31, 1981
669	Renault	5	Turbo	September 1, 1980	April 1, 1981
670	BMW	M1		December 1, 1980	December 31, 1981
671	Audi	Quattro	2145	January 2, 1981	January 1, 1982
672	Porsche	924	Carrera GT	January 1, 1981	December 31, 1981
673	Daimler-Benz	500	SL	January 1, 1980	December 31, 1981
674	Alfa Romeo	Alfetta	GT 6 2.5	January 1, 1981	October 1, 1981
675	Mitsubishi	Lancer	2000 Turbo A176A	April 1, 1981	December 31, 1981
676	Talbot Matra	Murena	2.2	August 1, 1981	December 31, 1981
677	Volkswagen	Golf	16S	December 1, 1981	December 31, 1981

Pro skupinu 4 byly homologovány také automobily jako varianty vozů skupiny 3. Do roku 1975 pravidla vyžadovalo pouze výrobu 100 kusů volitelného vybavení, nikoli výrobu jakýchkoli upravených vozů jako homologačních speciálů. Po roce 1975 se formulace pravidel změnily a schválené komponenty byly zakázány s platností od konce roku 1977. ^[7]

Skupiny vozů 1–9 editovat

1954–1965 editovat

	Skupina 1	Skupina 2	Skupina 3	Skupina 4	Skupina 5	Skupina 6
1954–1957	I. Cestovní			II. Sportovní		–
1954–1957	Běžné sériové prod.	Sériové prod. GT	Speciální sériové prod.	Sériové produkční	Mezinárodní	–
1958–1959	I. Cestovní			II. GT
1958–1959	Běžné sériové prod.	Upravené sériové prod.	Speciální sériové prod.	Běžné sériové prod. GT	Upravené sériové prod. GT	Speciální GT
1960–1965	A. Cestovní		B. GT	C. Sportovní	–	–
1960–1965	Běžné sériové prod.	Upravené sériové prod.	Vozy GT	Sportovní vozy	–	–

1966–1981 editovat

V závorce požadavky na minimální počet vozů vyrobených v 12 po sobě následujících měsících

	Skupina 1	Skupina 2	Skupina 3	Skupina 4	Skupina 5	Skupina 6	Skupina 7	Skupina 8	Skupina 9
1966–1969^[8]	A. Produkční (homologované sériově vyráběné vozy)				B. Speciální		C. Závodní (otevřené)
1966–1969^[8]	seriové cestovní (5000)	cestovní (1000)	„Grand Tourisme“ (500)	sportovní (50/25)	speciální cestovní	sportovní prototypy	dvoumístné závodní	formule	Volné závodní (Formula Libre)
1970–1971	A. Produkční					B. Exp. soutěžní	C. Závodní
1970–1971	seriové cestovní (5000)	cestovní speciální (1000)	sériové GT (1000)	GT speciální (500)	sportovní (50)	sportovní prototypy	dvoumístné závodní	formule	Formula Libre
1972–1975^[9]	A. Produkční				B. Exp. soutěžní	–	C. Závodní
1972–1975^[9]	seriové cestovní (5000)	cestovní speciální (1000)	sériové GT (1000)	GT speciální (500)	sportovní	–	dvoumístné závodní	mezinárodní formule	Formula Libre
1976–1981^[10]	A. Produkční					B. Závodní			–
1976–1981^[10]	seriové cestovní (5000)	cestovní (1000)	sériové GT (1000)	GT (400)	speciální produkční (odvozené ze sk. 1–4)	dvoumístné závodní	mezinárodní formule	Formula Libre	–

Reference editovat

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Group 4 (racing) na anglické Wikipedii.

↑ Article 252 of the FIA’s Appendix J regulations, 1965 Archivováno 11. 7. 2009 na Wayback Machine. Retrieved from www.fia.com on 11 February 2009
↑ M.L. Twite, The World's Racing Cars, 1971, page 109
↑ János L Wimpffen, Time and Two Seats, 1999, page 710
↑ M.L. Twite, The World's Racing Cars, 1971, page 99
↑ Appendix J 1971, Art. 251, Art. 252 Archivováno 2. 3. 2005 na Wayback Machine. on www.fia.com
↑ Ford GT40 MkI 289 Archivováno 10. 3. 2007 na Wayback Machine. on QV500.com
↑ Robson G., "Ford Escort RS1800" Rally Giants, page 16, Veloce Publishing Ltd, 2008, ISBN 1845841409, 9781845841409.
↑ Mezinárodní a národní řády automobilových podniků. [s.l.]: Naše vojsko - Svazarm, 1965.
↑ Mezinárodní sportovní řády FIA 1972 – Jednotné propozice automobilových sportovních podniků – Příloha J. [s.l.]: ÚAMK ČSSR, 1971.
↑ Mezinárodní sportovní řády FIA 1976 – Příloha J – Rozdělení, definice a specifikace vozů. [s.l.]: Ústřední rada Automotoklubu Svazarmu, 1976.

Externí odkazy editovat

Obrázky, zvuky či videa k tématu Skupina 4 (motorsport) na Wikimedia Commons
Dobové "Přílohy J" Mezinárodních sportovních řádů FIA - Rozdělení, definice a specifikace vozů

[1] Article 252 of the FIA’s Appendix J regulations, 1965 Archivováno 11. 7. 2009 na Wayback Machine. Retrieved from www.fia.com on 11 February 2009

[2] M.L. Twite, The World's Racing Cars, 1971, page 109

[3] János L Wimpffen, Time and Two Seats, 1999, page 710

[4] M.L. Twite, The World's Racing Cars, 1971, page 99

[FIA1971-5] Appendix J 1971, Art. 251, Art. 252 Archivováno 2. 3. 2005 na Wayback Machine. on www.fia.com

[6] Ford GT40 MkI 289 Archivováno 10. 3. 2007 na Wayback Machine. on QV500.com

[Robson_2008-7] Robson G., "Ford Escort RS1800" Rally Giants, page 16, Veloce Publishing Ltd, 2008, ISBN 1845841409, 9781845841409.

[J66-CZ-8] Mezinárodní a národní řády automobilových podniků. [s.l.]: Naše vojsko - Svazarm, 1965.

[J72-CZ-9] Mezinárodní sportovní řády FIA 1972 – Jednotné propozice automobilových sportovních podniků – Příloha J. [s.l.]: ÚAMK ČSSR, 1971.

[J76-CZ-10] Mezinárodní sportovní řády FIA 1976 – Příloha J – Rozdělení, definice a specifikace vozů. [s.l.]: Ústřední rada Automotoklubu Svazarmu, 1976.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]