Praga TOT
Praga TOT je typ československého trolejbusu, který společně s vozy Škoda 1Tr a Tatra 86 zahajoval trolejbusovou dopravu v Praze v roce 1936.
| Praga TOT | |
|---|---|
 Rekonstruovaný trolejbus Praga TOT v pokročilé fázi rekonstrukce v září 2019 | |
| Výrobce | Praga |
| Prototyp(y) | 1936 |
| Výroba v letech | 1936 – 1939 |
| Vyrobeno kusů | 12 |
| Technické údaje | |
| Délka | 10 200 mm prototyp: 10 250 mm |
| Šířka | 2 450 mm |
| Výška přes sběrače | 3 300 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 10 700 kg prototyp: 10 300 kg |
| Max. rychlost | 50 km/h prototyp: 45 km/h |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 33 prototyp: 32 |
| Míst k stání | 47 prototyp: 46 |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Počet a výkon motorů | 2 x 46 kW prototyp: 2 x 36,8 kW |
 multimediální obsah na CommonsNěkterá data mohou pocházet z datové položky. | |
Konstrukce editovat
Stejně jako prototypy trolejbusů 1Tr a T 86, byl i vůz TOT vyvinut pro první „moderní“ trolejbusový provoz na území Česka (tzv. historické provozy skončily za první světové války). Provoz trolejbusové dopravy v Praze byl zahájen v roce 1936. Dodány byly tři trolejbusy od třech různých výrobců – Škody, Tatry a Pragy. Důvodem byl fakt, že žádná z těchto firem neměla ještě s trolejbusy žádné zkušenosti, proto se hledal vhodný výrobce tohoto dopravního prostředku.
Trolejbus TOT je třínápravový vůz se dvěma zadními hnacími nápravami. Mechanicky vychází z autobusu Praga TOV, ze kterého pochází šasi upravené pro dosazení trakčních motorů a elektrické výzbroje. Elektrickou výzbroj dodala firma ČKD. Pro zkoušky a testování trolejbusů byla zřízena ve vysočanské továrně ČKD (takzvané "Kolbence") i krátká zkušební trať, zcela oddělená od veřejné trolejbusové sítě. Na podvozkový rám je připevněna celokovová karoserie (prototyp měl karoserii pouze dřevěnou a oplechovanou). V levé bočnici (trolejbusy byly určeny ještě pro levostranný provoz) se nacházely dvoje dvoukřídlé skládací dveře (u prototypu čtyřkřídlé). Sedačky v interiéru byly umístěny podélně (v té době obvyklé rozmístění).
Prototyp editovat
Prototyp trolejbusu TOT byl vyroben v roce 1936. V Praze zahajoval pod evidenčním číslem 303 spolu s dalšími prototypy (1Tr a T 86) trolejbusovou dopravu. V roce 1952 byl krátce zapůjčen do Děčína, pro poruchu zde ale jezdil pouze několik dní.[1] Ze stavu pražských trolejbusů byl vyřazen až v roce 1959 jako poslední z výše uvedených prototypů, poté byl odprodán Státnímu statku Střednice. V devadesátých letech byl nalezen vrak prototypu v Buštěhradu, odkud byl v roce 1995 převezen do Muzea MHD pražského dopravního podniku. V následujících letech zůstal v nálezovém stavu mimo expozici v depozitáři. Jeho renovace začala v roce 2010, jako ne zcela dokončený byl v Muzeu MHD vystaven v únoru 2022.[2]
Provoz editovat
V letech 1936 až 1939 bylo vyrobeno celkem 12 vozů.
| Současný stát | Město | Článek | Typ | Roky dodávek | Počet vozů | Evidenční čísla při dodání |
Poznámky | Zdroj |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Česko
|
Praha | článek | TOT | 1936 – 1939 | 12 | 303 – 314 |
Historické vozy editovat
- Praha (vůz ev.č. 303)
Odkazy editovat
Reference editovat
- ↑ http://www.doprava.cx/mesicnik/036.php
- ↑ rebus. Do Muzea MHD Praha za další novinkou [online]. Busportal.cz, 2022-02-04 [cit. 2022-02-09]. Dostupné online.
Literatura editovat
- FOJTÍK, Pavel, PROŠEK, František: Encyklopedie pražské MHD; Díl 1. - Historie a současnost; Svazek Trolejbusy. Dopravní podnik hlavního města Prahy, 2014
- HARÁK, Martin. České trolejbusy. 1. vyd. Praha: Grada Publishing, 2015. 160 s. ISBN 978-80-247-5552-6.
Externí odkazy editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Praga TOT na Wikimedia Commons - Několik fotografií trolejbusů TOT Archivováno 27. 9. 2007 na Wayback Machine.
