Hlavová stanice

Hlavová stanice (laicky koncová stanice^[zdroj⁠?], úvraťová stanice) je železniční stanice, ze které mohou vlaky odjíždět pouze do stejného směru, resp. přes stejné zhlaví, ze kterého přijely. Z tohoto hlediska rozlišujeme dále průjezdné stanice, kterými projíždějí vlaky oběma směry (na železniční síti nejrozšířenější), a dále smíšené stanice (část kolejiště je průjezdná, část kolejiště kusá).

Hlavová stanice je tvořena kusými (laicky slepými) kolejemi. Pokud je do hlavové stanice zaústěno více tratí, pak představují úvrať. V hantýrce se hlavová nádraží nazývají „šturcové“ nádraží.

Hlavové stanice jsou běžné ve velkých evropských městech. Jejich výhodou je komfort pro cestující, kteří se z uliční úrovně bez nutnosti podchodů či nadchodů dostanou až ke vlaku.

Pro organizaci dopravy v síti tvořené hlavovými nádražími je velmi výhodné použití tzv. vratných souprav tvořených lokomotivou, vozy a řídicím vozem, případně také použitím motorových nebo elektrických jednotek (oba typy samozřejmě usnadňují provoz i v síti tvořené průjezdnými nádražími).

Hlavové železniční stanice v Evropě editovat

Hlavová stanice Praha Těšnov

Hlavová stanice Lipsko

Hlavová stanice Berlín Postupimské nádraží

Smíšená stanice Drážďany

Česko editovat

Praha Masarykovo nádraží
Praha-Těšnov (zrušeno, koncové nádraží)
Praha nákladové nádraží Žižkov (čeká na zrušení, koncové nádraží)
Opava východ

Francie editovat

Paris-Nord
Paris-Est
Paris-Gare-de-Lyon
Paris-Austerlitz
Paris-Montparnasse
Paris-St-Lazare
Lyon Gare de Saint-Paul
Marseille St. Charles

Itálie editovat

Firenze Santa Maria Novella
Milano Centrale
Venezia Santa Lucia
Roma Termini

Maďarsko editovat

Německo editovat

Hamburg Altona
Leipzig Hauptbahnhof (původní nadzemní stanice; od roku 2013 má nádraží také podzemní průjezdní koleje)
Stuttgart Hauptbahnhof
Frankfurt (Main) Hauptbahnhof
Kiel
München Hauptbahnhof
Lindau
Warnemünde

Nizozemsko editovat

Den Haag Centraal
Den Helder
Harlingen Haven
Hoek van Holland Haven
Kampen
Rhenen
Vlissingen
Zandvoort aan Zee

Norsko editovat

Bergen
Bodø
Kristiansand
Stavanger

Polsko editovat

Łódź Fabryczna
Swinoujscie Dworzec
Wieliczka Rynek
Warszawa Wileńska

Portugalsko editovat

Coimbra
Figueira da Foz
Lisabon Santa Apolónia
Porto Säo Bento

Sintra

Rakousko editovat

Wien Südbahnhof (zrušeno)
Wien Westbahnhof
Wien Franz Joseph Bahnhof

Rumunsko editovat

Bucureşti Gara de Nord

Slovensko editovat

Bratislava filiálka
Poprad-Tatry (pro TEŽ)
Štrba (pro ozubnicovou železnici)
Trenčianske Teplice

Španělsko editovat

Barcelona França
Donostiako Geltokia (San Sebastián)
Estación de la Concordia de Bilbao
Huelva
Huesca
Vigo

Švédsko editovat

Malmö Centralstation

Švýcarsko editovat

Turecko editovat

Istanbul Haydarpaşa
Istanbul Sirkeci

Velká Británie editovat

Anglie editovat

Brighton
Hythe
London Blackfriars
London Charing Cross
London Kings Cross
London Marylebone
London Paddington
London St. Pancras
London Victoria
London Waterloo
Penzance
Seaford

Severní Irsko editovat

Portrush

Skotsko editovat

Fort William
Kyle of Lochalsh
Mallaig
Thurso
Wick

Wales editovat

Aberystwyth
Llandudno
Merthyr Tydfil
Penarth
Pwlheli
Swansea

Zrušené stanice editovat

Smíšené stanice editovat

Brno hlavní nádraží
Olomouc hlavní nádraží
Plzeň hlavní nádraží - dopravní koleje 1-5 a 10-12 jsou průjezdné, koleje 6-9 jsou kusé
Dresden Hauptbahnhof
New York Central Station – průjezdnost řešena obloukovým propojením za hlavou
Zürich Hauptbahnhof – z hlediska dálkové dopravy se stane smíšeným po dokončení části stanice zvané Löwenstrasse, z hlediska S-bahn je smíšené již dnes
Antwerpen Centraal

Pahýl

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace.
Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.