Wikipedie

Gulfstream X-54

navrhovaný letoun

Gulfstream X-54 byl navrhovaný výzkumný experimentální letoun, který byl společným projektem společnosti Gulfstream Aerospace a organizace NASA.[1][2] Letoun měl být schopný dosahovat rychlosti 2 500 mil/h, tedy přibližně 4 023 km/h.[2][3]

Gulfstream X-54
UrčeníExperimentální letadlo
VýrobceGulfstream Aerospace
Charakterstudie
UživatelNASA
Vyrobeno kusů0
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Vznik a vývoj editovat

Společnost Gulfstream ve spolupráci s NASA získala zkušenosti s potlačením sonického třesku pomocí tzv. „tichého hrotu“, který byl instalován na letounu NASA F-15B Quiet Spike.[4][5] V květnu roku 2008 bylo NASA přiděleno označení X-54A pro nadzvukový experimentální letoun,[6] který by měl přispět k vývoji technologií snížujících nežádoucí účinky zvukového třesku a vědcům měl poskytnout data z oblasti nadzvukových letů.[pozn. 1] Letoun měl být poháněn dvojicí motorů Rolls-Royce Tay 651 o tahu 66,7 kN.[7] Následující rok NASA testovala v aerodynamickém tunelu model navržený společností Gulfstream.[8] Testovaný model měl mít zahnutá křídla, která měla potlačovat rázové vlny, čímž mělo docházet ke snížení zvukového třesku.[9] Letoun se měl vyznačovat dlouhou štíhlou přídí, konvenčním průřezem trupu a křídly s pevnou geometrií.[10]

Roku 2009 společnost Gulfstream dle periodika Flight International tvrdila, že dokud budou platné omezení pro nadzvukové lety nad pevninou v Evropě a nad USA nevyrobí nadzvukové letadlo. Společnost nevyloučila možnost postavení demonstrátoru, který by byl financován americkou vládou.[9]

Společnost Gulfstream si zažádala roku 2012 o ochrannou známku pro letoun Whisper, který vychází koncepčně z experimentu Quiet Spike. Na nákresech z roku 2012 má letoun stupňovitou příď, která je obdobou špičky letounu Quiet Spike, krátkou kabinou s řadou pěti oken . Letoun je také znázorněn s křídlem s měnitelnou geometrií.[3][11]

Později začala NASA spolupracovat se společností Lockheed na vývoji letounu X-59 QueSST,[12] který by měl zahájit testy kolem roku 2024.[13] Cílem toho letounu je získat data, které by mohly vést ke zrušení zákazu nadzvukových letů nad pevninou.

Specifikace (X-54A) editovat

Technické údaje

Výkony

  • Maximální rychlost: 4 023 km/h (plánováno)[2]

Odkazy editovat

Poznámky editovat

  1. ↑ Gulfstream si nechal roku 2007 zaregistrovat název Sonic Whisper pro letoun, který by měl mít konstrukci, která by snižovala účinek zvukového třesku. Není však jisté, zda jde o stejný návrh se kterým o rok později začala pracovat NASA.[4]

Reference editovat

  1. ↑ RICHARD P. HALLION, editor. NASA's contributions to aeronautics. Volume 1, Aerodynamics, structures, propulsion, controls. [Erscheinungsort nicht ermittelbar]: WWW.Militarybookshop. Co. UK, 2010. 970 s. ISBN 978-1782663010. S. 254–255. (anglicky) 
  2. ↑ a b c DOMELY, Laura. Boeing, Gulfstream and NASA collaborating on Mach 3 jet. EEJournal [online]. 2012-06-28 [cit. 2022-08-19]. Dostupné online. (anglicky) 
  3. ↑ a b X-54 [online]. globalsecurity [cit. 2022-08-19]. Dostupné online. (anglicky) 
  4. ↑ a b CROFT2008-10-27T22:18:00+00:00, John. Pictures: NASA reveals external vision project details with Gulfstream. Flight Global [online]. 2008-10-27 [cit. 2022-08-19]. Dostupné online. (anglicky) 
  5. ↑ SMOLKA, James W.; COWERT, Robert A.; MOLZAHN, Leslie M. Flight Testing of the Gulfstream Quiet Spike(TradeMark) on a NASA F-15B [online]. NASA, 2007-09-27 [cit. 2022-08-19]. Dostupné online. (anglicky) 
  6. ↑ a b DOD 4120.15-L - Addendum MDS Designators allocated after 19 August 1998 (until April 2017) [online]. [cit. 2022-08-19]. Dostupné online. (anglicky) 
  7. ↑ a b RED, Chris. Beyond the Concorde: Next-Generation SSTs. S. 30–36. High Performance Composites [online]. 2009-01 [cit. 2022-08-19]. Roč. 17, čís. 1, s. 30–36. Dostupné online. ISSN 1081-9223. (anglicky) 
  8. ↑ Innovation is the key to recovery. S. 21–21. Flight International [online]. 2009-05-19 [cit. 2022-08-19]. Roč. 175, s. 21–21. Dostupné online. ISSN 0015-3710. (anglicky) 
  9. ↑ a b CROFT, John. Innovation is the key to recovery. S. 21–21. Flight International [online]. 2009-05-19 [cit. 2022-08-19]. Roč. 175, s. 21–21. Dostupné online. ISSN 0015-3710. (anglicky) 
  10. ↑ TRIMBLE, Stephen. Gulfstream rejigs supersonic business jet design. S. 19–19. FLIGHT INTERNATIONAL [online]. 2013-01-01 [cit. 2022-08-19]. Čís. 5372, s. 19–19. Dostupné online. ISSN 0015-3710. (anglicky) 
  11. ↑ TRIMBLE2012-12-19T10:04:00+00:00, Stephen. Gulfstream reveals new supersonic aircraft, inlet designs in patent filings. Flight Global [online]. 2012-12-19 [cit. 2022-08-19]. Dostupné online. (anglicky) 
  12. ↑ GORN, Michael H. X-planes from the X-1 to the X-60 : an illustrated history. Cham, Switzerland: Springer, 2021. Dostupné online. ISBN 978-3030863975. Kapitola X-54A, s. 129–130. (anglicky) 
  13. ↑ NEWTON, Laura. NASA’s X-59 Kicks Off 2022 in Texas for Ground Testing [online]. NASA, 2022-01-04 [cit. 2022-08-19]. Dostupné online. (anglicky) 

Literatura editovat

  • RICHARD P. HALLION, editor. NASA's contributions to aeronautics. Volume 1, Aerodynamics, structures, propulsion, controls. [Erscheinungsort nicht ermittelbar]: WWW.Militarybookshop. Co. UK, 2010. 970 s. ISBN 978-1782663010. S. 254–255. (anglicky) 
  • GORN, Michael H. X-planes from the X-1 to the X-60 : an illustrated history. Cham, Switzerland: Springer, 2021. Dostupné online. ISBN 978-3030863975. Kapitola X-54A, s. 129–130. (anglicky) 

Související články editovat

Externí odkazy editovat

Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Gulfstream_X-54&oldid=21611781“