Wikipedie

Šibrava 4/14 HP

osobní automobil vyráběný od roku 1925 firmou Jaroslav Šibrava, Továrna motorových vozidel

Šibrava 4/14 HP byl osobní automobil vyráběný od roku 1925 firmou Jaroslav Šibrava, Továrna motorových vozidel.[1]

Šibrava 4/14 HP
VýrobceJaroslav Šibrava, Továrna motorových vozidel
Roky produkce1925–1926
Místa výrobyPraha-Holešovice, Československo
Objem nádrže30 l benzínu
Spotřeba13 l/100 km
Motor
Motordvouválec boxer se zdvihovým objemem 1248 cm³
Výkon10,3  kW (14 k)
Převodovky
Převodovkamanuální, třístupňová v bloku s motorem, se zpětným chodem
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Vznik a vývoj editovat

První zmínka o čtyřkolovém vozidle byla zveřejněna v roce 1923, v referátu časopisu Auto k XV. mezinárodní automobilové výstavě v Praze, kde byl nový motor použit na čtyřsedadlovém modelu Trimobil s tím, že jej továrna uvažuje použít i ve čtyřkolovém automobilu.[2] Dvouválcový, plochý motor s protiběžnými písty pro čtyřkolový model 4/14 HP vznikl v roce 1923,[3] automobil byl představen 19.–27. dubna 1924 na XVI. mezinárodní výstavě automobilů[4] a sériově byl vyráběn od roku 1925 do roku 1926.[5] K pohonu sloužil stejný motor typu boxer jako ve voze Trimobil, nyní ovšem chlazený kapalinou.[3] Firma uváděla, že jde o motor vlastní konstrukce.[6]

Pro VIII. ročník závodu Zbraslav–Jíloviště (20. dubna 1924) přihlásila firma dva automobily typu 4/14 HP, ale ve vlastním závodě se ani jeden vůz neobjevil. V kategorii cestovních automobilů v této kategorii do 1,4 l se žádný z přihlášených automobilů buď na startu neobjevil anebo nedojel do cíle.[7]

Úřední list ze dne 20. srpna 1924 oznámil, že se po vyhlášeném konkurzu z června 1924 uskutečnilo vyrovnání s firmou Jaroslava Šibravy, z Prahy VII., Vltavské čp. 866 (tentýž list oznámil ve stejný den i vyrovnání firmy Josefa Janatky/motocykly Itar, továrníka ze Smíchova).[8] V roce 1925 se firma již pražského autosalonu nezúčastnila a výroba byla ukončena o rok později (1926). Bylo vyrobeno jen několik kusů.[1]

Popis editovat

Vůz měl klasicky řešený podvozek s obdélníkovým rámem z ocelových I-profilů a oběma tuhými nápravami na čtyřech podélných půleliptických plochých pérech. Vpředu uložený motor o zdvihovém objemu 1248 cm³ (vrtání 85 mm, zdvih 110 mm) měl zalomenou hřídel vyrobenu z chromniklové oceli a ta byla uložena v kuličkových ložiscích. Písty byly z hliníkové slitiny na dutých ojnicích. Kombinované chlazení motoru fungovalo tak, že polovina válců ležela v olejové lázni a zbývající část byla chlazena centrifugálním ventilátorem. Mazání motoru bylo již cirkulační s využitím kolečkové pumpy, která byla umístěna ve spodní části klikové skříně.[1] Olejové čerpadlo bylo poháněno šroubovými koly od vačkového hřídele. Olej byl vytlačován kanálky do klikového hřídele a odtud dutými ojnicemi do čepů pístů a válců.[9]

Převodovka v bloku s motorem byla třírychlostní se zpětným chodem. Třetí stupeň byl v přímém záběru. Řazení rychlostí bylo kulisové s ruční pákou umístěnou uvnitř vozu, po levé straně řidiče. Pohon zadních kol se skládal z kardanového hřídele, kuželového soukolí a diferenciálu. Předek vozu byl odpérován tzv. podbíhavým systémem vlastní konstrukce poloeliptickými pery a zadní náprava měla rovněž poloeliptická péra systému Cantilever. Brzdy byly dvě, vnitřní čelisťové, navzájem nezávislé. Páka ruční parkovací brzdy byla umístěna uvnitř vozu, po pravé straně řidiče.[10] Bubnové brzdy ovládané nožní pákou byly jen na zadních kolech. Čtyřsedadlová karoserie Conduite intérieure (sedan) byla opatřena střechou a se dvěma dvířky z obou stran.[11] Otevřený čtyřsedadlový automobil měl elektrické osvětlení a startér Bosch, disková kola s pneumatikami rozměru 710 × 90, provozní hmotnost byla 700 kg, maximální rychlost 60 km/h při spotřebě 13 l/100 km.[10] Palivová nádrž o objemu 30 l byla v motorovém prostoru, u dělicí stěny mezi motorem a kabinou. Benzín přicházel ke karburátoru samospádem.[1]

Vozy představené na XVI. mezinárodní výstavě automobilů v Praze (stánek č. 133) byly prodávány za 32 000 korun, což byla cena o 2000 Kč nižší než u srovnatelného, též nového, československého vozu Praga Piccolo ovšem s nižším zdvihovým objemem 720 ccm.[12] O rok později (1925) byl nabízen za 34 000 Kč. Vzniklo jen několik málo exemplářů.[1]

Odkazy editovat

Reference editovat

  1. ↑ a b c d e TUČEK, Jan. Auta první republiky (1918-1938). 1., dotisk. vyd. Praha: Grada Publishing, 2018. 356 s. ISBN 978-80-271-0466-6. S. 100–101. 
  2. ↑ XV. mezinárodní výstava automobilů v Praze. Auto. Duben 1923, roč. 5, čís. 4, s. 247–249. Dostupné online. 
  3. ↑ a b Harald Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag GmbH, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
  4. ↑ XVI. mezinárodní výstava automobilů v Praze. Auto. Duben 1924, roč. 6, čís. 4, s. 177–211 (202). Dostupné online. 
  5. ↑ George Nick Georgano (šéfredaktor): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, Volume 1 A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1.
  6. ↑ Šibrava 4/14 HP
  7. ↑ VIII. Zbraslav-Jíloviště. Auto. Květen 1924, roč. 6, čís. 5, s. 232–238. Dostupné online. 
  8. ↑ Konkursy a vyrovnání. Národní listy. 1924-08-05, roč. 64, čís. 215, s. 5. Dostupné online. 
  9. ↑ KUBA, Adolf. Atlas našich automobilů 2 (1914–1928). 1. vyd. Praha: NADAS, 1988. 235 s. S. 135–136. 
  10. ↑ a b ŠUMAN-HREBLAY, Marián. Encyklopedie automobilů. 1. vyd. Brno/Praha: CPress/Albatros Media, 2018. 272 s. ISBN 978-80-264-1852-8. S. 143. 
  11. ↑ XVI. mezinárodní výstava automobilů. Národní listy. 1924-04-27, roč. 64, čís. 116, s. 13. Dostupné online. 
  12. ↑ PAUČEK, Ervín dr. ing. XVI. mezinárodní výstava automobilů v Praze. Auto. Květen 1924, roč. 6, čís. 5, s. 225–230. Dostupné online. 

Literatura editovat

  • (německy) Harald Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag GmbH, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
  • (anglicky) George Nick Georgano (šéfredaktor): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, Volume 1 A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1.
  • Marián Šuman-Hreblay: Encyklopedie automobilů. České a slovenské osobní automobily od roku 1815 do současnosti. Computer Press, Brno 2007, ISBN 978-80-251-1587-9.

Externí odkazy editovat

Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Šibrava_4/14_HP&oldid=21398112“