Československá ústřední rada železniční
Československá ústřední rada železniční byla v letech 1921–1949 ústředním poradním sborem Ministerstva železnic Československé republiky.
Historie editovat
Zřízení Československé ústřední rady železniční roku 1921[1] navázalo na Státní železniční radu, zřízenou již roku 1884 nařízením tehdejšího c. a k. ministerstva obchodu jakožto poradní orgán vedle řady dalších ústředních poradních sborů při nejvyšších orgánech státní správy.[2] Rada zanikla roku 1949.[3]
Složení editovat
Československá ústřední železniční rada se skládala ze šedesáti devíti členů a ze stejného počtu náhradníků. Členy i náhradníky jmenoval ministr železnic na pět let, a to tak, že každý člen měl svého určitého náhradníka. Z tohoto počtu členů a náhradníků jmenoval ministr železnic:
- v dohodě s ministrem obchodu ze zástupců obchodních a průmyslových kruhů 25 členů a 25 náhradníků
- v dohodě s ministrem financí ze zástupců finančních kruhů 4 členy a 4 náhradníky
- v dohodě s ministrem veřejných prací ze zástupců technických oborů, tomuto ministerstvu podléhajících, 12 členů a 12 náhradníků
- v dohodě s ministrem zemědělství ze zástupců zemědělských kruhů 16 členů a 16 náhradníků
- samostatně podle volného uvážení 12 členů a 12 náhradníků
Členy Československé ústřední rady železniční mohli býti jmenováni pouze občané volitelní do obecního zastupitelstva.[1]
Působnost editovat
Československá ústřední rada železniční byla zřízena, aby podávala ministerstvu železnic posudky a činila dotazy a návrhy o všeobecných věcech železničních, pokud se týkali obchodu, průmyslu, hornictví, živností, hospodářství polního i lesního a po dobu mimořádných poměrů i zásobování obyvatelstva, tak, aby v nich sloučila veškerá dobrozdání interesentů, zúčastněných na železničním provozu.
K posouzení Československé ústřední radě železniční se – vyjímaje případy vyžadující bezodkladného rozhodnutí – předkládalo:
- všeobecná organisace železnic
- základy jízdních řádů
- zásady a směrnice pro tarifnictví československých drah
- podstatné změny reglementárních ustanovení a všeobecných ustanovení tarifních, pokud se nevztahují pouze na přechodné a výjimečné poměry
- program výstavby nových drah
- dobrozdání k návrhům, o nichž jednali ředitelské rady železniční, aniž je mohly samy vyříditi v rámci své působnosti (§ 3, odst. 2., stanov při ředitelské rady železniční)
Z jednání Československé ústřední rady železniční byly vyloučeny - až na zmíněná dobrozdání, všechny věci, které byly povahy místní nebo náležely výlučně do pravomoci jednotlivých ředitelství.[1]
Odkazy editovat
Reference editovat
- ↑ a b c Nařízení č. 54/1921 Sb., o zřízení "Československé ústřední rady železniční" a "Ředitelství rad železničních". In [Systém ASPI]. Wolters Kluwer [cit. 2023-4-28]. Dostupné z: www.aspi.cz. ISSN 2336-517X.
- ↑ Ročenka státních a soukromých drah Československé republiky pro rok 1928. IX. ročník. Praha: Ministerstvo železnic, 1928. s. 1038 citováno dle LEXA Jaroslav: Vývoj správy Československých státních drah v letech 1918 – 1938, diplomová práce, Univerzita Karlova v Praze Filozofická fakulta Ústav českých dějin, 2012
- ↑ Q101519441. www.wikidata.org [online]. [cit. 2023-04-28]. Dostupné online. (anglicky)